一种工作平台过载检测装置及高空作业车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种工作平台过载检测装置及高空作业车，涉及高空作业车技术领域。该工作平台过载检测装置，包括臂架连杆、平台座、回转减速机、驱动机构、工作平台和轮辐式压力传感器。本实用新型专利技术的工作平台过载检测装置，将其应用于高空作业车，轮辐式压力传感器布置于平台座和工作平台底部之间，使轮辐式压力传感器的内轮盘下表面贴合平台座，轮辐式压力传感器的外轮盘上表面贴合工作平台底部，如此，使轮辐式压力传感器及配合结构占用较少空间；此外，将回转减速机集成于轮辐式压力传感器与工作平台底部之间，进一步使整体结构占用空间较小。空间较小。空间较小。

【技术实现步骤摘要】
一种工作平台过载检测装置及高空作业车


[0001]本技术涉及高空作业车
，具体地说是涉及一种工作平台过载检测装置及高空作业车。

技术介绍

[0002]高空作业车是用于运送工作人员和器材进行空中作业的专用车辆。高空作业车一般包括车底盘、臂架及工作平台，臂架位于车底盘上，臂架的末端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域。在高空作业车作业过程中，工作平台上会发生运载工作人员超员、器材超重的情况，给高空作业车作业埋下安全隐患。目前的高空作业车工作平台过载检测装置主要有两种方式，一种是在工作平台底部设置称重传感器，具体在工作平台四个角的位置各布置一个称重传感器，对工作平台过载检测准确，但称重传感器的布置结构较复杂、布置不够合理，导致工作平台过载检测装置占用较多空间，不利于高空作业车非作业状态体积的小型化；另一种是在工作平台与臂架铰接的一侧设置称重传感器，当工作平台内人员和器材处于不同位置时，则对称重传感器产生的力矩不同，使检测结果不够准确。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种工作平台过载检测装置，在工作平台底部设置传感器，并简化传感器的布置结构使占用较少空间。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术解决方案如下：
[0005]一种工作平台过载检测装置，包括：
[0006]臂架连杆，所述臂架连杆用于连接臂架的末端；
[0007]平台座，平台座的下端铰接所述臂架连杆，平台座的上端设置为第一装配平面；
[0008]工作平台，工作平台的底部设置第二装配平面；
[0009]轮辐式压力传感器，轮辐式压力传感器包括外轮盘和内轮盘，内轮盘的下表面贴合所述第一装配平面，内轮盘装配连接平台座，外轮盘的上表面贴合所述第二装配平面，外轮盘装配连接工作平台。
[0010]优选的，还包括回转减速机和驱动机构，所述驱动机构动力连接回转减速机的输入端，回转减速机的输出端装配连接工作平台的底部，回转减速机的输出端转动以带动工作平台转动，回转减速机的底部设置第二装配平面，外轮盘装配连接回转减速机。
[0011]优选的，所述驱动机构设置为液压马达，液压马达的转轴动力连接回转减速机的输入端。
[0012]优选的，工作平台的底部设置有装配板，回转减速机的输出端装配连接装配板。
[0013]优选的，内轮盘经螺栓装配连接平台座，外轮盘经螺栓装配连接回转减速机。
[0014]优选的，所述内轮盘的中央位置设置有套管，所述套管的两端贯通，所述套管内用于布置线缆。
[0015]优选的，还包括摆动油缸，摆动油缸的一端铰接臂架连杆，摆动油缸的另一端铰接平台座。
[0016]本技术还提供一种高空作业车，包括车底盘和臂架，臂架设置于车底盘上，还包括上述的工作平台过载检测装置，臂架连杆装配连接臂架的末端。
[0017]本技术的有益技术效果是：
[0018]本技术的工作平台过载检测装置，将其应用于高空作业车，轮辐式压力传感器布置于平台座和工作平台底部之间，使轮辐式压力传感器的内轮盘下表面贴合平台座，轮辐式压力传感器的外轮盘上表面贴合工作平台底部，如此，使轮辐式压力传感器及配合结构占用较少空间；此外，将回转减速机集成于轮辐式压力传感器与工作平台底部之间，进一步使整体结构占用空间较小。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例工作平台过载检测装置的立体图；
[0020]图2为本技术实施例工作平台过载检测装置的主视图；
[0021]图3为本技术实施例工作平台过载检测装置的侧视图；
[0022]图4为本技术实施例平台座及轮辐式压力传感器的俯视图；
[0023]图5为本技术实施例平台座及轮辐式压力传感器的主视图；
[0024]图6为图5中A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本技术的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本技术满足适用的法律要求。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术实施例中，提供一种工作平台过载检测装置，请参考图1至图6所示。
[0028]一种工作平台过载检测装置，包括臂架连杆1、平台座2、回转减速机3、驱动机构4、工作平台5和轮辐式压力传感器6。
[0029]臂架连杆1的下端设置装配法兰11，装配法兰11经螺栓连接臂架的末端。
[0030]平台座2的下端经铰接轴21铰接臂架连杆1的上端，平台座2的上端设置为第一装配平面。摆动油缸(图中未示出)的一端铰接臂架连杆1上的第一铰接座81，摆动油缸的另一端铰接平台座2上的第二铰接座82。摆动油缸伸缩以带动平台座2相对于臂架连杆1摆动。
[0031]驱动机构4设置为液压马达，液压马达的转轴经齿轮动力连接回转减速机3的输入端(齿盘)。回转减速机3的输出端(转轴)装配连接工作平台5的底部，具体的，在工作平台5
的底部设置装配板51，回转减速机3的输出端装配连接装配板51。回转减速机3的输出端转动以带动工作平台5转动，以使工作平台5上的工作人员朝向工作对象。回转减速机3的底部设置第二装配平面。
[0032]轮辐式压力传感器6包括外轮盘61和内轮盘62，内轮盘62的下表面贴合上述的第一装配平面，内轮盘62装配连接平台座2，外轮盘61的上表面贴合上述的第二装配平面，外轮盘62装配连接回转减速机3。具体的，内轮盘62经螺栓7装配连接平台座2，外轮盘61经螺栓7装配连接回转减速机3。外轮盘61和内轮盘62之间连接辐条，辐条上布置应变片。应变片经信号线缆连接车载控制单元，应变片检测外轮盘61与内轮盘62之间的拉伸、压缩应变，应变数据上传至车载控制单元，由车载控制单元计算转换为工作平台5及其上人员、器材的重量。
[0033]内轮盘62的中央位置设置有套管63，套管63的两端贯通，套管63内用于布置线缆，以使线缆从轮辐式压力传感器6内部穿过，避免线缆裸露在轮辐式压力传感器6外部导致线缆被磨损。
[0034]本技术实施例还提供一种高空作业车，包括车底盘和臂架，臂架设置于车底盘上，还包括上述的工作平台过载检测装置，臂架连杆1下端的装配法兰11经螺栓连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工作平台过载检测装置，其特征在于，包括：臂架连杆，所述臂架连杆用于连接臂架的末端；平台座，平台座的下端铰接所述臂架连杆，平台座的上端设置为第一装配平面；工作平台，工作平台的底部设置第二装配平面；轮辐式压力传感器，轮辐式压力传感器包括外轮盘和内轮盘，内轮盘的下表面贴合所述第一装配平面，内轮盘装配连接平台座，外轮盘的上表面贴合所述第二装配平面，外轮盘装配连接工作平台。2.根据权利要求1所述的一种工作平台过载检测装置，其特征在于：还包括回转减速机和驱动机构，所述驱动机构动力连接回转减速机的输入端，回转减速机的输出端装配连接工作平台的底部，回转减速机的输出端转动以带动工作平台转动，回转减速机的底部设置第二装配平面，外轮盘装配连接回转减速机。3.根据权利要求2所述的一种工作平台过载检测装置，其特征在于：所述驱动机构设置为液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，王昊，曹帅，
申请(专利权)人：青岛九合机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：