【技术实现步骤摘要】
本专利属于交通设备，特指一种高夫球车的车架。
技术介绍
1、随着人们生活水平的日益提高，高尔夫球运动也逐渐的走入人们的生活中，电动高尔夫球车也开始得到广泛的应用。
2、在一些大型高尔夫球车中，为保证车架的强度，其中间车架以及前悬挂都是通过钢材制成，并通过焊接的方式连接成一体，例如专利201320200160.1所公开的一种电动高尔夫球车的前车桥及其车架提升系统。这样车架会使高尔夫球车的整体质量较大，不便于运输，且该高尔夫球车的车架制造过程烦琐、复杂，不便于快速生产，极大的影响了产品生产效率以及成本。
技术实现思路
1、本专利的目的是提供一种在不影响车架强度的前提下，可有效降低质量以及制造难度的高夫球车的车架。
2、本专利的目的是这样实现的：
3、一种高夫球车的车架，包括：
4、前悬挂系统，其包括相连接的基架与减震组件，所述基架由钢材质制成，所述减震组件用于连接所述前车轮；
5、后悬挂系统，后悬挂系统用于连接后车轮；以及
6、主梁，主梁由铝材料制成，其与所述基架可拆卸连接。
7、进一步地，所述基架由若干q235钢焊接制成，所述主梁由6061铝制成。
8、进一步地，所述基架包括：
9、支撑架体，支撑架体设有两个并分别左右设置；以及
10、连接面板，连接面板设有若干，其依次连接在两个所述支撑架体之间；
11、相邻的两连接面板之间设有用于连接所述减震组件的安装
12、进一步地，所述连接面板至少包括两块相邻设置的第一连接面板，以及分别设置在两块第一连接面板外侧的两块第二连接面板；
13、所述减震组件包括上摇臂、下摇臂以及减震器；
14、所述第一连接面板顶端高于所述第二连接面板，在两块所述第一连接面板上端之间设有用于安装减震器的第一安装间隙；
15、所述第一连接面板与第二连接面板的之间设有用于上摇臂与下摇臂的第二安装间隙。
16、进一步地，所述下摇臂的一端上设有连接幅，所述减震器一端固定在所述第一安装间隙上，另一端安装在所述连接幅上。
17、进一步地，所述支撑架体中开设有所述连接插槽，所述主梁的前端插设在所述连接插槽内并与其连接。
18、进一步地，所述支撑架体中空设置，且所述支撑架体的旁侧开放设置，在支撑架体内成形有所述连接插槽。
19、进一步地，所述连接面板的左右两端设有嵌槽，所述支撑架体依次嵌设在若干所述连接面板的嵌槽内，并与若干所述连接面板相连接。
20、本专利相比现有技术突出且有益的技术效果是：
21、在基架与主梁通过连接插槽相连接后，当车身上载有重物时，由于主梁插设在基架中，相当于所述主梁搭接在所述基架，因此车身上重物的重力大多由基架支撑；而所述基架由钢材料焊接而成，其强度足够应付车身上的重物，而所述主梁由铝合金材料制成，虽然强度一般，但通过本专利中的连接插槽将其所收的重力分担至强度较高的基架上，从而可以保证主梁可以正常使用不会断裂。综上所述，通过改进基架与主梁的连接结构，在不影响强度的前提下，可以大幅降低车身的重量，且采用铝合金材料可以降低成本；此外，连接插槽的拼接结构相比与传统的焊接方式，其制造起来更为方便，节省人力，而且在制造车架，可通过流水线分别生产制造基架、主梁，在相互拼接，实现车架制造的模块化，从而可以进一步增加制造速度。
22、而且，本专利中的基架包括有若干连接面板，并通过相邻之间的连接面板来连接减震组件，通过完整的连接面板支撑起整个基架，增加了基架的整体强度；并合理利用的相邻连接面板之间的安装间隙来连接减震组件，结构紧凑，稳定性强。此外，由于组成基架的支撑架体以及连接面板都可以通过钢材弯折或冲压成形，尤其是连接面板模块化的被分为第一连接面板与第二连接面板，其很好的降低了基架的制造难度，便于快速制造成形。
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1.一种高夫球车的车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述基架(11)由若干Q235钢焊接制成，所述主梁(14)由6061铝制成。
3.根据权利要求1所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述基架(11)包括：
4.根据权利要求3所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述连接面板(112)至少包括两块相邻设置的第一连接面板(112a)，以及分别设置在两块第一连接面板(112a)外侧的两块第二连接面板(112b)；
5.根据权利要求4所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述下摇臂(122)的一端上设有连接幅(1221)，所述减震器(123)一端固定在所述第一安装间隙(113a)上，另一端安装在所述连接幅(1221)上。
6.根据权利要求3所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述支撑架体(111)中开设有所述连接插槽(1111)，所述主梁(14)的前端插设在所述连接插槽(1111)内并与其连接。
7.根据权利要求6所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述支撑架体
8.根据权利要求3所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述连接面板(112)的左右两端设有嵌槽(1121)，所述支撑架体(111)依次嵌设在若干所述连接面板(112)的嵌槽(1121)内，并与若干所述连接面板(112)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高夫球车的车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述基架(11)由若干q235钢焊接制成，所述主梁(14)由6061铝制成。
3.根据权利要求1所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述基架(11)包括：
4.根据权利要求3所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述连接面板(112)至少包括两块相邻设置的第一连接面板(112a)，以及分别设置在两块第一连接面板(112a)外侧的两块第二连接面板(112b)；
5.根据权利要求4所述的一种高夫球车的车架，其特征在于：所述下摇臂(122)的一端上设有连接幅(1221)，所述减震器(123)一端固定在所述第一安装间隙(113a...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪益，徐杰，叶航，李军惠，许秀兵，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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