一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质技术

本申请提供一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质，该方法，获取压缩的城市轨道交通运行图；压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，从相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对压缩的城市轨道交通运行图进行解压。本申请提供一种对压缩的城市轨道交通运行图进行解压的方法，该压缩的城市轨道交通运行图，将每趟车次的绝对时刻到发时刻表转为相对时刻到发时刻表，从而实现了多车次到发时刻表数据的合并，以减少数据的冗余。的冗余。的冗余。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质。

技术介绍

[0002]列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。简而言之，运行图是一张各车次列车在车站、车辆段、折返区域等的到发时刻表，并以图片的形式展现，通常横轴表示时间、纵轴表示位置，一条斜线即表示一个车次，如图1所示。
[0003]目前运行图主要由人工进行编制，调度专家等根据客流情况，运行计划等设计运行图，并结合辅助工具进行编制。当前部分ATS(Automatic Train Supervision，列车自动监控)系统已经具有了在线编制运行图的功能，但往往使用体验较差，因此通常是使用其他工具进行运行图编制预览以及确认后，再将数据导入到ATS中进行下发。
[0004]由于目前运行图依然以手动编制、录入为主，随着城市轨道交通综合决策等概念的形成，自动编图、运行图评估等各系统对运行图数据的传递提出了很大的需求，使用这些字符串、文件格式的运行图进行传递会耗费较多时间，而将数据转换成二进制格式传递会带来可读性差、不易扩展修改等的缺点，因此需要一种可读性强的方法。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术缺陷之一，本申请提供了一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质。
[0006]本申请第一个方面，提供了一种城市轨道交通运行图解压方法，所述方法包括：
[0007]获取压缩的城市轨道交通运行图；所述压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在所述对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；
[0008]根据所述各列车相对到发时刻表在所述对到发时刻表集合中的标识，从所述相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；
[0009]根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对所述压缩的城市轨道交通运行图进行解压。
[0010]可选地，所述压缩的城市轨道交通运行图是基于各列车的起始运行时刻和各列车在各站的相对到发时刻得到的。
[0011]可选地，所述相对到发时刻表集合包括各列车的相对到发时刻表。
[0012]可选地，所述相对到发时刻表，包括：车站标识，车站的偏移量，到发类型；
[0013]所述到发类型为：停车，或，发车。
[0014]可选地，所述车站的偏移量根据列车在车站的停车发车时刻与起始运行时刻的差
确定。
[0015]可选地，所述起始运行时刻为列车出库或到达第一个停站站台的时刻。
[0016]可选地，所述根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对所述压缩的城市轨道交通运行图进行解压，包括：
[0017]获取各列车的相对到发时刻表中的起始运行时刻，各站的偏移量和到发类型；
[0018]根据所述起始运行时刻和各站的偏移量，确定各列车在各站的绝对时刻；
[0019]将车站标识，绝对时刻，到发类型形成解压后的城市轨道交通运行图。
[0020]可选地，所述根据所述起始运行时刻和各站的偏移量，确定各列车在各站的绝对时刻，包括：
[0021]将各列车起始运行时刻与各列车在各站的偏移量的和确定为各列车在各站的绝对时刻。
[0022]本申请第二个方面，提供了一种电子设备，包括：
[0023]存储器；
[0024]处理器；以及
[0025]计算机程序；
[0026]其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如上述第一个方面所述的方法。
[0027]本申请第三个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序；所述计算机程序被处理器执行以实现如上述第一个方面所述的方法。
[0028]本申请提供一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质，该方法，获取压缩的城市轨道交通运行图；压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，从相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对压缩的城市轨道交通运行图进行解压。
[0029]本申请提供一种对压缩的城市轨道交通运行图进行解压的方法，该压缩的城市轨道交通运行图，将每趟车次的绝对时刻到发时刻表转为相对时刻到发时刻表，从而实现了多车次到发时刻表数据的合并，以减少数据的冗余。
[0030]另外，在一种实现中，压缩的城市轨道交通运行图是基于各列车的起始运行时刻和各列车在各站的相对到发时刻得到的，实现了多车次到发时刻表数据的合并，以减少数据的冗余。
[0031]另外，在一种实现中，相对到发时刻表集合包括各列车的相对到发时刻表，通过相对到发时刻表集合中的相对到发时刻表可以对城市轨道交通运行图进行准确，高效的解压。
[0032]另外，在一种实现中，通过对相对到发时刻表内容的限定，实现了对城市轨道交通运行图进行准确，高效的解压。
[0033]另外，在一种实现中，车站的偏移量根据列车在车站的停车发车时刻与起始运行时刻的差确定，保证了偏移量的准确计算。
[0034]另外，在一种实现中，起始运行时刻为列车出库或到达第一个停站站台的时刻，保
证了起始运行时刻的准确计算。
[0035]另外，在一种实现中，根据各列车的相对到发时刻表中的起始运行时刻，各站的偏移量和到发类型进行解压，实现了对城市轨道交通运行图进行准确，高效的解压。
[0036]另外，在一种实现中，将各列车起始运行时刻与各列车在各站的偏移量的和确定为各列车在各站的绝对时刻，保证了绝对时刻的准确计算。
[0037]本申请提供的电子设备，其上计算机程序被处理器执行以获取压缩的城市轨道交通运行图；压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，从相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对压缩的城市轨道交通运行图进行解压，该压缩的城市轨道交通运行图，将每趟车次的绝对时刻到发时刻表转为相对时刻到发时刻表，从而实现了多车次到发时刻表数据的合并，以减少数据的冗余。
[0038]本申请提供的计算机可读存储介质，其上的计算机程序被处理器执行以获取压缩的城市轨道交通运行图；压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，从相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通运行图解压方法，其特征在于，所述方法包括：获取压缩的城市轨道交通运行图；所述压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在所述对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据所述各列车相对到发时刻表在所述对到发时刻表集合中的标识，从所述相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对所述压缩的城市轨道交通运行图进行解压。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述压缩的城市轨道交通运行图是基于各列车的起始运行时刻和各列车在各站的相对到发时刻得到的。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述相对到发时刻表集合包括各列车的相对到发时刻表。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述相对到发时刻表，包括：车站标识，车站的偏移量，到发类型；所述到发类型为：停车，或，发车。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车站的偏移量根据列车在车站的停车发车时刻与起始运行时刻的差确定。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述起始运行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，李子牧，孙军国，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：