发动机的冷却系统技术方案

提供一种发动机的冷却系统，能够以较高的响应性稳定地控制冷却水对水套的冷却。发动机的冷却系统具备使冷却水绕过散热器(27)向第一水套(22a)回流的第一旁通流路(51)、使冷却水经由散热器(27)向第一水套(22a)回流的散热器流路(53)以及冷却水控制阀(4)。冷却水控制阀(4)进行调整流入第一水套(22a)的冷却水的水量的水量控制。通过设于第一旁通流路(51)的恒温阀(28)打开，使流经第一旁通流路(51)的冷却水穿过第二旁通流路(52)流入散热器流路(53)。(53)。(53)。

【技术实现步骤摘要】
发动机的冷却系统


[0001]在此公开的技术涉及发动机的冷却系统。其中特别是涉及高精度地控制发动机的燃烧室的温度的技术。

技术介绍

[0002]专利文献1公开有发动机的冷却装置。该冷却装置具有在发动机与散热器之间循环冷却水的散热器路径(在专利文献1中为附图标记23)以及绕过散热器来循环冷却水的散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)。
[0003]散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)具有设置了成为热交换的对象的设备(在专利文献1中为附图标记31、32)的第一旁通路径(在专利文献1中为附图标记25)以及仅有配管的第二旁通路径(在专利文献1中为附图标记26)。流过散热器路径(在专利文献1中为附图标记23)以及散热器旁通路径(在专利文献1中为附图标记24)的冷却水穿过返回路径(在专利文献1中为附图标记27)而返回水泵(在专利文献1中为附图标记21)。
[0004]第二旁通路径(在专利文献1中为附图标记26)的最大流量与散热器路径(在专利文献1中为附图标记23)以及第一旁通路径(在专利文献1中为附图标记25)各自的最大流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的冷却系统，其特征在于，具备：水套，该水套设于所述发动机的气缸盖，供冷却水流动；热交换器，该热交换器冷却所述冷却水；第一旁通流路，该第一旁通流路使所述冷却水绕过所述热交换器向所述水套回流；散热器流路，该散热器流路使所述冷却水经由所述热交换器向所述水套回流；以及流量调整装置，该流量调整装置设置于所述冷却水的流路中的所述第一旁通流路与所述散热器流路分支的部位；所述流量调整装置进行水量控制，该水量控制通过调整流经所述第一旁通流路的所述冷却水的水量来调整流入所述水套的所述冷却水的水量，在所述第一旁通流路设有经由第二旁通流路与所述散热器流路连接的恒温阀，通过该恒温阀打开，流经所述第一旁通流路的所述冷却水穿过所述第二旁通流路流入所述散热器流路。2.如权利要求1所述的发动机的冷却系统，其特征在于，所述流量调整装置进行水温控制，该水温控制通过调整流经所述散热器流路的所述冷却水的水量来调整流入所述水套的所述冷却水的水温。3.如权利要求2所述的发动机的冷却系统，其特征在于，所述流量调整装置具有：壳体，该壳体设有供所述冷却水流...

【专利技术属性】
技术研发人员：三角春树，结木朋宏，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：