低地板车抗折弯主阀块制造技术

本实用新型专利技术涉及低地板车零部件设计领域，公开一种低地板车抗折弯主阀块，在主阀块主体上设置有多个不同功能的电磁控制阀及压力监视元件，电磁控制阀之间通过主阀块内的管路连接，利用具有不同功能的电磁控制阀，精准控制转向架两侧控制油腔之间的油量交换，通过主阀块，能够减少系统液压力冲击，确保车辆运行稳定不超限、提供乘车舒适性。有轨电车需要救援时，通过主阀块上的电磁阀关闭这种油量交换进入抗折弯模式。入抗折弯模式。入抗折弯模式。

【技术实现步骤摘要】
低地板车抗折弯主阀块


[0001]本技术涉及低地板车零部件设计领域，具体地，涉及一种低地板车抗折弯主阀块。

技术介绍

[0002]低地板车中，每个转向架两侧各设一完全相同的控制油缸，两控制油缸反向相连，并与另一转向架两侧油缸前后腔相连。抗折弯系统具备3种工作模式，分别是：正常运行模式、ASG故障模式、KSF抗折弯模式。当车辆制动故障时抗折弯系统进入ASG故障模式，当车辆失去动力甚至于整车断电时进入抗折弯模式。车辆正常行驶过程中，两转向架之间的油缸油液进行交替更换，车辆在直线状态下行驶时，转向架两侧的控制油腔内的油量是保持平衡的，但是当车辆进入弯道行驶时，控制装向架两个方向转弯的两个腔在进行油量交换时，很容易造成两腔之间压差过大，而导致车辆运行不稳定、影响乘客乘车感受。而当车辆需要救援时，就需要通过操作主阀块关闭响应的阀，关闭这种油量交换，以进入抗折弯模式。
[0003]现有技术文件CN201220438453.9公开一种混凝土喷射机液压系统主阀块，包括：在一个阀块主体上安装有第一液控换向阀、第二液控换向阀、第一电磁溢流阀、第二电磁溢流阀和多个液压插装阀，第一电磁溢流阀的电磁阀控制液压油与第一液控换向阀连通，第一液控换向阀的两个出口分别通过多个液压插装阀与油缸进口、油缸出口和油缸进口、油缸出口连接；第二电磁溢流阀的电磁阀控制液压油与第二液控换向阀连通，第二液控换向阀的两个出口分别与油缸进口和油缸出口连接；第一液控换向阀的控制端与第二液控换向阀的控制端连接后通过梭阀与第三电磁阀连接；第三电磁阀的得失电控制液压插装阀的开关。现有技术技术并未公开用于低地板车抗折弯系统中的主阀块，目前低地板车在弯道内行驶时，存在以下问题：
[0004]缺点一：车体间会发生相对位置偏移，甚至超出限界行驶区域；车体间发生较大的相对位置偏移，限界要求更宽；
[0005]缺点二：车体偏摆冲击大，噪声明显，舒适性低；
[0006]缺点三：在救援推动作用下，车体间会出现相对折弯现象。

技术实现思路

[0007]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供低地板车抗折弯主阀块。
[0008]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0009]公开一种低地板车抗折弯主阀块，主阀块包括主体，主体的一端的对角处依次设置有第一溢流阀、第二溢流阀、第一手动阀、电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀之间的主体端面上设置有低压开关；第一溢流阀与电磁阀之间的主体端面上设置有第一高压开关以及爆破阀；第二溢流阀与第一手动阀之间的主体端面上设置有第二高压开关，主体内部还设置有第一单向阀、第二单向阀以及节流阀；第一高压开关、第二高压开关之间的主体端面上设
的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]实施例1
[0032]如图1所示，提供一种低地板车抗折弯主阀块，主阀块包括主体1，主体1的一端的对角处依次设置有第一溢流阀2、第二溢流阀3、第一手动阀9、电磁阀5、第一溢流阀2、第二溢流阀3之间的主体端面上设置有低压开关；第一溢流阀2与电磁阀5之间的主体端面上设置有第一高压开关6以及爆破阀7；第二溢流3阀与第一手动阀9之间的主体端面上设置有第二高压开关8，主体内部还设置有第一单向阀14、第二单向阀15以及节流阀16；第一高压开关6、第二超压8开关之间的主体端面上设置有第二手动阀4，第一溢流阀2、第二溢流阀3、第一手动阀9、第二手动阀4、电磁阀5、低压开关、第一高压开关6、第二高压开关8、第一单向阀14、第二单向阀15、爆破阀7以及节流阀16通过管道连接，管道接口设置于主体1的侧表面上。
[0033]在多模块电车的单铰位置的地板下方上安装主阀块，主阀块上设置有多个不同功能作用的电磁控制阀，所有电磁控制阀通过管路连接，通过主阀块上的电磁控制阀，调整转向架两侧控制油缸的油量交换，减少系统液压力冲击，保证车体运行稳定、平稳转弯。
[0034]实施例二中，提供一种低地板车抗折弯主阀块，主阀块包括主体1，主体1的一端的对角处依次设置有第一溢流阀2、第二溢流阀3、第一手动阀9、电磁阀5、第一溢流阀2、第二溢流阀3之间的主体端面上设置有低压开关；第一溢流阀2与电磁阀5之间的主体端面上设置有第一高压开关6以及爆破阀7；第二溢流3阀与第一手动阀9之间的主体端面上设置有第二高压开关8，主体内部还设置有第一单向阀14、第二单向阀15以及节流阀16；第一高压开关6、第二超压8开关之间的主体端面上设置有第二手动阀4，第一溢流阀2、第二溢流阀3、第一手动阀9、第二手动阀4、电磁阀5、低压开关、第一高压开关6、第二高压开关8、第一单向阀14、第二单向阀15、爆破阀7以及节流阀16通过管道连接，管道接口设置于主体1的侧表面上。
[0035]实施例二与实施例一的区别在于：低压开关包括串联设置的第一低压开关10、第二低压开关11。为防止低压开关失效，系统在压力不足的情况下运行，损坏元器件，严重可能造成抗折弯功能失效，有轨电车超限，所以增设一个低压开关，提高主阀块的功能稳定
性。同时在其中一个低压开关上连接一个测压接头12，用于测量低压开关连接管路内的压力，测压接头12的接口设置与主阀块的侧表面上，为防止平时状态下测压接头上积累灰尘，本实施例中还在测压接头12的接口上设置一个用于密封接口的堵头120。同理，主阀块上所有用于与外部管路连接的接口上均可以设置有堵头120，以便实现主阀块的整体防尘。
[0036]实施例三：提供一种低地板车抗折弯主阀块，主阀块包括主体1，主体1的一端的对角处依次设置有第一溢流阀2、第二溢流阀3、第一手动阀9、电磁阀5、第一溢流阀2、第二溢流阀3之间的主体端面上设置有低压开关；第一溢流阀2与电磁阀5之间的主体端面上设置有第一高压开关6以及爆破阀7；第二溢流3阀与第一手动阀9之间的主体端面上设置有第二高压开关8，主体内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.低地板车抗折弯主阀块，其特征在于，所述主阀块包括主体，所述主体的一端的对角处依次设置有第一溢流阀、第二溢流阀、第一手动阀、电磁阀、所述第一溢流阀、第二溢流阀之间的主体端面上设置有低压开关；所述第一溢流阀与电磁阀之间的主体端面上设置有第一高压开关以及爆破阀；所述第二溢流阀与第一手动阀之间的主体端面上设置有第二高压开关，所述主体内部还设置有第一单向阀、第二单向阀以及节流阀；所述第一高压开关、第二高压开关之间的主体端面上设置有第二手动阀，所述第一溢流阀、第二溢流阀、第一手动阀、第二手动阀、电磁阀、低压开关、第一高压开关、第二高压开关、第一单向阀、第二单向阀、爆破阀以及节流阀通过管道连接，所述管道接口设置于主体的侧表面上。2.根据权利要求1所述的低地板车抗折弯主阀块，其特征在于，所述低压开关包括串联设置的第一低压开关、第二低压开关。3.根据权利要求2所述的低地板车抗折弯主阀块，其特征在于，所述主阀块一侧表面上设置有测压接头，所述测压接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭明敏，陈凌宇，姜宇飞，刘佼龙，
申请(专利权)人：株洲九方装备驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：