高热流密度散热的汽车前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了高热流密度散热的汽车前照灯，涉及汽车前照灯技术领域，该高热流密度散热的汽车前照灯，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有固定板，外壳的内壁固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有双向丝杆，双向丝杆的表面设置有散热机构，通过散热机构的设置，使汽车前照灯能够对外界的空气进行吸收，随后释放到汽车前照灯中发光元件处，使发光元件周围空气的温度能够始终处于相对稳定的状态，从而能够对发光元件所散发的热量持续吸收，尽量避免了扇叶作用不到发光元件上的情况，从而能够对汽车前照灯的前端和后端均能进行散热，提高了汽车前照灯的整体散热效率，尽量避免了发光元件的烧毁，提高了装置的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
高热流密度散热的汽车前照灯


[0001]本技术涉及汽车前照灯
，特别涉及高热流密度散热的汽车前照灯。

技术介绍

[0002]热流密度表示单位时间内，通过传导，对流，辐射的方式穿过给定表面传输的热量，也称为热流量，而汽车前照灯即是汽车的大灯，为了使汽车前照灯能够发出强烈的光芒，需要采用大功率的照明灯，而大功率则伴随着高发热、热流密度较高的情况，从而必须要对汽车前照灯采取散热措施。
[0003]而目前汽车前照灯光源的散热机构大多是采用散热风扇，通过散热槽和散热气流驱散光源的热量，然而由于散热风扇设置在汽车前照灯中远离光源的一端，进而导致对光源处热量的驱散效果并不显著，从而导致光源的耐用程度低，降低了光源的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供高热流密度散热的汽车前照灯，能够解决前照灯光源处散热效率较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高热流密度散热的汽车前照灯，包括外壳，所述外壳的表面开设有散热槽，外壳的内壁固定连接有固定板，固定板的表面固定连接有发光元件，外壳的内壁固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有双向丝杆，双向丝杆的表面设置有散热机构；
[0006]散热机构包括丝杆套，丝杆套的内壁与双向丝杆的表面滑动连接，丝杆套的表面上固定连接有L形杆，L形杆的表面与固定板的表面滑动连接，外壳的内壁固定连接有换气筒，L形杆的表面与换气筒的内壁滑动连接，L形杆的表面固定连接有橡胶套，橡胶套的表面与换气筒的内壁滑动连接，换气筒的表面固定连接有两个换气管，两个换气管中的结构均相同。
[0007]优选的，所述固定板的表面开设有通孔，电机的输出轴固定连接有扇叶。
[0008]优选的，所述换气管的内壁固定连接有固定环，固定环的表面滑动连接有滑杆，滑杆远离固定环的一端固定连接有挡板。
[0009]优选的，所述滑杆远离挡板的一端固定连接有拉簧，拉簧远离滑杆的一端固定连接在固定环的内部。
[0010]优选的，所述固定环的内壁固定连接有干燥块。
[0011]优选的，两个所述换气管均与换气筒的内部相连通，且其中一个换气管的表面与外壳的内部固定连接，并与外部相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该高热流密度散热的汽车前照灯，通过散热机构的设置，使汽车前照灯能够对外界的空气进行吸收，随后释放到汽车前照灯中发光元件处，进而使发光元件周围空气的温度能够始终处于相对稳定的状态，从而能够对发光元件所散发的热量进行持续吸收，
进而尽量避免了扇叶作用不到发光元件上，导致汽车前照灯的散热效果较差的情况，从而能够对汽车前照灯的前端和后端均能进行散热，进而提高了汽车前照灯的整体散热效率，尽量避免了发光元件的烧毁，提高了装置的使用寿命。
[0014](2)、该高热流密度散热的汽车前照灯，通过干燥块的设置，能够对空气中水分进行吸收，进而尽量避免了空气中的水汽进入汽车前照灯中，影响汽车前照灯使用的情况，同时具有较高的透气性能，在对水汽进行吸收的同时，保证了空气的正常流通。
[0015](3)、该高热流密度散热的汽车前照灯，通过拉簧的设置，对挡板进行拉动，从而尽量避免了挡板与固定环脱离，使挡板与固定环保持紧贴的状态，进而保证了换气筒的密封性，保证了装置的顺利运行。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0017]图1为本技术高热流密度散热的汽车前照灯的结构示意图；
[0018]图2为本技术外壳侧视图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处放大示意图。
[0021]附图标记：1、外壳；2、散热槽；3、电机；4、发光元件；5、固定板；6、通孔；7、扇叶；8、双向丝杆；9、丝杆套；10、L形杆；11、换气筒；12、橡胶套；13、换气管；14、挡板；15、滑杆；16、拉簧；17、干燥块；18、固定环。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：高热流密度散热的汽车前照灯，包括外壳1，外壳1的表面开设有散热槽2，能够将外壳1中的热量散发到起着汽车内部，对外壳1中的热量进行散热，外壳1的内壁固定连接有固定板5，固定板5的表面固定连接有发光元
件4，汽车前照灯的照明部件，同时固定板5的材质可为铝，具有较强的吸热性能和导热性能，能够对发光元件4产生的热量进行快速吸收，并传递到外壳1上，进而尽量避免了发光元件4热量的聚集使发光元件4烧毁的情况，提高了发光元件4的使用寿命。
[0027]固定板5的表面开设有通孔6，进而能够使外壳1中空气能够进行相互流通，从而提高了汽车前照灯中气体流动的效率，提高了汽车前照灯的散热效果。
[0028]外壳1的内壁固定连接有电机3，电机3的输出轴固定连接有扇叶7，进而通过电机3与扇叶7的设置，使汽车前照灯内部温度过高时，扇叶7能够在电机3的带动下，在汽车前照灯中进行转动，进而能够加快汽车前照灯中空气的流动速度，进而提高汽车前照灯中的散热效率，尽量避免了发光元件4的烧坏，提高了汽车前照灯的使用寿命。
[0029]电机3的输出轴固定连接有双向丝杆8，双向丝杆8的表面设置有散热机构，散热机构包括丝杆套9，丝杆套9的内壁与双向丝杆8的表面滑动连接，双向丝杆8与丝杆套9均为现有结构，双向丝杆8是在一根丝杠上制出两段旋向不同的螺纹，即一段右旋螺纹，一段左旋螺纹，而丝杆套9能够在双向丝杆8进行转动时，在双向丝杆8的表面上进行平移的往复运动。
[0030]丝杆套9的表面上固定连接有L形杆10，L形杆10的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高热流密度散热的汽车前照灯，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的表面开设有散热槽(2)，外壳(1)的内壁固定连接有固定板(5)，固定板(5)的表面固定连接有发光元件(4)，外壳(1)的内壁固定连接有电机(3)，电机(3)的输出轴固定连接有双向丝杆(8)，双向丝杆(8)的表面设置有散热机构；散热机构包括丝杆套(9)，丝杆套(9)的内壁与双向丝杆(8)的表面滑动连接，丝杆套(9)的表面上固定连接有L形杆(10)，L形杆(10)的表面与固定板(5)的表面滑动连接，外壳(1)的内壁固定连接有换气筒(11)，L形杆(10)的表面与换气筒(11)的内壁滑动连接，L形杆(10)的表面固定连接有橡胶套(12)，橡胶套(12)的表面与换气筒(11)的内壁滑动连接，换气筒(11)的表面固定连接有两个换气管(13)，两个换气管(13)中的结构均相同。2.根据权利要求1所述的高热流密度散热的汽车前照灯，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏金兵，
申请(专利权)人：深圳市纽斯威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：