一种电子节温器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子节温器，包括节温器外壳，还包括套管A、套管B和套管C，所述节温器外壳顶端互通连接有大循环管，所述大循环管内表面设置有可与外螺纹A相配合的内螺纹，所述节温器外壳底部互通连接有小循环管。该一种电子节温器通过转动大循环管端口螺纹连接的套管A，套管A的内螺纹与外螺纹A配合转动，套管A套在大循环管管口对接位置，套管A内侧的密封圈A可提高大循环管管口位置密封性，同理转动套管B以及套管C，使得套管B以及套管C分别外套在小循环管以及水管对接口外部，套管B以及套管C内侧的密封圈B以及密封圈C分别对小循环管以及水管进行密封性增强，有效避免管口对接位置密封性不足导致冷却水泄露。位置密封性不足导致冷却水泄露。位置密封性不足导致冷却水泄露。

【技术实现步骤摘要】
一种电子节温器


[0001]本技术涉及电子节温器
，特别涉及一种电子节温器。

技术介绍

[0002]电子节温器一般指节温器。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
[0003]申请号CN201610094909.7公布了一种电子节温器，包括本体总成、电热推杆总成，且电热推杆总成的电热推杆为加热元件插入本体总成的内孔中，与现有技术相比，将节温器内部的加热元件与推杆整合成一体的电热推杆，延长了节温器的加热元件的使用寿命，从而保证发动机长期处于合适的温度范围内工作，使其具有不易发生变形、断裂的优点，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。
[0004]电子节温器的大小循环管口以及水管口需要与相应管道进行对接，节温器在工作后冷却水根据发动机散热需要进行流动，管口对接位置密封性不足容易导致冷却水泄露。为此，我们提出一种电子节温器。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种电子节温器，通过转动大循环管端口螺纹连接的套管A，套管A的内螺纹与外螺纹A配合转动，套管A套在大循环管管口对接位置，套管A内侧的密封圈A可提高大循环管管口位置密封性，同理转动套管B以及套管C，使得套管B以及套管C分别外套在小循环管以及水管对接口外部，套管B以及套管C内侧的密封圈B以及密封圈C分别对小循环管以及水管进行密封性增强，有效避免管口对接位置密封性不足导致冷却水泄露，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种电子节温器，包括节温器外壳，还包括套管A、套管B和套管C，所述节温器外壳顶端互通连接有大循环管，所述大循环管内表面设置有可与外螺纹A相配合的内螺纹，所述节温器外壳底部互通连接有小循环管，所述小循环管内表面设置有可与外螺纹B相配合的内螺纹，所述节温器外壳底部一侧互通连接有水管，所述套管C内表面设置有可与外螺纹C相配合的内螺纹，所述套管A内表面粘接有提高大循环管管口位置密封性的密封圈A，所述套管B内表面粘接有提高小循环管管口位置密封性的密封圈B，所述套管C内表面粘接有提高水管管口位置密封性的密封圈C。
[0008]进一步地，所述大循环管端部外表面设置有外螺纹A；大循环管端部外表面的外螺纹A可与套管A的内螺纹进行配合。
[0009]进一步地，所述小循环管端部外表面设置有外螺纹B；小循环管端部外表面的外螺纹B可与套管B的内螺纹进行配合。
[0010]进一步地，所述水管端部外表面设置有外螺纹C；水管端部外表面的外螺纹C可与
套管C的内螺纹进行配合。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：电子节温器的大小循环管口以及水管口与相应管道进行对接，然后转动大循环管端口螺纹连接的套管A，套管A的内螺纹与外螺纹A配合转动，套管A套在大循环管管口对接位置，套管A内侧的密封圈A可提高大循环管管口位置密封性，同理转动套管B以及套管C，使得套管B以及套管C分别外套在小循环管以及水管对接口外部，套管B以及套管C内侧的密封圈B以及密封圈C分别对小循环管以及水管进行密封性增强，有效避免管口对接位置密封性不足导致冷却水泄露。
附图说明
[0012]图1为本技术一种电子节温器的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种电子节温器的套管拆离结构示意图。
[0014]图中：1、节温器外壳；2、大循环管；3、外螺纹A；4、小循环管；5、外螺纹B；6、水管；7、外螺纹C；8、套管A；9、套管B；10、套管C；11、密封圈A；12、密封圈B；13、密封圈C。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]如图1
‑
2示，一种电子节温器，包括节温器外壳1，还包括套管A8、套管B9和套管C10，所述节温器外壳1顶端互通连接有大循环管2，所述大循环管2内表面设置有可与外螺纹A3相配合的内螺纹，所述节温器外壳1底部互通连接有小循环管4，所述小循环管4内表面设置有可与外螺纹B5相配合的内螺纹，所述节温器外壳1底部一侧互通连接有水管6，所述套管C10内表面设置有可与外螺纹C7相配合的内螺纹，所述套管A8内表面粘接有提高大循环管2管口位置密封性的密封圈A11，所述套管B9内表面粘接有提高小循环管4管口位置密封性的密封圈B12，所述套管C10内表面粘接有提高水管6管口位置密封性的密封圈C13。
[0017]其中，所述大循环管2端部外表面设置有外螺纹A3，所述小循环管4端部外表面设置有外螺纹B5，所述水管6端部外表面设置有外螺纹C7；大循环管2端部外表面的外螺纹A3可与套管A8的内螺纹进行配合，小循环管4端部外表面的外螺纹B5可与套管B9的内螺纹进行配合，水管6端部外表面的外螺纹C7可与套管C10的内螺纹进行配合。
[0018]需要说明的是，本技术为一种电子节温器，工作时，电子节温器的大小循环管口以及水管口与相应管道进行对接，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环；通过转动大循环管2端口螺纹连接的套管A8，套管A8的内螺纹与外螺纹A3配合转动，套管A8套在大循环管2管口对接位置，套管A8内侧的密封圈A11可提高大循环管2管口位置密封性，同理转动套管B9以及套管C10，使得套管B9以及套管C10分别外套在小循环管4以及水管6对接口外部，套管B9以及套管C10内侧的密封圈B12以及密封圈C13分别对小循环管4以及水管6进行密封性增强，有效避免管口对接位置密封性不足导致冷却水
泄露。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子节温器，包括节温器外壳(1)，其特征在于：还包括套管A(8)、套管B(9)和套管C(10)，所述节温器外壳(1)顶端互通连接有大循环管(2)，所述大循环管(2)内表面设置有可与外螺纹A(3)相配合的内螺纹，所述节温器外壳(1)底部互通连接有小循环管(4)，所述小循环管(4)内表面设置有可与外螺纹B(5)相配合的内螺纹，所述节温器外壳(1)底部一侧互通连接有水管(6)，所述套管C(10)内表面设置有可与外螺纹C(7)相配合的内螺纹，所述套管A(8)内表面粘接有提高大循环管(2)管口位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠明，
申请(专利权)人：瓦勒汽车热管理系统安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：