发动机系统技术方案

提供一种发动机系统，根据发动机的负荷以较高的响应性调整燃烧室的壁温。发动机系统(1)具备发动机(10)、使冷却水在水套(20)中循环的循环装置(91)以及控制器(ECU(100))，循环装置具有包含热交换器(散热器(27))的散热器流路(53)、旁通流路(51)、流量调整装置(冷却水控制阀(4))以及恒温阀(28)。在发动机的负荷比第一负荷低的情况下，控制器控制流量调整装置，以通过关闭散热器流路且调整流经旁通流路的冷却水的流量来根据负荷调整流经水套的冷却水的流量，并且，在负荷为第一负荷以上的情况下，控制器控制流量调整装置，以使冷却水分别流经散热器流路以及旁通流路。别流经散热器流路以及旁通流路。别流经散热器流路以及旁通流路。

【技术实现步骤摘要】
发动机系统


[0001]此处公开的技术涉及发动机系统。

技术介绍

[0002]专利文献1公开有发动机的冷却装置。该冷却装置具有在发动机与散热器之间循环冷却水的散热器路径(在专利文献1中为附图标记23)以及绕过散热器来循环冷却水的散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)。在散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)上，配设有空调装置的加热器芯(在专利文献1中为附图标记31)以及加热自动变速器的润滑油的ATF加热器(在专利文献1中为附图标记32)。
[0003]冷却装置具有旋转式流量控制阀(在专利文献1中为附图标记50)。旋转式流量控制阀(在专利文献1中为附图标记50)根据旋转阀芯(在专利文献1中为附图标记51)的旋转位置来开闭散热器路径(在专利文献1中为附图标记23)以及散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)。旋转式流量控制阀(在专利文献1中为附图标记50)还具有散热器路径连接路(在专利文献1中为附图标记71)以及恒温阀配设路(在专利文献1中为附图标记72)。散热器路径连接路(在专利文献1中为附图标记71)连接于散热器路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机系统，其特征在于，具备：发动机，该发动机具有设于燃烧室的周围的水套；循环装置，该循环装置安装于所述发动机，并且使冷却水在所述水套中循环；以及控制器，该控制器根据所述发动机的运转状态控制所述循环装置；所述循环装置具有：散热器流路，该散热器流路包含热交换器；旁通流路，该旁通流路绕过所述热交换器；流量调整装置，该流量调整装置通过调整分别流经所述散热器流路以及所述旁通流路的冷却水的流量来调整流经所述水套的冷却水的流量；以及恒温阀，该恒温阀连接于所述散热器流路，并且为了使冷却水穿过所述热交换器而进行开阀；所述控制器与所述流量调整装置电连接，在所述发动机的负荷比第一负荷低的情况下，所述控制器控制所述流量调整装置，以通过关闭所述散热器流路且调整流经所述旁通流路的冷却水的流量来根据所述负荷调整流经所述水套的冷却水的流量，并且，在所述负荷为所述第一负荷以上的情况下，所述控制器控制所述流量调整装置，以使冷却水分别流经所述散热器流路以及所述旁通流路。2.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，在所述负荷比所述第一负荷低的情况下，所述控制器在所述负荷较高时，与所述负荷较低时相比，增加流经所述水套的冷却水的流量。3.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，在所述负荷为所述第一负荷以上的情况下，所述控制器通过调整流经所述旁通流路的冷却水的流量以及流经所述散热器流路的冷却水的流量来根据所述负荷调整流经所述水套的冷却水的温度。4.如权利要求3所述的发动机系统，其特征在于，在所述负荷为所述第一负荷以上的情况下，所述控制器在所述负荷较高时，与所述负荷较低时相比，减少流经所述旁通流路的冷却水...

【专利技术属性】
技术研发人员：三角春树，山垣拓马，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：