一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及弹簧生产加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件，包括套管、外端板、内端板、安装头、滑柱、第一弹簧、铰接座、凸板、定位套、安装杆、活动套和第二弹簧，套管共有两根，套管的外端板上固定有安装头，套管中安装有第一弹簧和贯穿内端板的滑柱，两根滑柱之间通过铰接座进行转动连接，内端板上设有凸板，凸板的内侧固定有定位套，滑柱上通过安装杆固定有活动套，两个定位套之间固定有从活动套中穿过的第二弹簧。本实用新型专利技术结构设计合理，第一弹簧的外侧设有套管进行防护，并利用两个能够相互转动的滑柱提供支撑，第二弹簧的外侧设有定位套和活动套，能够避免过度扭曲而无法恢复的情况。过度扭曲而无法恢复的情况。过度扭曲而无法恢复的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件


[0001]本技术涉及弹簧生产加工
，尤其涉及一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件。

技术介绍

[0002]汽车头枕骨架是汽车座椅上的一种配件，汽车头枕骨架是运用于汽车中时，具有提升驾驶舒适性的效果，且头枕具有对人体头部起到保护的作用，因此对头枕骨架的设计尤为重要，但是目前的汽车头枕骨架，由于缓冲结构过于硬板，会降低头枕对头部的缓冲舒适性，而且难以根据乘车人员的乘车习惯去调整头枕的缓冲能力，导致头枕的使用舒适度欠佳，会降低头枕的实用性，若汽车受到重大撞击时，头部受到的缓冲能力有限，以致于头部易受到伤害。
[0003]为此，公开号为CN215850895U的专利说明书中公开了一种可调节的汽车头枕骨架，包括下T型架及上T型架，上T型架设于下T型架的上端，下T型架左端下部和上T型架的左端上部均固定有侧弹簧伸缩杆，侧弹簧伸缩杆的左端均固定有侧弧形缓冲板，上T型架左端下部固定有正弹簧伸缩杆，正弹簧伸缩杆左端固定有位于两块侧弧形缓冲板之间的正弧形缓冲板；通过调节上T型架往右的缓冲角度，且通过复位弹簧及回力弹簧对上T型架进行弹性支撑，利于根据乘车人员的乘车习惯去调整头枕的缓冲能力。
[0004]这种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件在使用时存在不足之处，其于下T型架和上T型架之间的右端相接有回力弹簧，但是回力弹簧过长，其在伸缩过程中易出现过度扭曲而无法恢复，导致其复位能力不够理想。因此，需要对其结构进行优化改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件，包括套管、外端板、内端板、安装头、滑柱、第一弹簧、铰接座、凸板、定位套、安装杆、活动套和第二弹簧，所述套管共有两根，所述套管的外端设有外端板且外端板上固定有安装头，所述套管的内端设有内端板，所述套管中安装有第一弹簧和贯穿内端板的滑柱，两根所述滑柱之间通过铰接座进行转动连接，所述内端板上设有凸板，所述凸板的内侧固定有定位套，两根所述滑柱上通过安装杆固定有活动套，两个所述定位套之间固定有从活动套中穿过的第二弹簧。
[0008]进一步地，上述用于汽车头枕调节装置的弹簧组件中，所述套管的内腔为矩形腔，所述第一弹簧为矩形螺旋弹簧，所述滑柱为矩形杆。
[0009]进一步地，上述用于汽车头枕调节装置的弹簧组件中，所述安装头为用于进行螺纹可拆卸连接的螺纹头。
[0010]进一步地，上述用于汽车头枕调节装置的弹簧组件中，所述内端板与凸板为一体
结构，所述内端板开设有与滑柱配合的滑孔。
[0011]进一步地，上述用于汽车头枕调节装置的弹簧组件中，所述安装杆的外端设有螺纹安装部，所述滑柱的侧端开设有相配合的螺纹安装槽。
[0012]进一步地，上述用于汽车头枕调节装置的弹簧组件中，所述定位套、活动套为内径相等的柱形套，所述第二弹簧为圆柱螺旋弹簧。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术结构设计合理，其通过设计两根第一弹簧和一根第二弹簧构成的三弹簧系统来替代传统的长回力弹簧，第一弹簧的外侧设有套管进行防护，并利用两个能够相互转动的滑柱提供支撑，第二弹簧的外侧设有为其提供扭曲导向的定位套和活动套，通过这种方式能够避免过度扭曲而无法恢复的情况。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的使用状态示意图；
[0019]图3是本技术中滑柱的结构示意图；
[0020]图4是本技术中第二弹簧的结构示意图；
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
套管，2
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外端板，3
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内端板，4
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安装头，5
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滑柱，6
‑
第一弹簧，7
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铰接座，8
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凸板，9
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定位套，10
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安装杆，11
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活动套，12
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第二弹簧，13
‑
螺纹安装槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4所示，本实施例为一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件，包括套管1、外端板2、内端板3、安装头4、滑柱5、第一弹簧6、铰接座7、凸板8、定位套9、安装杆10、活动套11和第二弹簧12。套管1共有两根，套管1的外端设有外端板2且外端板2上固定有安装头4。套管1的内端设有内端板3，套管1中安装有第一弹簧6和贯穿内端板3的滑柱5，两根滑柱5之间通过铰接座7进行转动连接。内端板3上设有凸板8，凸板8的内侧固定有定位套9，两根滑柱5上通过安装杆10固定有活动套11，两个定位套9之间固定有从活动套11中穿过的第二弹簧12。
[0025]本实施例中，套管1的内腔为矩形腔，第一弹簧6为矩形螺旋弹簧，滑柱5为矩形杆。
[0026]本实施例中，安装头4为用于进行螺纹可拆卸连接的螺纹头。
[0027]本实施例中，内端板3与凸板8为一体结构，内端板3开设有与滑柱5配合的滑孔。
[0028]本实施例中，安装杆10的外端设有螺纹安装部，滑柱5的侧端开设有相配合的螺纹安装槽13。
[0029]本实施例中，定位套9、活动套11为内径相等的柱形套，第二弹簧12为圆柱螺旋弹簧。
[0030]本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，其通过设计两根第一弹簧6和一根第二弹簧12构成的三弹簧系统来替代传统的长回力弹簧，第一弹簧6的外侧设有套管1进行防护，并利用两个能够相互转动的滑柱5提供支撑，第二弹簧12的外侧设有为其提供扭曲导向的定位套9和活动套11，通过这种方式能够避免过度扭曲而无法恢复的情况。
[0031]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车头枕调节装置的弹簧组件，其特征在于：包括套管、外端板、内端板、安装头、滑柱、第一弹簧、铰接座、凸板、定位套、安装杆、活动套和第二弹簧，所述套管共有两根，所述套管的外端设有外端板且外端板上固定有安装头，所述套管的内端设有内端板，所述套管中安装有第一弹簧和贯穿内端板的滑柱，两根所述滑柱之间通过铰接座进行转动连接，所述内端板上设有凸板，所述凸板的内侧固定有定位套，两根所述滑柱上通过安装杆固定有活动套，两个所述定位套之间固定有从活动套中穿过的第二弹簧。2.根据权利要求1所述的用于汽车头枕调节装置的弹簧组件，其特征在于：所述套管的内腔为矩形腔，所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞思源，
申请(专利权)人：常州海力克斯弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：