一种高空车销轴承载架制造技术

本发明专利技术公开了一种高空车销轴承载架，包括承载架主体与转台总成，所述承载架主体通过U型螺栓固定连接于车辆底盘上，所述承载架主体为刚性框架机构，所述所述承载架主体的一端固定安装有龙门架，所述龙门架之间通过连接杆进行固定，所述龙门架的一侧连接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端连接承载架主体上，所述承载架主体另一端开有回转式减速器预留口，所述承载架主体的底端固定安装有转台总成，所述转台总成内侧开有转台预留口，所述转台预留口和回转式减速器预留口通过回转式减速器连接，通过在承载架主体利用U型螺栓固定连接于车辆底盘上，承载架主体为刚性框架机构，而转台总成安装于承载架主体的底端，相互连接，对车辆进行高强度连接，形成一个整体。形成一个整体。形成一个整体。

【技术实现步骤摘要】
一种高空车销轴承载架


[0001]本专利技术涉及承载架，特别涉及一种高空车销轴承载架，属于高空作业


技术介绍

[0002]高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，适用于大中小城市楼群的高空作业，具有操作简便易学、灵活性强、运用面广、工作效率高、性能卓越等特点，可用于高空消防、高空救援、楼外高空清洗、高层建筑家具搬运、高空抢修作业、高空设备安装等高空作业，因此高空作业车的承载架需要达到较高的使用强度。
[0003]传统的高空作业车承载架，采用单组的铝合金框架，安装于高空作业车上，使用强度较低，另外承载架两端的支撑腿，由液压体统统一控制，在不平的道路上难以支撑平衡，因此我们做出改进，提出一种高空车销轴承载架。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在提供一种高空车销轴承载架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高空车销轴承载架，包括承载架主体与转台总成，所述承载架主体通过 U型螺栓固定连接于车辆底盘上，所述承载架主体为刚性框架机构，所述所述承载架主体的一端固定安装有龙门架，所述龙门架之间通过连接杆进行固定，所述龙门架的一侧连接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端连接承载架主体上，所述承载架主体另一端开有回转式减速器预留口，所述承载架主体的底端固定安装有转台总成，所述转台总成内侧开有转台预留口，所述转台预留口和回转式减速器预留口通过回转式减速器连接。
[0006]优选的，承载架主体的两端固定安装有收缩保护架，所述收缩保护架的两端内置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端连接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底端连接有支撑脚，所述液压伸缩杆的另一端连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿和第一支撑腿通过液压系统单独控制。
[0007]优选的，所述承载架主体的两侧设置有车轮保护架，所述车轮保护架的一侧设置有警示板。
[0008]优选的，所述转台总成的一端设置有前端固定架，所述前端固定架之间可以通过固定螺栓连接高空车底端，所述转台总成的另一端设置有后端固定架，所述后端固定架通过固定螺栓进行连接，所述后端固定架的两端连接有侧板。
[0009]优选的，所述转台总成的内侧设置有转台预留口，所述转台预留口一侧开有圆形固定口，所述转台总成和承载架主体上下连接，所述转台总成采用铝合金材质。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种高空车销轴承载架，通过在承载架主体利用 U型螺栓固定连接于车辆底盘上，承载架主体为刚性框架机构，而转台总成安装于承载架主体的底端，相互连接，对
车辆进行高强度连接，形成一个整体，另外第二支撑腿和第一支撑腿通过液压系统单独控制，避免遇到路面不平的情况下，统一的升降高度使支撑腿无法进行支撑。
附图说明
[0011]图1为本专利技术承载架主体结构示意图；图2为本专利技术转台总成结构示意图；图中：1、支撑脚；2、第一支撑腿；3、收缩保护架；4、支撑杆；5、龙门架；6、连接杆；7、第二支撑腿；8、承载架主体；9、回转式减速器预留口；10、车轮保护架；11、前端固定架；12、转台总成；13、侧板；14、转台预留口；15、后端固定架；16、液压伸缩杆。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅图1
‑
2，本专利技术提供一种高空车销轴承载架，包括承载架主体8与转台总成12，承载架主体8通过 U型螺栓固定连接于车辆底盘上，承载架主体8为刚性框架机构，可以提高装置的使用寿命，增强结构强度，承载架主体8的一端固定安装有龙门架5，龙门架5之间通过连接杆6进行固定，连接杆6顶端可以作为云梯的支撑点，龙门架5的一侧连接有支撑杆4的一端，支撑杆4的另一端连接承载架主体8上，支撑杆4可以增强对承载架主体8的侧面支撑作用，承载架主体8另一端开有回转式减速器预留口9，承载架主体8的底端固定安装有转台总成12，转台总成12内侧开有转台预留口14，转台预留口14和回转式减速器预留口9通过回转式减速器连接，回转式减速器可以将云梯进行向左右两侧各旋转90度达到180度。
[0014]本专利技术中：承载架主体8的两端固定安装有收缩保护架3，收缩保护架3的两端内置有液压伸缩杆16，液压伸缩杆16的一端连接有第一支撑腿2，使用时，通过液压系统可以将液压伸缩杆16进行伸缩，从而使第一支撑腿2对装置进行支撑，第一支撑腿2的底端连接有支撑脚1，液压伸缩杆16的另一端连接有第二支撑腿7，第二支撑腿7和第一支撑腿2通过液压系统单独控制，避免遇到路面不平的情况下，统一的升降高度第一支撑腿2无法进行支撑。
[0015]本专利技术中：承载架主体8的两侧设置有车轮保护架10，车轮保护架10的一侧设置有警示板。
[0016]本专利技术中：转台总成12的一端设置有前端固定架11，前端固定架11之间可以通过固定螺栓连接高空车底端，转台总成12的另一端设置有后端固定架15，后端固定架15通过固定螺栓进行连接，后端固定架15的两端连接有侧板13，转台总成12的增加，可以加强承载架主体8的承受力度。
[0017]本专利技术中：转台总成12的内侧设置有转台预留口14，转台预留口14一侧开有圆形固定口，转台总成12和承载架主体8上下连接，转台总成12采用铝合金材质，可以提高装置的使用强度。
[0018]具体使用时，本专利技术一种高空车销轴承载架，包括承载架主体8与转台总成12，承
载架主体8通过 U型螺栓固定连接于车辆底盘上，承载架主体8为刚性框架机构，可以提高装置的使用寿命，增强结构强度，而转台总成12安装于承载架主体8的底端，相互连接，将车辆进行高强度连接，转台总成12的内侧设置有转台预留口14，承载架主体8另一端开有回转式减速器预留口9，转台预留口14和回转式减速器预留口9通过回转式减速器连接，回转式减速器可以将云梯进行向左右两侧各旋转90度达到180度，另外承载架主体8的一端固定安装有龙门架5，龙门架5之间通过连接杆6进行固定，连接杆6顶端可以作为云梯的支撑点，加强对装置的支撑作用，且第二支撑腿7和第一支撑腿2通过液压系统单独控制，避免遇到路面不平的情况下，统一的升降高度使第一支撑腿2无法进行支撑。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种高空车销轴承载架，包括承载架主体（8）与转台总成（12），其特征在于，所述承载架主体（8）通过 U型螺栓固定连接于车辆底盘上，所述承载架主体（8）为刚性框架机构，所述所述承载架主体（8）的一端固定安装有龙门架（5），所述龙门架（5）之间通过连接杆（6）进行固定，所述龙门架（5）的一侧连接有支撑杆（4）的一端，所述支撑杆（4）的另一端连接承载架主体（8）上，所述承载架主体（8）另一端开有回转式减速器预留口（9），所述承载架主体（8）的底端固定安装有转台总成（12），所述转台总成（12）内侧开有转台预留口（14），所述转台预留口（14）和回转式减速器预留口（9）通过回转式减速器连接。2.根据权利要求1所述的一种高空车销轴承载架，其特征在于：承载架主体（8）的两端固定安装有收缩保护架（3），所述收缩保护架（3）的两端内置有液压伸缩杆（16），所述液压伸缩杆（16）的一端连接有第一支撑腿（2），所述第一支撑腿（2）的底端连接有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明强，曹帅，高政，
申请(专利权)人：青岛九合机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：