公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆技术方案

本申请实施例提供一种公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆，其中系统包括走行液压单元，与机车走行机构相连接，用于控制机车在公路、钢轨及轨道板上执行对应的走行动作；转向制动单元，包括转向单元及制动单元，其中转向单元用于控制机车在公路走行时的转向动作，制动单元用于对在公路、钢轨及轨道板上走行中的机车执行制动；导向液压单元包括钢轮导向单元及侧导向单元，其中钢轮导向单元用于对在钢轨上走行的机车进行导向，侧导向单元用于对在轨道板上走行的机车进行导向。采用本申请实施例中提供的公铁两用液压系统，既可以满足使底盘在钢轨上行走，又可以实现其在未铺设钢轨的轨道板上走行，可以应用在多种高铁轨道建设场合。道建设场合。道建设场合。

【技术实现步骤摘要】
公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆


[0001]本申请涉及液压
，尤其涉及一种公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆。

技术介绍

[0002]随着社会、经济的发展，轨道车辆的需求快速提高，运行轨道车辆需要先行建设配套设施，如轨道、站台、电缆等，常规情况下是轨道铺设完毕后由轨道专用工程车在轨道上运行，进行下一步的设施设置(如敷设电缆等)，但是由于目前轨道建设的需求量很大，因此建设轨道设施通常工期紧、任务重，时常出现铺设了轨道板但未铺设钢轨，或者轨道板及钢轨均未铺设的状态下需要与钢轨同步设置或者先行敷设其他设施的情况，在这种工作状态下，轨道工程车辆无法赶到现场进行施工，会造成工期延误。
[0003]公铁两用底盘作为一种新型的车辆设备，因其特有的结构和使用方式，能解决铁路在建设过程中因未铺设轨道板、钢轨施工车辆无法进入工作的问题，可以缓解我国铁路系统建设面临的工期压力，具有较高的应用价值。但是，在铺设了轨道板没有铺设钢轨的情况下，工程车辆需要在轨道板上运行，此时工程车辆既不能对轨道板造成损坏，又不能出现倾覆。而市场上的公铁两用工程机械底盘大都为公路走行和铁路有轨走行两种作业状态，没有针对铺设了轨道板的情况下进行设计，并不能适用于高铁线路建设出现的特殊工况。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种公铁两用底盘液压系统，包括：
[0006]走行液压单元，所述走行液压单元与机车走行机构相连接，用于控制机车在公路、钢轨及轨道板上执行对应的走行动作；
[0007]转向制动单元，所述转向制动单元包括转向单元及制动单元，其中转向单元用于控制机车在公路走行时的转向动作，制动单元用于对在公路、钢轨及轨道板上走行中的机车执行制动；
[0008]导向液压单元，所述导向液压单元包括钢轮导向单元及侧导向单元，其中钢轮导向单元用于对在钢轨上走行的机车进行导向，侧导向单元用于对在轨道板上走行的机车进行导向。
[0009]如上所述的公铁两用底盘液压系统，
[0010]所述走行液压单元包括变量柱塞泵(2)、二联齿轮串泵(7)及走行马达，其中变量柱塞泵(2)的进油口连通液压油箱，二联齿轮串泵(7)包括前泵和后泵，变量柱塞泵(2)的出油口与走行马达通过油路连通，构成闭式液压回路，为走行传动机构提供动力；
[0011]所述转向制动单元包括充液阀(11)、转向器(26)、转向油缸(24)、离合器以及制动器，其中充液阀(11)的进油口与所述二联齿轮串泵(7)中后泵的出油口通过油路连通，充液
阀(11)为离合器及制动器提供油源，转向器(26)的进油口与二联齿轮串泵(7)中的前泵连通，转向器(26)与转向油缸(24)相连通；
[0012]所述导向液压单元包括三联齿轮串泵(29)、导向油缸及侧导向油缸，其中三联齿轮串泵(29)的进油口与液压油箱相连通，三联齿轮串泵(29)为导向油缸及侧导向油缸提供压力油源，所述导向油缸作用于公铁两用车辆在轨道上走行时进行导向的导向轮，所述侧导向油缸作用于公铁两用车辆在轨道板上走行时进行导向的侧导向轮。
[0013]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述走行液压单元还包括吸油过滤器、过滤器、压力开关、梭阀、压力传感器以及溢流阀，其中吸油过滤器设置于连通液压油箱上，压力开关、过滤器及梭阀分别与所述变量柱塞泵的油口相连通，压力传感器设置于梭阀上，溢流阀设置于所述二联齿轮串泵中的后泵出油口的油路上。
[0014]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述走行马达包括前桥马达及后桥马达，前桥马达及后桥马达均包括通过油路连通的马达排量控制模块、冲洗阀及旋转马达。
[0015]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述转向制动单元还包括蓄能器，所述转向制动单元中的制动器包括前桥行车制动、后桥行车制动及驻车制动，蓄能器设置在所述充液阀与前桥行车制动及后桥行车制动之间连通的油路上，充液阀对蓄能器进行冲液，蓄能器为前桥行车制动及后桥行车制动提供油源，在前桥行车制动、后桥行车制动与所述蓄能器之间的油路上还设有制动阀；所述充液阀为驻车制动提供压力油源，驻车制动与充液阀连通的油路上设有手柄阀。
[0016]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述转向制动单元中的离合器包括前桥离合器及后桥离合器，所述充液阀为前桥离合器及后桥离合器提供压力油源，前桥离合器及后桥离合器与所述充液阀连通的油路上设有叠加减压阀及电磁换向阀。
[0017]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述转向器与转向油缸之间的油路上也设有电磁换向阀，所述充液阀上设有压力开关。
[0018]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述导向液压单元中的导向油缸及侧导向油缸由所述三联齿轮泵中的第二联齿轮泵提供压力油源，导向油缸及侧导向油缸前端的油路上设置电磁换向阀、叠加式单向阀及叠加式节流阀，其中叠加式节流阀的出油口分别与所述导向油缸及侧导向油缸的入油口相连通；所述三联齿轮泵的出油口设有单向阀、测压接头及溢流阀。
[0019]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述叠加式节流阀与导向油缸之间的油路上设有压力开关。
[0020]如上所述的公铁两用底盘液压系统，在所述三联齿轮泵的压力油口与液压油箱之间的回流油路上设有电磁溢流阀组电磁溢流阀组上设有压力表。
[0021]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述导向液压单元还包括应急系统，应急系统包括与液压油箱相连通的手动应急泵及与手动应急泵的出油口相连通的截止阀组。
[0022]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述导向液压单元还包括散热系统，所述散热系统包括风冷却器，风冷却器通过两位四通电磁阀与所述三联齿轮串泵中第一联齿轮泵压力油口相连通。
[0023]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述变量柱塞泵包括通过油路构成闭式液压回路的柱塞泵排量控制模块、柱塞泵多功能阀、主泵及补油泵，所述补油泵通过法兰与所述
主泵相连接并通过单向阀与所述闭式液压回路的低压侧相连通，补油泵的油路上还设有溢流阀。
[0024]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述排量控制模块的主阀芯通过机械式反馈连杆与变量柱塞泵的斜盘相连，控制主阀芯位置同时受电气输入信号及变量柱塞泵的斜盘位置反馈信号影响进而实现排量的闭环控制，同时通过排量控制模块的输入信号变化以实现泵斜盘角度的比例控制。
[0025]如上所述的公铁两用底盘液压系统，所述多功能阀包括压力限制阀和高压溢流阀，当系统压力到达压力限定值时，压力限制阀开启进而推动变量柱塞泵的斜盘向中位运动以减小排量，限制系统压力作用；负载瞬间变化导致突然过载时，由高压溢流阀起作用实现系统过压保护。
[0026]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种公铁两用液压底盘，这种底盘采用了如上所述的公铁两用液压系统。
[0027]根据本申请实施例的第三个方面，提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述公铁两用底盘液压系统包括：走行液压单元，所述走行液压单元与机车走行机构相连接，用于控制机车在公路、钢轨及轨道板上执行对应的走行动作；转向制动单元，所述转向制动单元包括转向单元及制动单元，其中转向单元用于控制机车在公路走行时的转向动作，制动单元用于对在公路、钢轨及轨道板上走行中的机车执行制动；导向液压单元，所述导向液压单元包括钢轮导向单元及侧导向单元，其中钢轮导向单元用于对在钢轨上走行的机车进行导向，侧导向单元用于对在轨道板上走行的机车进行导向。2.根据权利要求1所述的公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述走行液压单元包括变量柱塞泵(2)、二联齿轮串泵(7)及走行马达，其中变量柱塞泵(2)的进油口连通液压油箱，二联齿轮串泵(7)包括前泵和后泵，变量柱塞泵(2)的出油口与走行马达通过油路连通，构成闭式液压回路，为走行传动机构提供动力；所述转向制动单元包括充液阀(11)、转向器(26)、转向油缸(24)、离合器以及制动器，其中充液阀(11)的进油口与所述二联齿轮串泵(7)中后泵的出油口通过油路连通，充液阀(11)为离合器及制动器提供油源，转向器(26)的进油口与二联齿轮串泵(7)中的前泵连通，转向器(26)与转向油缸(24)相连通；所述导向液压单元包括三联齿轮串泵(29)、导向油缸及侧导向油缸，其中三联齿轮串泵(29)的进油口与液压油箱相连通，三联齿轮串泵(29)为导向油缸及侧导向油缸提供压力油源，所述导向油缸作用于公铁两用车辆在轨道上走行时进行导向的导向轮，所述侧导向油缸作用于公铁两用车辆在轨道板上走行时进行导向的侧导向轮。3.根据权利要求2所述的公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述走行液压单元还包括吸油过滤器(1)、过滤器(3)、压力开关(4)、梭阀(5)、压力传感器(6)以及溢流阀(8)，其中吸油过滤器(1)设置于连通液压油箱上，压力开关(4)、过滤器(3)及梭阀(5)分别与所述变量柱塞泵(2)的油口相连通，压力传感器(6)设置于梭阀(5)上，溢流阀(8)设置于所述二联齿轮串泵(7)中的后泵出油口的油路上。4.根据权利要求3所述的公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述走行马达包括前桥马达(9)及后桥马达(10)，前桥马达(9)及后桥马达(10)均包括通过油路连通的马达排量控制模块(901)、冲洗阀(902)及旋转马达(903)。5.根据权利要求2所述的公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述转向制动单元还包括蓄能器(13)，所述转向制动单元中的制动器包括前桥行车制动(16)、后桥行车制动(15)及驻车制动(23)，蓄能器(13)设置在所述充液阀(11)与前桥行车制动(16)及后桥行车制动(15)之间连通的油路上，充液阀(11)对蓄能器(13)进行冲液，蓄能器(13)为前桥行车制动(16)及后桥行车制动(15)提供油源，在前桥行车制动(16)、后桥行车制动(15)与所述蓄能器(13)之间的油路上还设有制动阀(14)；所述充液阀(11)为驻车制动(23)提供压力油源，驻车制动(23)与充液阀(11)连通的油路上设有手柄阀(22)。6.根据权利要求5所述的公铁两用底盘液压系统，其特征在于：所述转向制动单元中的离合器包括前桥离合器(21)及后桥离合器(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美香，史天亮，王金路，刘海叶，丁茂清，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：