一种转向架及轨道工程车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种转向架及轨道工程车辆，涉及轨道车辆技术领域。转向架包括支撑组件、减震组件和锁定组件。其中，支撑组件包括构架和至少两个轮对，轮对转动设于构架的底部；减震组件包括至少两个横向设置的减震器，各减震器相对设于构架的两侧，且减震器的一端通过球铰连接构架，减震器的另一端通过球铰连接车体；锁定组件包括至少四个支撑件和至少两个拉紧件，支撑件和拉紧件均可伸缩且沿减震组件的垂向设于构架，支撑件的底端与轮对所连轴箱相对设置，其中两个支撑件用于锁定或解锁一个轮对，各拉紧件相对设于构架的两侧，且拉紧件的底端转动连接构架，拉紧件的顶端转动连接车体。该转向架既可以在高速运行时保持稳定，又兼具低速作业能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种转向架。此外，本专利技术还涉及一种包括上述转向架的轨道工程车辆。

技术介绍

1、目前，为降低铁路工人的劳动强度，通常采用轨道工程车辆对轨道进行检修操作，比如更换轨枕、钢轨、拧动道钉螺栓等，轨道工程车辆利用内燃机或液压机等为转向架提供动力，并通过机械结构驱动转向架载动车体沿轨道快速的运行，但是，为高效完成检修，往往需要轨道工程车辆具有更高的运行速度，且同时能够在低速时进行作业。

2、综上所述，如何使在提高轨道工程车辆中转向架运行速度的同时，兼具低速作业能力，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种转向架，该转向架既可以在高速运行时保持稳定，又兼具低速作业能力。

2、本专利技术的另一目的是提供一种包括上述转向架的轨道工程车辆。

3、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

4、一种转向架，包括：

5、支撑组件，包括构架和至少两个轮对，所述轮对转动设于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述拉紧件(32)对称的设于所述构架(11)的两侧，且所述拉紧件(32)位于两端所述轮对(12)之间；

3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述减震器(21)为抗蛇形减震器(21)。

4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述减震器(21)所连球铰中球头套内表面设有弹性垫。

5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述构架(11)还设有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括电机(41)和减速箱(42)，所述电机(41)的输出轴连接所述减速箱(4...

【技术特征摘要】

1.一种转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述拉紧件(32)对称的设于所述构架(11)的两侧，且所述拉紧件(32)位于两端所述轮对(12)之间；

3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述减震器(21)为抗蛇形减震器(21)。

4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述减震器(21)所连球铰中球头套内表面设有弹性垫。

5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述构架(11)还设有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括电机(41)和减速箱(42)，所述电机(41)的输出轴连接所述减速箱(42)的输入端，所述减速箱(42)的输出端为对应所述轮对(12)中的转轴。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述构架(11)为h型结构，所述构架(11)中部横梁(111)的竖直侧面设有第一安装座(113)和第二安装座(114)，所述第一安装座(113)顶部具有用于吊挂所述电机(41)的挂耳(1131)，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶亮，肖少坤，罗立红，万友聪，于欢，刘海涛，刘币，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：