一种电控燃油阀门的安装吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及阀门安装技术领域，公开了一种电控燃油阀门的安装吊架，包括吊架、下卡箍、上卡箍、套筒和连杆，所述下卡箍与上卡箍的结构一致，所述套筒焊接于上卡箍的顶部，所述连杆滑动连接于套筒的顶部，所述连杆的前端连接有定位头，所述套筒的前端开设分布有定位孔，所述定位头限位连接于定位孔的内部，所述连杆的中间端焊接有安装板，所述连杆设于所述吊架的内部，所述吊架的底部开设有通孔，所述连杆的上端连接有液压筒，所述吊架的顶部焊接有顶板。该电控燃油阀门的安装吊架，适用安装于电控燃油阀门的驱动壳体外端，方便升降滑动调节高度将电控燃油阀门支撑固定，并且通过连杆贯穿通孔连接液压筒，缓冲减震，降低阀门工作时的抖动。作时的抖动。作时的抖动。

【技术实现步骤摘要】
一种电控燃油阀门的安装吊架


[0001]本技术涉及阀门安装
，具体为一种电控燃油阀门的安装吊架。

技术介绍

[0002]常见的电控燃油喷射系统大都建立在机械、液压和电控技术的基础之上，采用压力
‑
时间式燃油计量原理，通过对共轨压力的闭环控制来实现喷油量、喷油压力、喷油定时以及喷油规律的灵活控制。这种喷射系统不受柴油机转速的限制，喷油压力和喷油持续期可以依据负荷、转速实现优化，可显著改善柴油机低速时的性能和排放，但是目前的电控燃油喷射系统通常应用于燃油喷射量较小，喷射温度较低，且对燃油的品质要求较高的小功率发动机。而电控燃油阀门的安装稳定性能需要改进。
[0003]目前，现有的电控燃油阀门的安装存在如下问题：安装结构无法紧固适用于电控燃油阀门的外部，无法调节高度进行支撑固定，电控燃油阀门工作时的抖动感较强，稳定性能低。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电控燃油阀门的安装吊架，解决了安装结构无法紧固适用于电控燃油阀门的外部，无法调节高度进行支撑固定，电控燃油阀门工作时的抖动感较强，稳定性能低的技术问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电控燃油阀门的安装吊架，包括吊架、下卡箍、上卡箍、套筒和连杆，所述下卡箍与上卡箍的结构一致，所述套筒焊接于上卡箍的顶部，所述连杆滑动连接于套筒的顶部，所述连杆的前端连接有定位头，所述套筒的前端开设分布有定位孔，所述定位头限位连接于定位孔的内部，所述连杆的中间端焊接有安装板，所述安装板之间通过螺栓连接，所述连杆设于所述吊架的内部，所述吊架的底部开设有通孔，所述连杆贯穿连接于通孔，所述连杆的上端连接有液压筒，所述液压筒固定设于所述吊架的内侧顶部，所述吊架的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部中间端粘接有橡胶垫，所述顶板的顶部拐角端开设有安装孔。
[0008]优选的，所述液压筒的顶部焊接有固定板，所述固定板的一周通过螺栓连接于所述吊架的内侧顶部，便于拆装液压筒整体。
[0009]优选的，所述液压筒的外部设有弹簧架，所述弹簧架的上端焊接于所述吊架的内侧顶部，所述弹簧架的下端焊接于连杆的外端，进一步的起到缓冲减震作用。
[0010]优选的，所述吊架的内侧底部固定设有垫环，缓冲弹簧架，降低噪音，所述垫环的内径大于通孔的直径，方便垫环在通孔内部伸缩。
[0011]优选的，所述连杆的侧部开设有限位槽，所述套筒的侧部固定设有限位凸块，使得升降滑动调节更加稳定，避免转动。
[0012]（三）有益效果
[0013]（1）该电控燃油阀门的安装吊架，通过设置的下卡箍和上卡箍，适用安装于电控燃油阀门的驱动壳体外端，紧固度高，通过设置的连杆滑动连接于套筒的顶部，方便升降滑动调节高度将电控燃油阀门支撑固定，并且通过在连杆贯穿通孔连接液压筒，缓冲减震，降低阀门工作时的抖动，通过在吊架顶部焊接的顶板，可稳定安装，防滑耐磨。
[0014]（2）该电控燃油阀门的安装吊架，液压筒顶部焊接的固定板方便拆装于吊架，结构简单，成本低，液压筒外部设置的弹簧架进一步提高了减震效果，滑动调节更加稳定，噪音小，安全可靠。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的左侧结构示意图；
[0017]图3为本技术的内部减震结构示意图；
[0018]图4为本技术的顶板结构示意图。
[0019]图中，吊架1、下卡箍2、上卡箍3、套筒4、连杆5、通孔6、定位孔7、定位头8、限位槽9、顶板10、安装板11、弹簧架12、液压筒13、固定板14、垫环15、橡胶垫16、安装孔17。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图4，本技术实施例提供一种技术方案：一种电控燃油阀门的安装吊架，包括吊架1、下卡箍2、上卡箍3、套筒4和连杆5，下卡箍2与上卡箍3的结构一致，套筒4焊接于上卡箍3的顶部，连杆5滑动连接于套筒4的顶部，连杆5的前端连接有定位头8，套筒4的前端开设分布有定位孔7，定位头8限位连接于定位孔7的内部，连杆5的中间端焊接有安装板11，安装板11之间通过螺栓连接，方便拆装组合，连杆5设于吊架1的内部，吊架1为中空结构，吊架1的底部开设有通孔6，连杆5贯穿连接于通孔6，连杆5的上端连接有液压筒13，液压筒13固定设于吊架1的内侧顶部，吊架1的顶部焊接有顶板10，顶板10的顶部中间端粘接有橡胶垫16，顶板10的顶部拐角端开设有安装孔17，紧固安装于外部设备。
[0022]进一步改进地，液压筒13的顶部焊接有固定板14，固定板14的一周通过螺栓连接于吊架1的内侧顶部，便于拆装液压筒13整体，使用方便。
[0023]进一步改进地，液压筒13的外部设有弹簧架12，弹簧架12的上端焊接于吊架1的内侧顶部，弹簧架12的下端焊接于连杆5的外端，进一步的起到缓冲减震作用，提高了稳定性。
[0024]进一步改进地，吊架1的内侧底部固定设有垫环15，缓冲弹簧架，降低噪音，垫环15的内径大于通孔6的直径，方便垫环15在通孔6内部伸缩滑动调节。
[0025]具体改进地，连杆5的侧部开设有限位槽9，套筒4的侧部固定设有限位凸块，使得升降滑动调节更加稳定，避免连杆5与套筒4之间发生转动。
[0026]工作原理：首先采用下卡箍2和上卡箍3卡接于电控燃油阀门的驱动壳体外端，采
用螺栓直接紧固锁定；
[0027]其次，活动拉伸套筒4和连杆5调节支撑高度，使得定位头8稳定定位于定位孔7内部；
[0028]将吊架1经过顶板10紧固安装于固定设备上端，电控燃油阀门在使用过程中，可能会产生抖动，经过连杆5贯穿通孔6连接液压筒13缓冲减震，降低电控燃油阀门工作时的抖动，结合液压筒13外部的弹簧架12进一步提高了减震效果，噪音小，安全可靠。
[0029]本技术的吊架1、下卡箍2、上卡箍3、套筒4、连杆5、通孔6、定位孔7、定位头8、限位槽9、顶板10、安装板11、弹簧架12、液压筒13、固定板14、垫环15、橡胶垫16、安装孔17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是安装结构无法紧固适用于电控燃油阀门的外部，无法调节高度进行支撑固定，电控燃油阀门工作时的抖动感较强，稳定性能低，本技术通过上述部件的互相组合，通过设置的下卡箍和上卡箍，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控燃油阀门的安装吊架，包括吊架（1）、下卡箍（2）、上卡箍（3）、套筒（4）和连杆（5），其特征在于：所述下卡箍（2）与上卡箍（3）的结构一致，所述套筒（4）焊接于上卡箍（3）的顶部，所述连杆（5）滑动连接于套筒（4）的顶部，所述连杆（5）的前端连接有定位头（8），所述套筒（4）的前端开设分布有定位孔（7），所述定位头（8）限位连接于定位孔（7）的内部，所述连杆（5）的中间端焊接有安装板（11），所述安装板（11）之间通过螺栓连接，所述连杆（5）设于所述吊架（1）的内部，所述吊架（1）的底部开设有通孔（6），所述连杆（5）贯穿连接于通孔（6），所述连杆（5）的上端连接有液压筒（13），所述液压筒（13）固定设于所述吊架（1）的内侧顶部，所述吊架（1）的顶部焊接有顶板（10），所述顶板（10）的顶部中间端粘接有橡胶垫（16），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李劲臣，
申请(专利权)人：南京天臣恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：