一种可以万向调节的车载护颈枕制造技术

本发明专利技术创造涉及一种可以万向调节的车载护颈枕，包括固定与调节机构、头颈支撑枕和万向球，固定与调节机构的前端或头颈支撑枕的后端任意其中一个设置有万向球底座，另一个设置有万向球锁紧座；万向球包括主体部和与主体部连接的伸出部，万向球底座设置有供主体部插入的弧形槽，主体部部分插入至弧形槽内，伸出部与万向球锁紧座固定连接，通过万向球结构可以实现不同角度的调节，满足不同身型人群的使用要求，提供更适宜的支撑需求。提供更适宜的支撑需求。提供更适宜的支撑需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可以万向调节的车载护颈枕
[0001]

[0002]本专利技术创造涉及车载用品
，特别是一种车载护颈枕。
[0003]
技术介绍

[0004]随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车座椅的舒适性提出了更高的要求；目前的汽车头枕，大多是与汽车座椅配套的，仅能提供竖向移动调节；实际使用时，难以为人体头颈部提供适宜的支撑，故此，加装型的车载护颈枕得以发展及使用；如公开号为TW336569U的中国台湾专利，其公开了一种具吸震、防撞击护颈枕，该护颈枕主要具有一由软质表层体包覆吸震效果极佳之释压泡棉所构成枕体，而枕体上、下端并设有可组设於汽车座椅头枕处之结合装置，令使用者得以将其垫置於头、颈部後方处，当汽车遭受追撞，令头、颈部往後撞击时，得以有效安全保护使用者之头、颈部，降低受伤的机率，同时该护颈枕系依据人体工学之设计，完全配合头、颈部之曲线，而可减轻头、颈部的负担，增加舒适性。但是，目前，市面上最常见的车载护颈枕大多与该专利结构相似，仅有一个简单的枕体，进行简单的支撑，无法进行调整，也就无法满足更适宜的支撑需求。
[0005]而部分具有调节功能的车载护颈枕，其调节范围有限，调整结构复杂，成本高，且空间占位大，有待改进。如公开号为CN211592334U的中国技术专利，其公开了一种多角度多方位调节的汽车座椅护颈枕，包括护枕骨架，所述护枕骨架包括中间支架和与所述中间支架连接的侧支架，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接；所述护枕骨架连接有安装支架，所述安装支架包括调节器和伸缩件，所述伸缩件相对所述调节器可伸缩的连接以便于调节所述护枕骨架在前后方向上的整体位置，在高度方向上，所述护枕骨架与所述伸缩件之间位置可调节的连接使得所述护枕骨架相对所述安装支架的安装高度可变化，该专利结构仅仅能实现上下调节，调节范围有限，无法满足更适宜的支撑角度需求。
[0006]
技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本专利技术创造提供一种可以万向调节的车载护颈枕，通过万向球结构可以实现不同角度的调节，满足不同身型人群的使用要求，提供更适宜的支撑需求。
[0008]为实现上述目的，本专利技术创造提供如下技术方案：
[0009]一种可以万向调节的车载护颈枕，包括固定与调节机构1和头颈支撑枕3，还包括万向球4，所述固定与调节机构1的前端或头颈支撑枕3的后端任意其中一个设置有万向球底座5，另一个设置有万向球锁紧座6；所述万向球4包括主体部41和与所述主体部41连接的伸出部42，所述万向球底座5设置有供所述主体部41插入的弧形槽50，所述主体部41部分插入至所述弧形槽50内，所述伸出部42与万向球锁紧座6固定连接。
[0010]作为优选实施方式，进一步限定为：该车载护颈枕还包括锁紧件7，所述万向球锁紧座6设置有第一伸出片61和第二伸出片62，在所述第一伸出片61与第二伸出片62之间形成有锁紧空间60，在所述第一伸出片61上设置有第一锁紧孔63，在所述第二伸出片62上设置有第二锁紧孔64，所述伸出部42背离主体部41的一侧设置有能插入至所述锁紧空间60内的锁紧部43，所述锁紧部43上设置有第三锁紧孔44，所述锁紧件7具有螺纹杆部71和与螺纹杆部71固定连接的转动头部72，所述螺纹杆部71依次穿过所述第一锁紧孔63、第三锁紧孔
44和第二锁紧孔64并与所述第二锁紧孔64螺纹连接或所述螺纹杆部71依次穿过所述第一锁紧孔63、第三锁紧孔44和第二锁紧后螺纹连接有锁紧螺母，使得在扭紧锁紧件7时所述第一伸出片61与第二伸出片62将所述锁紧部43夹持在所述锁紧空间60内。
[0011]作为优选实施方式，进一步限定为：所述第一伸出片61和第二伸出片62的上端分别设置有朝向所述伸出部42的第一弧形倒角65和第二弧形倒角66，所述锁紧部43的上端设置有朝向所述万向球锁紧座6的第三弧形倒角45；所述万向球锁紧座6能沿转动轴X相对所述万向球4转动使得所述头颈支撑枕3能相对所述固定与调节机构1向上翻转90
°
或在0
‑
90
°
任意位置调节；所述转动轴X为所述第一锁紧孔63、第二锁紧孔64或第三锁紧孔44的孔轴。
[0012]作为优选实施方式，进一步限定为：所述头颈支撑枕3包括枕体底座31和设置在所述枕体底座31上的枕体组件32，所述万向球锁紧座6与枕体底座31一体成型；所述万向球锁紧座6的上下两端还分别向外横向延伸形成有与枕体底座31连接的加强筋67；所述固定与调节机构1包括调节固定座11，所述万向球底座5与调节固定座11一体成型。
[0013]作为优选实施方式，进一步限定为：所述固定与调节机构1包括调节固定座11，所述万向球锁紧座6与调节固定座11一体成型；所述万向球锁紧座6的上下两端还分别向外横向延伸形成有与调节固定座11连接的加强筋67；所述头颈支撑枕3包括枕体底座31和设置在所述枕体底座31上的枕体组件32，所述万向球底座5与枕体底座31一体成型。
[0014]作为优选实施方式，进一步限定为：所述加强筋67呈三角形，所述第一伸出片61和第二伸出片62呈纵向方向分布。
[0015]作为优选实施方式，进一步限定为：所述加强筋67呈三角形，所述第一伸出片61和第二伸出片62呈纵向方向分布。
[0016]作为优选实施方式，进一步限定为：所述转动头部72的周面上设置有若干阵列分布的凹槽73。
[0017]作为优选实施方式，进一步限定为：所述主体部41的转动中心到所述万向球锁紧座6底部的距离为D1，所述万向球底座5的端面到所述万向球锁紧座6底部的距离为D2，所述主体部41的球体半径为R，所述主体部41位于所述弧形槽50内的最大深度L=D1
‑
D2+R；所述D1与D2的比值在1.07
‑
1.29之间。
[0018]作为优选实施方式，进一步限定为：所述D1的值为25.8
±
1mm，所述D2的值为21.9
±
1mm。
[0019]本专利技术创造的有益效果是：本专利技术创造的固定与调节机构和头颈支撑枕之间通过万向球进行连接，可以实现不同角度的调节，满足不同身型人群的使用要求，提供更适宜的支撑需求。
[0020]【附图说明】
[0021]图1是实施例1的结构示意图；
[0022]图2是实施例1的结构分解示意图；
[0023]图3是实施例1的固定与调节机构和万向球底座的结构示意图；
[0024]图4是万向球的结构示意图；
[0025]图5是实施例1的枕体底座和万向球锁紧座的结构示意图；
[0026]图6是锁紧件的结构示意图；
[0027]图7是实施例1的主视图；
[0028]图8是图7中A处放大示意图；
[0029]图9是实施例2的结构示意图；
[0030]图10是实施例2的结构分解示意图；
[0031]图11是实施例2的固定与调节机构和万向球锁紧座的结构示意图；
[0032]图12是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以万向调节的车载护颈枕，包括固定与调节机构（1）和头颈支撑枕（3），其特征在于：还包括万向球（4），所述固定与调节机构（1）的前端或头颈支撑枕（3）的后端任意其中一个设置有万向球底座（5），另一个设置有万向球锁紧座（6）；所述万向球（4）包括主体部（41）和与所述主体部（41）连接的伸出部（42），所述万向球底座（5）设置有供所述主体部（41）插入的弧形槽（50），所述主体部（41）部分插入至所述弧形槽（50）内，所述伸出部（42）与万向球锁紧座（6）固定连接。2.根据权利要求1所述的可以万向调节的车载护颈枕，其特征在于：还包括锁紧件（7），所述万向球锁紧座（6）设置有第一伸出片（61）和第二伸出片（62），在所述第一伸出片（61）与第二伸出片（62）之间形成有锁紧空间（60），在所述第一伸出片（61）上设置有第一锁紧孔（63），在所述第二伸出片（62）上设置有第二锁紧孔（64），所述伸出部（42）背离主体部（41）的一侧设置有能插入至所述锁紧空间（60）内的锁紧部（43），所述锁紧部（43）上设置有第三锁紧孔（44），所述锁紧件（7）具有螺纹杆部（71）和与螺纹杆部（71）固定连接的转动头部（72），所述螺纹杆部（71）依次穿过所述第一锁紧孔（63）、第三锁紧孔（44）和第二锁紧孔（64）并与所述第二锁紧孔（64）螺纹连接或所述螺纹杆部（71）依次穿过所述第一锁紧孔（63）、第三锁紧孔（44）和第二锁紧后螺纹连接有锁紧螺母，使得在扭紧锁紧件（7）时所述第一伸出片（61）与第二伸出片（62）将所述锁紧部（43）夹持在所述锁紧空间（60）内。3.根据权利要求2所述的可以万向调节的车载护颈枕，其特征在于：所述第一伸出片（61）和第二伸出片（62）的上端分别设置有朝向所述伸出部（42）的第一弧形倒角（65）和第二弧形倒角（66），所述锁紧部（43）的上端设置有朝向所述万向球锁紧座（6）的第三弧形倒角（45）；所述万向球锁紧座（6）能沿转动轴X相对所述万向球（4）转动使得所述头颈支撑枕（3）能相对所述固定与调节机构（1）向上翻转90
°
或在0
‑
90
°
任意位置调节；所述转动轴X为所述第一锁紧孔（63）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：章建松，
申请(专利权)人：佛山市贵蒙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：