一种滩涂通道路面装置及作业方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种滩涂通道路面装置及作业方法，该滩涂通道路面装置包括多个滩涂通道模块、辅助系统以及全地形作业车；多个滩涂通道模块沿纵向通过折叠式铰接接头依次铰接连接，并具有折叠状态和展开状态；当多个滩涂通道模块处于折叠状态时，多个滩涂通道模块依次层叠设置；当多个滩涂通道模块处于展开状态时，多个滩涂通道模块依次平铺连接在一起形成通道；滩涂通道模块采用密封可承压正交异性箱梁结构；滩涂通道模块的自重与浮力的比重为1.25；辅助系统用于对滩涂通道模块进行固定；全地形作业车用于对多个滩涂通道模块进行牵引。上述滩涂通道路面装置能够满足全潮位作业要求，形成不间断通载通道。形成不间断通载通道。形成不间断通载通道。

【技术实现步骤摘要】
一种滩涂通道路面装置及作业方法


[0001]本专利技术涉及临时路面铺设
，具体涉及一种滩涂通道路面装置及作业方法。

技术介绍

[0002]我国在浅滩登陆方面存在诸多问题和需求。而现有的滩涂路面不能满足高潮位作业、低潮位作业和中间潮位涨潮、落潮等不同情景的作业要求，且铺设通道长度短，不能满足保障重型装备上陆和海上栈桥与硬岸连接作业的长度要求，亟需设计一种路面保障装置及作业系统，为车辆等重装备上陆提供上陆通道和海上浮游栈桥与硬岸连接提供条件，以及在自然岸滩构筑两栖重装备的全潮位直接登陆通道。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种滩涂通道路面装置及作业方法，该滩涂通道路面装置满足全潮位作业要求，形成不间断通载通道，不仅能够为夺占滩头要点实施越障保障，还能保障重型装备克服水际滩头松软泥泞海滩登陆，用途广泛。
[0004]本专利技术采用以下具体技术方案：
[0005]本专利技术提供了一种滩涂通道路面装置，该滩涂通道路面装置包括多个滩涂通道模块、辅助系统以及全地形作业车；
[0006]多个所述滩涂通道模块沿纵向通过折叠式铰接接头依次铰接连接，并具有折叠状态和展开状态；当多个所述滩涂通道模块处于折叠状态时，多个所述滩涂通道模块依次层叠设置；当多个所述滩涂通道模块处于展开状态时，多个所述滩涂通道模块依次平铺连接在一起形成通道；
[0007]所述滩涂通道模块作为承载构件，采用密封可承压正交异性箱梁结构；所述滩涂通道模块的自重与浮力的比重为1.25；
[0008]所述辅助系统用于对所述滩涂通道模块进行固定；
[0009]所述全地形作业车用于对多个所述滩涂通道模块进行牵引，使多个所述滩涂通道模块从折叠状态转变为展开状态。
[0010]更进一步地，所述滩涂通道模块包括横梁、纵梁、纵肋、甲板、底板、侧板以及橡胶垫；
[0011]所述横梁和所述纵梁纵横交叉设置，形成骨架；
[0012]所述纵梁之间设置有与其平行的所述纵肋；
[0013]所述骨架的顶面焊接有所述甲板，底面焊接有所述底板，四周焊接有所述侧板；
[0014]所述甲板的顶面设置有防滑条；
[0015]沿所述滩涂通道模块的纵向，在一端部的侧板表面固定安装有所述橡胶垫，所述底板采用雪橇式结构，用于减小所述滩涂通道模块的滑动阻力。
[0016]更进一步地，所述滩涂通道模块的四角均设置有系留点；
[0017]所述辅助系统包括锚杆、张紧器和钢丝绳；所述锚杆锚固于所述滩涂通道模块的四角外侧的滩涂；所述钢丝绳的一端穿设于所述系留点，另一端连接于所述锚杆，所述张紧器用于张紧所述钢丝绳。
[0018]更进一步地，在所述滩涂通道模块的两侧设置有标杆固定座；
[0019]当多个所述滩涂通道模块处于展开状态时，在所述标杆固定座中插接有通道宽度标示杆，所述通道宽度标示杆具备通道示宽功能。
[0020]更进一步地，在多个所述滩涂通道模块的纵向两端部均设置有张紧座，所述张紧座用于两段通道之间的连接；
[0021]在连接两段通道时，通过钢丝绳连接两段通道相邻的两个滩涂通道模块的张紧座，采用张紧器张紧钢丝绳以减小两段通道之间的间距。
[0022]另外，本专利技术还提供了一种上述技术方案的滩涂通道路面装置的作业方法，包括以下步骤：
[0023]将多个滩涂通道模块的一端固定，另一端连接全地形作业车；
[0024]采用全地形作业车牵引多个滩涂通道模块进行展开，形成通道；
[0025]采用辅助系统对滩涂通道模块进行固定。
[0026]有益效果：
[0027](1)本专利技术的滩涂通道路面装置包括多个滩涂通道模块、辅助系统以及全地形作业车；多个滩涂通道模块沿纵向通过折叠式铰接接头依次铰接连接，并具有折叠状态和展开状态；当多个滩涂通道模块处于折叠状态时，多个滩涂通道模块依次层叠设置；当多个滩涂通道模块处于展开状态时，多个滩涂通道模块依次平铺连接在一起形成通道；滩涂通道模块采用密封可承压正交异性箱梁结构；滩涂通道模块的自重与浮力的比重为1.25；辅助系统用于对滩涂通道模块进行固定；全地形作业车用于对多个滩涂通道模块进行牵引，使多个滩涂通道模块从折叠状态转变为展开状态；由于全地形作业车可以在海岸浅滩适应高潮位、低潮位、中间潮位涨潮和退潮等多种特殊作业工况，通过全地形作业车产生驱动力，对多个滩涂通道模块进行牵引，使折叠状态的多个滩涂通道模块展开进入展开状态，使多个滩涂通道模块依次连接形成滩涂通道，并通过辅助系统对形成的通道进行固定，使通道稳定，便于车辆等重装备通过水际滩头松软泥泞环境；当多个滩涂通道模块处于折叠状态时，体积小，便于运输和搬运；因此，采用上述滩涂通道路面装置能够满足全潮位作业要求，形成不间断通载通道，可适用于高潮位、低潮位、中间潮位涨潮和退潮四种特殊作业工况，通过设置滩涂通道模块的数量可以调节铺设长度，铺设长度可达到600米，不仅能够为夺占滩头要点实施越障保障，还能保障车辆等重装备克服水际滩头松软泥泞海滩登陆，用途广泛。
[0028](2)本专利技术的滩涂通道路面装置由横梁、纵梁、纵肋、甲板、底板以及侧板焊接连接构成，使得滩涂通道模块具有足够的结构强度和刚度，从而能够保证重型装备能够顺利通过；在甲板的顶面设置有防滑条，通过防滑条有利于与甲板接触的车辆等装备防滑，保证各类装备能够顺利通行；在滩涂通道模块之间的侧板表面固定安装有橡胶垫，通过橡胶垫能够在相邻的滩涂通道模块之间提供缓冲，避免滩涂通道模块之间产生刚性碰撞；同时，底板采用雪橇式结构，能够减小拖动中的滑动阻力。
[0029](3)本专利技术的滩涂通道路面装置在滩涂通道模块的四角均设置有系留点；辅助系
统包括锚杆、张紧器和钢丝绳；锚杆锚固于滩涂通道模块的四角外侧的滩涂；钢丝绳的一端穿设于系留点，另一端连接于锚杆，张紧器用于张紧钢丝绳；通过张紧器和钢丝绳将滩涂通道模块的四角拉紧在各个锚杆之间，提高滩涂通道模块的稳定性，同时滩涂通道模块四角的系留点还能为牵引、吊装提供挂钩点。
[0030](4)本专利技术的滩涂通道路面装置在滩涂通道模块的两侧设置有标杆固定座；当多个滩涂通道模块处于展开状态时，在标杆固定座中插接有通道宽度标示杆，通道宽度标示杆具备通道示宽功能，通过通道宽度标示杆使得滩涂通道路面装置具备水下通道和岸上通道示宽功能。
[0031](5)本专利技术的作业方法包括：将多个滩涂通道模块的一端固定，另一端连接全地形作业车；采用全地形作业车牵引多个滩涂通道模块进行展开，形成通道；采用辅助系统对滩涂通道模块进行固定；采用上述作业方法能够利用滩涂通道路面装置形成不间断通载通道。
附图说明
[0032]图1为本专利技术滩涂通道路面装置的滩涂通道模块总图；
[0033]图2为图1中滩涂通道模块的结构示意图；
[0034]图3为图1中多个滩涂通道模块处于展开状态时的连接结构示意图；
[0035]图4为图1中滩涂通道模块从折叠状态进入展开状态时的变化状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滩涂通道路面装置，其特征在于，包括多个滩涂通道模块、辅助系统以及全地形作业车；多个所述滩涂通道模块沿纵向通过折叠式铰接接头依次铰接连接，并具有折叠状态和展开状态；当多个所述滩涂通道模块处于折叠状态时，多个所述滩涂通道模块依次层叠设置；当多个所述滩涂通道模块处于展开状态时，多个所述滩涂通道模块依次平铺连接在一起形成通道；所述滩涂通道模块作为承载构件，采用密封可承压正交异性箱梁结构；所述滩涂通道模块的自重与浮力的比重为1.25；所述辅助系统用于对所述滩涂通道模块进行固定；所述全地形作业车用于对多个所述滩涂通道模块进行牵引，使多个所述滩涂通道模块从折叠状态转变为展开状态。2.如权利要求1所述的滩涂通道路面装置，其特征在于，所述滩涂通道模块包括横梁、纵梁、纵肋、甲板、底板、侧板以及橡胶垫；所述横梁和所述纵梁纵横交叉设置，形成骨架；所述纵梁之间设置有与其平行的所述纵肋；所述骨架的顶面焊接有所述甲板，底面焊接有所述底板，四周焊接有所述侧板；所述甲板的顶面设置有防滑条；沿所述滩涂通道模块的纵向，在一端部的侧板表面固定安装有所述橡胶垫，所述底板采用雪橇式结构，用于减小所述滩涂通道模块的滑动阻力。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢康，朱光，程阳，梅作舟，李念，李琛，詹雨迪，张亚军，叶欣，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：