本实用新型专利技术涉及车辆检修设备技术领域，具体涉及一种堆叠式车辆坡道，其包括底框，底框一端固定连接有斜板，底框两侧均固设有侧板，底框另一端固定连接有后板，斜板的较高一端固定连接有水平设置的顶板，斜板、顶板和后板均固定连接于两个侧板之间，顶板远离斜板一端固定连接于后板上；斜板上开设有第一左凹槽和第一右凹槽，顶板开设有第二左凹槽和第二右凹槽；第一左凹槽和第二左凹槽均形成有左弧形凹陷，第一右凹槽和第二右凹槽对应左弧形凹陷位置处均形成有右弧形凹陷，两侧板开设有多个弧形凹槽，本申请具有能够极大地增强车辆坡道的支撑强度，让车辆坡道使用轻质材料也能够支撑住车辆的效果。住车辆的效果。住车辆的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种堆叠式车辆坡道
[0001]本技术涉及车辆检修设备
，具体涉及一种堆叠式车辆坡道。
技术介绍
[0002]目前许多车主会对他们的车辆进行检查、日常维护和维修。为了便于进入车辆的底部，他们将对车辆的前部或后部进行提升，以提供适应的工作环境。业余汽车机械师和车主为此目的使用了各种便携式坡道。这些坡道通常由金属组成，并有各种配置，使车轮能够被驱动到斜坡的倾斜部分，之后它落在斜坡的车轮固定区域。
[0003]现有一申请公开号为CN204228424U的技术专利，其保护了一种便携式小型的汽车驻车制动检验的坡道。一种便携式小型的汽车驻车制动的检验坡道，包括多个相同的检验坡台，改成与检验标准要求相同坡度的多个小型检验坡台，将多个小型检验坡道同时按照一致的方向分别置于汽车每个车轮下方 (对双幅车轮的车桥，只需在双幅车轮的任一只车轮下面放置一个小型检验坡道)，分别进行等同于车辆上坡驻车检验或下坡驻车检验。
[0004]上述技术方案中，由于现有的车辆坡道为了能够承载车辆通常由金属组成，所以会较沉重且占用空间大，不便于使用者移动。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种堆叠式车辆坡道。
[0006]本技术的技术方案为：
[0007]本技术提供了一种堆叠式车辆坡道，包括底框，底框一端固定连接有斜板，底框两侧均固设有侧板，底框另一端固定连接有后板，斜板由底框远离后板一端向另一端向上倾斜设置，斜板的较高一端固定连接有水平设置的顶板，斜板、顶板和后板均固定连接于两个侧板之间，顶板远离斜板一端固定连接于后板上；
[0008]斜板上开设有第一左凹槽和第一右凹槽，第一左凹槽和第一右凹槽均沿斜板的长度方向设置，顶板开设有第二左凹槽和第二右凹槽，第二左凹槽和第二右凹槽均沿顶板的长度方向设置，第一左凹槽与第二左凹槽连通，第一右凹槽与第二右凹槽连通，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽和第二右凹槽底部均底框底部共面；
[0009]第一左凹槽和第二左凹槽均形成有左弧形凹陷，第一右凹槽和第二右凹槽对应左弧形凹陷位置处均形成有右弧形凹陷，第一左凹槽(21)、第一右凹槽 (22)、第二左凹槽(41)、第二右凹槽(42)、左弧形凹陷(211)和右弧形凹陷(221) 的横截面积均由底部向顶部逐渐增加，左弧形凹陷的凸面冲向右弧形凹陷，右弧形凹陷的凸面冲向左弧形凹陷，两侧板开设有多个弧形凹槽，弧形凹槽的凸面均冲向另一侧的侧板设置。
[0010]本技术所达到的有益效果为：左弧形凹陷、右弧形凹陷和弧形凹槽均能够有效提升车辆坡道的刚性，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽和第二右凹槽增加了车辆坡道与地面的接触面积，从而增加了车辆坡道的强度，左弧形凹陷和右弧形凹陷形成的内拱形结构能够分摊横向负载，产生内应力来抵消车辆运动及静止状态下产生的水平剪切力，
进一步增加车辆坡道的强度，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽、第二右凹槽、左弧形凹陷和右弧形凹陷纵截面呈倒三角形，来增加车辆坡道对上方压力的分散效果，进一步增加车辆坡道的强度，使得本申请的车辆坡道可以使用塑料等轻质材料也足够支撑车辆，便于使用者携带和移动，并且由于车辆坡道底部中空，所以可以相互堆叠，便于同时将多个车辆坡道放在车内携带，而不会占用太大的空间。
[0011]进一步，后板顶部固定连接有后凸起，后凸起的高度超出顶板，且后凸起靠近顶板一侧开设有后斜面，后斜面由靠近顶板一侧向另一侧向上倾斜设置，后板开设有第三左凹槽和第三右凹槽，第三左凹槽和第三右凹槽均沿竖直设置，第二左凹槽与第三左凹槽连通，第二右凹槽与第三右凹槽连通，第三左凹槽由靠近顶板一端向另一端向远离第三右凹槽方向倾斜，第三右凹槽由靠近顶板一端向另一端向远离第三左凹槽方向倾斜，后板靠近第三左凹槽和第三右凹槽位置处均开设有后弧形凹陷，后弧形凹陷的凸面冲向顶板设置。
[0012]通过上述方案，当车辆在行驶上车辆坡道时，后凸起会阻滞车轮，减少车轮驶过车辆坡道的可能，增加使用安全。并且第三左凹槽和第三右凹槽在车辆坡道上呈Y型分布，与第二左凹槽和第二右凹槽连通，当车轮接触后斜面的时候第三左凹槽和第三右凹槽能够有效消除车轮的压力，进一步增加车辆坡道的强度。
[0013]进一步，弧形凹槽和后弧形凹陷底部均固定连接有弧形板，弧形板固定连接于底框上。
[0014]通过上述方案，弧形板增加了车辆坡道与地面的接触面积，同时弧形板又利于左弧形凹陷、右弧形凹陷和后弧形凹陷定型，进一步增加了车辆坡道的强度。
[0015]进一步，斜板靠近较低端固定连接有多个第一防滑块，顶板正下方的弧形板底部、第二左凹槽和第二右凹槽靠近后板位置处均固定连接有第二防滑块，第一防滑块和第二防滑块底部均固设有第一防滑纹。
[0016]通过上述方案，有效增强车辆坡道与地面之间的摩擦力，减小对产品底部的磨损，增加产品寿命。当车辆轮胎在斜板上时，第一防滑块会受力防止车辆坡道发生滑动，当车辆轮胎移动至顶板上时，第二防滑块会受力防止车辆坡道发生滑动，当车辆继续行驶使轮胎到后板处时，第二左凹槽和第二右凹槽靠近后板位置处的第二防滑块会受力防止车辆坡道发生滑动。
[0017]进一步，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽、第二右凹槽、第三左凹槽和第三右凹槽的宽度由顶部向底部逐渐减小，第三左凹槽底部固定连接有左支撑板，左支撑板固定连接于第二左凹槽上，左支撑板的倾斜方向与第三左凹槽的倾斜方向相同，第三右凹槽底部固定连接有右支撑板，右支撑板固定连接于第二右凹槽上，右支撑板的倾斜方向与第三右凹槽的倾斜方向相同，左支撑板和右支撑板的地面均与底框的底面共面。
[0018]通过上述方案，下窄上宽的锥形构造即增加了强度也让车辆坡道在堆叠时更容易，左支撑板和右支撑板能够有效延伸第三左凹槽和第三右凹槽，增加车辆坡道后部的强度。
[0019]进一步，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽和第二右凹槽底部均开设有排水凹陷，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽和第二右凹槽底部对应排水凹陷位置处均开设有排水通槽。
[0020]通过上述方案，在第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽或第二右凹槽内进水后，
水能够通过排水通槽排出，不会堆积在里面，排水凹陷用于保证排水通槽与地面有一定高度，保证排水的顺畅。
[0021]进一步，第一左凹槽、第一右凹槽、第二左凹槽和第二右凹槽底部对应排水凹陷位置处均多个排水加强筋，排水加强筋均沿底框的宽度方向设置。
[0022]通过上述方案，排水加强筋弥补了排水凹陷带来的车辆坡道底部强度减弱的缺点，保证了车辆坡道底部的强度。
[0023]进一步，第二左凹槽和第二右凹槽外侧、斜板和顶板底部固定连接有多个横加强筋，斜板和顶板底部固定连接有多个纵加强筋，横加强筋均沿底框的宽度方向设置，纵加强筋均沿底框的长度方向设置，横加强筋和纵加强筋的底面高度高于底框高度。
[0024]通过上述方案，横加强筋和纵加强筋在增加车辆坡道强度的同时，由于高度较高，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种堆叠式车辆坡道，其特征在于：包括底框(1)，底框(1)一端固定连接有斜板(2)，底框(1)两侧均固设有侧板(3)，底框(1)另一端固定连接有后板(5)，斜板(2)由底框(1)远离后板(5)一端向另一端向上倾斜设置，斜板(2)的较高一端固定连接有水平设置的顶板(4)，斜板(2)、顶板(4)和后板(5)均固定连接于两个侧板(3)之间，顶板(4)远离斜板(2)一端固定连接于后板(5)上；斜板(2)上开设有第一左凹槽(21)和第一右凹槽(22)，第一左凹槽(21)和第一右凹槽(22)均沿斜板(2)的长度方向设置，顶板(4)开设有第二左凹槽(41)和第二右凹槽(42)，第二左凹槽(41)和第二右凹槽(42)均沿顶板(4)的长度方向设置，第一左凹槽(21)与第二左凹槽(41)连通，第一右凹槽(22)与第二右凹槽(42)连通，第一左凹槽(21)、第一右凹槽(22)、第二左凹槽(41)和第二右凹槽(42)底部均底框(1)底部共面；第一左凹槽(21)和第二左凹槽(41)均形成有左弧形凹陷(211)，第一右凹槽(22)和第二右凹槽(42)对应左弧形凹陷(211)位置处均形成有右弧形凹陷(221)，第一左凹槽(21)、第一右凹槽(22)、第二左凹槽(41)、第二右凹槽(42)、左弧形凹陷(211)和右弧形凹陷(221)的横截面积均由底部向顶部逐渐增加，左弧形凹陷(211)的凸面冲向右弧形凹陷(221)，右弧形凹陷(221)的凸面冲向左弧形凹陷(211)，两侧板(3)开设有多个弧形凹槽(31)，弧形凹槽(31)的凸面均冲向另一侧的侧板(3)设置。2.根据权利要求1所述的一种堆叠式车辆坡道，其特征在于：后板(5)顶部固定连接有后凸起(53)，后凸起(53)的高度超出顶板(4)，且后凸起(53)靠近顶板(4)一侧开设有后斜面(531)，后斜面(531)由靠近顶板(4)一侧向另一侧向上倾斜设置，后板(5)开设有第三左凹槽(51)和第三右凹槽(52)，第三左凹槽(51)和第三右凹槽(52)均沿竖直设置，第二左凹槽(41)与第三左凹槽(51)连通，第二右凹槽(42)与第三右凹槽(52)连通，第三左凹槽(51)由靠近顶板(4)一端向另一端向远离第三右凹槽(52)方向倾斜，第三右凹槽(52)由靠近顶板(4)一端向另一端向远离第三左凹槽(51)方向倾斜，后板(5)靠近第三左凹槽(51)和第三右凹槽(52)位置处均开设有后弧形凹陷(54)，后弧形凹陷(54)的凸面冲向顶板(4)设置。3.根据权利要求2所述的一种堆叠式车辆坡道，其特征在于：弧形凹槽(31)和后弧形凹陷(54)底部均固定连接有弧形板(32)，弧形板(32)固定连接于底框(1)上。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡立军，
申请(专利权)人：青岛鑫比特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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