一种滑板车的脚撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的脚撑装置，包括滑板车踏板，还包括：容纳槽，其设置在所述滑板车踏板上，用于容纳脚撑；脚撑，其一端转动连接在容纳槽中；以及定位组件，用于使得将所述脚撑处于支撑状态或收纳状态；其中，所述定位组件包括：第一定位孔，其对应脚撑的收纳状态；第二定位孔，其对应脚撑的支撑状态；以及伸缩销，其连接在所述脚撑上并随脚撑移动；当所述脚撑转动时，通过使伸缩销伸入所述第一定位孔/第二定位孔内来使所述脚撑处于收纳状态/支撑状态。本专利通过容纳槽结构来放置脚撑，起到脚撑隐藏效果，并通过定位组件快速实现脚撑在收纳状态与支撑状态下的快速切换定位。下的快速切换定位。下的快速切换定位。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的脚撑装置


[0001]本技术属于滑板车
，特指一种滑板车的脚撑装置。

技术介绍

[0002]在现在市场中，滑板车普遍都采用传统外露脚撑，采用传统外露脚撑存在以下问题：
[0003]1.整个脚撑外露，影响滑板车外形的美观度。
[0004]2.螺丝配件外露容易生锈，影响美观和结构稳定性。
[0005]3.灰尘泥土容易进入脚撑的活动间隙内，影响脚撑使用寿命。
[0006]4.传统外露脚撑强度存在一定问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种滑板车的脚撑装置。
[0008]本技术的目的是这样实现的：
[0009]一种滑板车的脚撑装置，包括滑板车踏板，还包括：
[0010]容纳槽，其设置在所述滑板车踏板上，用于容纳脚撑；
[0011]脚撑，其一端转动连接在容纳槽中；以及
[0012]定位组件，用于使得将所述脚撑处于支撑状态或收纳状态；
[0013]其中，所述定位组件包括：
[0014]第一定位孔，其对应脚撑的收纳状态；
[0015]第二定位孔，其对应脚撑的支撑状态；以及
[0016]伸缩销，其连接在所述脚撑上并随脚撑移动；
[0017]当所述脚撑转动时，通过使伸缩销伸入所述第一定位孔/第二定位孔内来使所述脚撑处于收纳状态/支撑状态。
[0018]进一步地，所述定位组件还包括定位凸台，定位凸台具有连续的弧形壁，于所述弧形壁上设有所述第一定位孔与第二定位孔；
>[0019]所述脚撑未处于支撑状态或收纳状态时，所述伸缩销抵靠在弧形壁上并回缩。
[0020]进一步地，所述伸缩销朝向所述定位凸台的一端为圆弧头，所述第一定位孔以及第二定位孔的外沿设有倒角部。
[0021]进一步地，所述脚撑上还设有第一限位凸部，所述定位凸台上设有与所述第一限位凸部对应的第二限位凸部；当所述脚撑转动至最大行程时，所述第一限位凸部抵靠在所述第二限位凸部上。
[0022]进一步地，所述第二限位凸部设置在所述弧形壁上并朝定位凸台的外侧延伸，所述第一限位凸部设置在所述脚撑上并在脚撑转动时沿所述弧形壁移动。
[0023]进一步地，所述容纳槽中还设有定位珠，所述脚撑上有与所述定位珠相对应的定位槽。
[0024]进一步地，所述脚撑外侧设有用于驱动其转动的拨动板。
[0025]进一步地，所述滑板车踏板的侧壁上设有由上至下倾斜的斜口槽，斜口槽中安装有脚撑架，脚撑架中成形有所述容纳槽；所述脚撑设置在脚撑架中并适配所述斜口槽的形状。
[0026]进一步地，还包括设置在所述容纳槽中的充电座，当所述脚撑处于收纳状态下时，所述脚撑阻挡在所述充电座外。
[0027]进一步地，所述脚撑上设有环挡部，于环挡部中成形有安装腔；所述定位组件设置在所述安装腔中，并被所述脚撑与环挡部覆盖。
[0028]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0029]本专利通过容纳槽结构来放置脚撑，起到脚撑隐藏效果，并通过定位组件快速实现脚撑在收纳状态与支撑状态下的快速切换定位；而且专利中的定位组件结构简单，便于使用者和快速定位装配以及制造。并且，定位组件中的各个部件均被脚撑所覆盖，其不易生锈，使用寿命长。
[0030]现有滑板车在充电时，一般都需要打开脚撑撑住车体后再进行充电；本专利利用了这一特性，通过将充电座设置在脚撑的容纳槽内，使得在滑板车在行驶时，通过滑板车的踏板来掩盖充电座，从而起到保护充电座的效果，并防止充电座向外裸露，影响滑板的美观性。
附图说明
[0031]图1是滑板车踏板处的结构示意图。
[0032]图2是滑板车踏板与脚撑的爆炸示意图。
[0033]图3是脚撑架以及脚撑的结构示意图。
[0034]图4是图3的侧面剖视图。
[0035]图5是脚撑的内部示意图。
[0036]图6是脚撑架的结构示意图。
[0037]图7是脚撑处于支撑状态时的结构示意图。
[0038]图8是图7的侧面剖视图。
[0039]图9是脚撑状态切换时的结构示意图。
[0040]图10是图9的侧面剖视图。
[0041]图中标号所表示的含义：
[0042]1、滑板车踏板；11、斜口槽；111、第一连接孔；
[0043]2、脚撑架；21、容纳槽；22、定位珠；23、充电座；231、橡皮塞；24、第二连接孔；
[0044]3、脚撑；31、第一限位凸部；32、定位槽；33、环挡部；34、安装腔；35、内端面；36、外端面；37、伸缩座；38、拨动板；
[0045]4、定位组件；41、第一定位孔；42、第二定位孔；411、倒角部；43、伸缩销；44、定位凸台；45、弧形壁；46、第二限位凸部；
具体实施方式
[0046]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0047]一种滑板车的脚撑装置，包括滑板车踏板1，滑板车踏板1的前后分别连接有前车轮、车头以及后车轮，其中在所述滑板车踏板1上设有容纳槽21以及通过铰接结构转动连接在所述容纳槽21中的脚撑3。
[0048]本实施例中设有用于使得将所述脚撑3定位在支撑状态或收纳状态的定位组件4，其包括第一定位孔41、第二定位孔42以及伸缩销43，其中，所述第一定位孔41与第二定位孔42分别对应脚撑3的收纳状态与支撑状态，在所述脚撑3转动时，通过使伸缩销43伸入所述第一定位孔41/第二定位孔42内来使脚撑3处于收纳状态/支撑状态。
[0049]本实施例中，所述定位组件4还包括定位凸台44，定位凸台44呈圆环状，并环绕设置在所述脚撑3与所述容纳槽21的转动连接点上；在所述定位凸台44 的外沿设有连续的弧形壁45，并在该弧形壁45旁侧以及下侧设有所述第一定位孔41与第二定位孔42。
[0050]如图1、2所示，所述滑板车踏板1的侧壁上设有由上至下倾斜的斜口槽11，斜口槽11的下侧与滑板车踏板1的侧壁基本平齐，在斜口槽11表面开设有若干第一连接孔111；于所述斜口槽11中设有一脚撑架2，脚撑架2中成形有所述容纳槽21，并在容纳槽21的表面设有若干与所述第一连接孔111相对应的第二连接孔24。安装时，将所述脚撑架2放置在斜口槽11中，再在第一连接孔 111与第二连接孔24中配置紧固件，来使得两者相连接。由于脚撑架2的形状与斜口槽11适配，当脚撑3被安在容纳槽21内时，所述脚撑3可沿容纳槽21 的下侧向外翻转，来使其处于支撑状态并使用。
[0051]如图3、5所示，所述脚撑3整体呈面板状，其大小与成形在脚撑架2中的容纳槽21相适配；所述脚撑3具有贴合所述容纳槽21的内端面35以及朝向滑板车外侧的外端面36，外端面36呈弧形，其与滑板车踏板1的侧壁形状相适配，内端面35的外沿设有环挡部33，通过环挡部33来在内端面35上成形出一安装腔34；所述内端面35的一端与所述脚撑架2相转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的脚撑装置，包括滑板车踏板(1)，其特征在于，还包括：容纳槽(21)，其设置在所述滑板车踏板(1)上，用于容纳脚撑(3)；脚撑(3)，其一端转动连接在容纳槽(21)中；以及定位组件(4)，用于使所述脚撑(3)处于支撑状态或收纳状态；其中，所述定位组件(4)包括：第一定位孔(41)，其对应脚撑(3)的收纳状态；第二定位孔(42)，其对应脚撑(3)的支撑状态；以及伸缩销(43)，其连接在所述脚撑(3)上并随脚撑(3)移动；当所述脚撑(3)转动时，通过使伸缩销(43)伸入所述第一定位孔(41)/第二定位孔(42)内来使所述脚撑(3)处于收纳状态/支撑状态。2.根据权利要求1所述的一种滑板车的脚撑装置，其特征在于：所述定位组件(4)还包括定位凸台(44)，定位凸台(44)具有连续的弧形壁(45)，于所述弧形壁(45)上设有所述第一定位孔(41)与第二定位孔(42)；所述脚撑(3)未处于支撑状态或收纳状态时，所述伸缩销(43)抵靠在弧形壁(45)上。3.根据权利要求2所述的一种滑板车的脚撑装置，其特征在于：所述伸缩销(43)朝向所述定位凸台(44)的一端为圆弧头，所述第一定位孔(41)以及第二定位孔(42)的外沿设有倒角部(411)。4.根据权利要求2所述的一种滑板车的脚撑装置，其特征在于：所述脚撑(3)上还设有第一限位凸部(31)，所述定位凸台(44)上设有与所述第一限位凸部(31)对应的第二限位凸部(46)；当所述脚撑(3)转动至最大行程时，所述第一限位凸部(31)抵靠在所述第二限位凸部(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：应亚威，吴检兵，邹国富，曹马涛，潘春强，田林杰，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：