一种节温器控制设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节温器控制设备，包括节温器控制主体，还包括拆卸组件和夹紧组件，所述拆卸组件由夹紧块、安装槽、螺纹槽A、螺杆、连接柱、容腔和限位片组成，所述节温器控制主体两侧对称一体成型设置有夹紧块，所述夹紧块内开设有供节温器控制主体装配的安装槽，所述安装槽内插接有连接柱，所述连接柱底部侧壁开设有容腔，所述容腔内插接有限位片，所述连接柱顶部开设有供螺杆转动的螺纹槽A，所述限位片焊接在螺杆侧壁。本实用新型专利技术通过拆卸组件，转动限位片，便于快速对节温器控制主体进行安装与拆卸，通过夹紧组件，对插头进行夹紧后，防止插头松脱。防止插头松脱。防止插头松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种节温器控制设备


[0001]本技术涉及发动机部件
，特别涉及一种节温器控制设备。

技术介绍

[0002]节温器是发动机的重要零部件，其功能是通过对发动机冷却循环液的控制保证发动机在最佳的工作状态下运行。现有的节温器主要有普通蜡式节温器和电子节温器，普通的蜡式节温器为被动工作，其通过内置石蜡感应发动机的温度产生热胀冷缩来带动推杆控制节温器的开启闭合。
[0003]专利号CN201820585648.3公布了一种电子控制式节温器，其特征在于，包括控制单元、舵机、壳体和阀体；控制单元与舵机电连接，向舵机发出指令；舵机与阀体转动连接，舵机与壳体紧固连接，阀体转动设置在壳体内；壳体两侧设有壳体大循环出水口和壳体小循环出水口，壳体大小循环出水口与壳腔连通；阀体设有渐变式大循环出水口和渐变式小循环出水口，渐变式大小循环出水口与阀腔连通；非工作状态下，阀体的最大循环出水口对准壳体的大循环出水口。本申请的电子控制式节温器舵机的可以通过控制单元控制阀体旋转角度、舵机旋转时刻实现对节温器的精确控制，控制更加简单，从而有效保证了发动机始终在最佳温度下工作，提升了发动机的使用寿命，减少燃油消耗率。
[0004]节温器控制设备存在以下弊端：插头在插接在节温器控制主体内后，内部介质的流动会冲击插头，插头易发生掉落。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种节温器控制设备，通过设置夹紧组件，解决了插头在插接在节温器控制主体内后，内部介质的流动会冲击插头，插头易发生掉落的问题，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种节温器控制设备，包括节温器控制主体，还包括拆卸组件和夹紧组件，所述拆卸组件由夹紧块、安装槽、螺纹槽A、螺杆、连接柱、容腔和限位片组成，所述节温器控制主体两侧对称一体成型设置有夹紧块，所述夹紧块内开设有供节温器控制主体装配的安装槽，所述安装槽内插接有连接柱，所述连接柱底部侧壁开设有容腔，所述容腔内插接有限位片，所述连接柱顶部开设有供螺杆转动的螺纹槽A，所述限位片焊接在螺杆侧壁。
[0008]进一步地，所述夹紧组件由安装座、插头、凹槽A、阻尼块、弹簧、限位块、驱动块、通槽和凹槽B组成，所述安装座一体成型设置在节温器控制主体侧壁，所述安装座内插接有节温器控制的插头，所述插头两侧对称开设有凹槽A，所述阻尼块通过螺丝紧固在凹槽A内，所述阻尼块端部连接有推动限位块的弹簧，所述安装座内对称开设有供限位块限位的凹槽B，所述安装座外对称开设供驱动块移动的通槽；通过夹紧组件，对插头进行夹紧后，防止插头松脱。
[0009]进一步地，所述连接柱顶部开设有供节温器控制主体紧固的螺纹部；转动与螺纹
部适配的螺母，螺母在螺纹部进行转动，从而使连接柱限制在夹紧块顶部。
[0010]进一步地，所述通槽内粘接有密封垫，进一步地，所述安装座端部开设有螺纹槽B，所述螺纹槽B内螺纹连接有紧固插头的螺栓；设置的密封垫，防止外部介质流入插头内，转动螺栓，螺栓在螺纹槽B内进行转动，从而对插头进行辅助夹紧。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术在使用时，将节温器控制主体安装在发动机内部，调节连接柱，连接柱贯穿安装槽，调节螺杆，螺杆在螺纹槽A内进行转动，从而带动限位片，限位片在容腔内进行转动，限位片移动至发动机内与节温器控制主体适配的安装处底部，对节温器控制主体底部进行限位，转动与螺纹部适配的螺母，螺母在螺纹部进行转动，从而使连接柱限制在夹紧块顶部，通过拆卸组件，转动限位片，便于快速对节温器控制主体进行安装与拆卸。
[0013]2、本技术在需要将插头插接在节温器控制主体内时，将插头插接在安装座内，推动限位块，限位块受力驱动弹簧，弹簧发生形变，限位块移动至凹槽A内，在限位块移动至凹槽B处时，弹簧逆向推动限位块，限位块插接在凹槽B内，对插头进行限位，转动螺栓，螺栓在螺纹槽B内进行转动，从而对插头进行辅助夹紧，在需要拆卸时，推动驱动块，驱动块在通槽内移动，驱动块推动限位块从凹槽B内移出，便于对插头进行拆卸，设置的密封垫，防止外部介质流入插头内，通过夹紧组件，对插头进行夹紧后，防止插头松脱。
附图说明
[0014]图1为本技术一种节温器控制设备的主视图；
[0015]图2为本技术一种节温器控制设备的A处扩展示意图；
[0016]图3为本技术一种节温器控制设备的安装座内部扩展示意图。
[0017]图中：1、节温器控制主体；2、安装座；3、插头；4、夹紧块；5、安装槽；6、螺纹部；7、螺纹槽A；8、螺杆；9、连接柱；10、容腔；11、限位片；12、螺纹槽B；13、螺栓；14、凹槽A；15、阻尼块；16、弹簧；17、限位块；18、密封垫；19、驱动块；20、拆卸组件；21、夹紧组件；22、通槽；23、凹槽B。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种节温器控制设备，包括节温器控制主体1，还包括拆卸组件20和夹紧组件21，所述拆卸组件20由夹紧块4、安装槽5、螺纹槽A7、螺杆8、连接柱9、容腔10和限位片11组成，所述节温器控制主体1两侧对称一体成型设置有夹紧块4，所述夹紧块4内开设有供节温器控制主体1装配的安装槽5，所述安装槽5内插接有连接柱9，所述连接柱9底部侧壁开设有容腔10，所述容腔10内插接有限位片11，所述连接柱9顶部开设有供螺杆8转动的螺纹槽A7，所述限位片11焊接在螺杆8侧壁。
[0020]其中，所述夹紧组件21由安装座2、插头3、凹槽A14、阻尼块15、弹簧16、限位块17、驱动块19、通槽22和凹槽B23组成，所述安装座2一体成型设置在节温器控制主体1侧壁，所述安装座2内插接有节温器控制的插头3，所述插头3两侧对称开设有凹槽A14，所述阻尼块15通过螺丝紧固在凹槽A14内，所述阻尼块15端部连接有推动限位块17的弹簧16，所述安装
座2内对称开设有供限位块17限位的凹槽B23，所述安装座2外对称开设供驱动块19移动的通槽22；通过夹紧组件21，对插头3进行夹紧后，防止插头3松脱。
[0021]其中，所述连接柱9顶部开设有供节温器控制主体1紧固的螺纹部6；转动与螺纹部6适配的螺母，螺母在螺纹部6进行转动，从而使连接柱9限制在夹紧块4顶部。
[0022]其中，所述通槽22内粘接有密封垫18，其中，所述安装座2端部开设有螺纹槽B12，所述螺纹槽B12内螺纹连接有紧固插头3的螺栓13；设置的密封垫18，防止外部介质流入插头3内，转动螺栓13，螺栓13在螺纹槽B12内进行转动，从而对插头3进行辅助夹紧。
[0023]需要说明的是，本技术为一种节温器控制设备，在使用时，将节温器控制主体1安装在发动机内部，调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节温器控制设备，包括节温器控制主体(1)，其特征在于，还包括拆卸组件(20)和夹紧组件(21)，所述拆卸组件(20)由夹紧块(4)、安装槽(5)、螺纹槽A(7)、螺杆(8)、连接柱(9)、容腔(10)和限位片(11)组成，所述节温器控制主体(1)两侧对称一体成型设置有夹紧块(4)，所述夹紧块(4)内开设有供节温器控制主体(1)装配的安装槽(5)，所述安装槽(5)内插接有连接柱(9)，所述连接柱(9)底部侧壁开设有容腔(10)，所述容腔(10)内插接有限位片(11)，所述连接柱(9)顶部开设有供螺杆(8)转动的螺纹槽A(7)，所述限位片(11)焊接在螺杆(8)侧壁。2.根据权利要求1所述的一种节温器控制设备，其特征在于：所述夹紧组件(21)由安装座(2)、插头(3)、凹槽A(14)、阻尼块(15)、弹簧(16)、限位块(17)、驱动块(19)、通槽(22)和凹槽B(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠明，
申请(专利权)人：瓦勒汽车热管理系统安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：