一种施工现场预制载重临时道路系统技术方案

一种施工现场预制载重临时道路系统，包括若干左侧预制道路标准件和若干右侧预制道路标准件；他们均包括水平板体，板体前侧均设有若干突出的榫头、后侧均设有榫槽，均设有左右走向的横向水槽，左侧左侧预制道路标准件设有纵向水槽，左侧预制道路标准件和右侧预制道路标准件上设有花纹钢板，通过螺栓连接，花纹钢板对应水槽处设有排水通孔，左侧、右侧预制道路标准件沿前后向一字型排列，首尾榫卯配合，左侧、右侧预制道路标准件沿左右向一一对应并榫卯配合，且位置相对的两个横向水槽连通形成一个左右走向的横向通槽。本系统采用工业化预制生产，不受外部环境影响，生产效率高，维修、替换简单方便。替换简单方便。替换简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种施工现场预制载重临时道路系统


[0001]本专利技术涉及一种施工现场预制载重临时道路系统。

技术介绍

[0002]工地施工现场需要供载重车辆行驶的临时道路，现有的工地施工现场临时道路采用的是现场浇筑混凝土的施工方法，劳动强度大，工作效率低，临时道路采用现场浇筑，施工易受天气影响，夏季高温、下雨以及冬季尤为明显，道路质量难以保证，现场浇筑临时道路还需要专人负责养护，养护时间长，投入使用晚，不利于缩短工期，临时道路由于施工部署和施工条件的改变，往往需要多次拆除和重复修建，造成资源浪费，产生大量的建筑垃圾，不利于环境保护和降本增效，现有的预制道路由于运输车辆重量较大，路面强度不够，施工结束后混凝土板块断裂、断角、破碎等问题严重，无法实现周转重复使用的目的，资源浪费严重。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种施工现场预制载重临时道路系统，其采用工业化预制生产，不受外部环境影响，生产效率高，维修、替换简单方便。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种施工现场预制载重临时道路系统；
[0005]包括若干左侧预制道路标准件和若干右侧预制道路标准件，左侧预制道路标准件和右侧预制道路标准件数量相同；
[0006]左侧预制道路标准件包括水平布置的第一矩形板体，第一矩形板体前侧均设有若干突出的第一榫头、后侧均设有与第一榫头相匹配的第一榫槽，第一矩形板体右侧设有第二榫槽，第一矩形板体沿前后向的中部设有左右走向的第一横向水槽，第一矩形板体左侧设有前后走向的纵向水槽，第一横向水槽的左侧与纵向水槽相连通，第一矩形板体上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第一连接筒，第一连接筒内设有内螺纹，第一矩形板体上侧设有与第一矩形板体相匹配的第一花纹钢板，第一花纹钢板位置上对应第一横向水槽处设有若干沿左右向间隔布置的第一排水通孔，第一花纹钢板位置上对应每个第一连接筒处均设有与第一连接筒相匹配的第一螺栓孔，与第一连接筒相匹配的第一紧固螺栓从上至下穿过第一螺栓孔并与第一连接筒旋接；
[0007]右侧预制道路标准件包括水平布置的第二矩形板体，第而矩形板体前侧均设有若干突出的第三榫头、后侧均设有与第三榫头相匹配的第三榫槽，第二矩形板体左侧设有与第二榫槽相匹配的第二榫头，第二矩形板体沿前后向的中部设有左右走向的第二横向水槽，第二矩形板体上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第二连接筒，第二连接筒内设有内螺纹，第二矩形板体上侧设有与第二矩形板体相匹配的第二花纹钢板，第二花纹钢板位置上对应第二横向水槽处设有若干沿左右向间隔布置的第二排水通孔，第二花纹钢板位置上对应每个第二连接筒处均设有与第二连接筒相匹配的第二螺栓孔，与第二连接筒相匹配的第二紧固螺栓从上至下穿过第二螺栓孔并与第二连接筒旋接；
[0008]所有左侧预制道路标准件沿前后向一字型排列，对任意相邻的两个左侧预制道路标准件，位于后侧的左侧预制道路标准件的第一榫头与位于前侧的左侧预制道路标准件的第一榫槽榫卯配合，且所有纵向水槽首尾相接并沿前后向贯通；
[0009]所有右侧预制道路标准件沿前后向一字型排列，对任意相邻的两个右侧预制道路标准件，位于后侧的右侧预制道路标准件的第三榫头与位于前侧的右侧预制道路标准件的第三榫槽榫卯配合；
[0010]左侧预制道路标准件和右侧预制道路标准件沿左右向一一对应，位置上一一对应的左侧预制道路标准件和右侧预制道路标准件通过第二榫头和第二榫槽榫卯配合，且位置相对的第一横向水槽、第二横向水槽相连通形成一个左右走向的横向通槽。
[0011]作为优选的，所述的横向通槽的槽底为左侧低、右侧高的斜面。
[0012]作为优选的，所述的第一矩形板体、第二矩形板体上侧面上设有至少三个盲孔，每个盲孔内均预设有吊装挂耳，第一花纹钢板、第二花纹钢板位置上对应每个盲孔处均设有穿孔。
[0013]为简单说明问题起见，以下对本专利技术所述的一种施工现场预制载重临时道路系统均简称为本系统。
[0014]本系统的优点：
[0015]1、本系统中左侧、右侧预制道路标准件均采用工业化标准生产，生产效率高，标准件可替换，维修简单方便；
[0016]2、本系统的预制道路标准件设计时，为避免施工作业过程中重载车辆对路面的破坏，可以按照实际载重需求来配筋，提高路面承载力，同时在构件表面安装花纹钢板，提高路面摩擦力的同时保护混凝土表面不受破坏；
[0017]3、深化设计时充分考虑排水，布置排水槽，方便道路排水；
[0018]4、预制载重临时道路安装简单，劳动强度低，现场湿作业量少，工作效率高，施工工期得到保证；
[0019]5、针对施工部署和施工条件的改变，需调整临时道路时，只需调整局部的左侧、右侧预制道路标准件即可；
[0020]6、施工结束后预制载重临时道路可拆除周转重复使用，资源浪费少，不会产生大量的建筑垃圾，有利于环境保护和降本增效。
[0021]7、吊装挂耳的预设可以方便对第一矩形板体、第二矩形板体进行吊装，加快铺设和拆卸速度，更有利于提高本系统的使用效率。
附图说明
[0022]图1是本系统的使用状态示意图。
[0023]图2的本系统的结构爆炸图。
具体实施方式
[0024]参见图1、图2，一种施工现场预制载重临时道路系统；
[0025]包括若干左侧预制道路标准件1和若干右侧预制道路标准件2，左侧预制道路标准件1和右侧预制道路标准件2数量相同，图1中各有两个；
[0026]左侧预制道路标准件1包括水平布置的第一矩形板体11，第一矩形板体 11前侧均设有若干突出的第一榫头12、后侧均设有与第一榫头12相匹配的第一榫槽13，第一矩形板体11右侧设有第二榫槽14，第一矩形板体11沿前后向的中部设有左右走向的第一横向水槽15，第一矩形板体11左侧设有前后走向的纵向水槽151，第一横向水槽15的左侧与纵向水槽151相连通，第一矩形板体11上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第一连接筒16，第一连接筒16内设有内螺纹，第一矩形板体11上侧设有与第一矩形板体11相匹配的第一花纹钢板17，第一花纹钢板17位置上对应第一横向水槽15处设有若干沿左右向间隔布置的第一排水通孔171，第一花纹钢板17位置上对应每个第一连接筒16处均设有与第一连接筒16相匹配的第一螺栓孔172，与第一连接筒16相匹配的第一紧固螺栓(图中未示出)从上至下穿过第一螺栓孔172并与第一连接筒16旋接；
[0027]右侧预制道路标准件2包括水平布置的第二矩形板体21，第而矩形板体前侧均设有若干突出的第三榫头22、后侧均设有与第三榫头22相匹配的第三榫槽23，第二矩形板体21左侧设有与第二榫槽14相匹配的第二榫头24，第二矩形板体21沿前后向的中部设有左右走向的第二横向水槽25，第二矩形板体21上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第二连接筒26，第二连接筒26 内设有内螺纹，第二矩形板体21上侧设有与第二矩形板体21相匹配的第二花纹钢板27，第二花纹钢板27位置上对应第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工现场预制载重临时道路系统，其特征在于：包括若干左侧预制道路标准件和若干右侧预制道路标准件，左侧预制道路标准件和右侧预制道路标准件数量相同；左侧预制道路标准件包括水平布置的第一矩形板体，第一矩形板体前侧均设有若干突出的第一榫头、后侧均设有与第一榫头相匹配的第一榫槽，第一矩形板体右侧设有第二榫槽，第一矩形板体沿前后向的中部设有左右走向的第一横向水槽，第一矩形板体左侧设有前后走向的纵向水槽，第一横向水槽的左侧与纵向水槽相连通，第一矩形板体上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第一连接筒，第一连接筒内设有内螺纹，第一矩形板体上侧设有与第一矩形板体相匹配的第一花纹钢板，第一花纹钢板位置上对应第一横向水槽处设有若干沿左右向间隔布置的第一排水通孔，第一花纹钢板位置上对应每个第一连接筒处均设有与第一连接筒相匹配的第一螺栓孔，与第一连接筒相匹配的第一紧固螺栓从上至下穿过第一螺栓孔并与第一连接筒旋接；右侧预制道路标准件包括水平布置的第二矩形板体，第而矩形板体前侧均设有若干突出的第三榫头、后侧均设有与第三榫头相匹配的第三榫槽，第二矩形板体左侧设有与第二榫槽相匹配的第二榫头，第二矩形板体沿前后向的中部设有左右走向的第二横向水槽，第二矩形板体上侧嵌装有若干竖直布置且上侧敞口的第二连接筒，第二连接筒内设有内螺纹，第二矩形板体上侧设有与第二矩形板体相匹配的第二花...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴先锋，刘双飞，韩东，甄真，薛猛，余成云，张新蕊，陈江，曹存款，
申请(专利权)人：安徽建工嘉和建筑工业有限公司，
类型：发明
国别省市：