一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，包括沿轴向依次固定连接的前端盖、内齿圈、后端盖和支架，形成第一腔体，第一腔体内设有制动活塞和摩擦组件，摩擦组件的内圈同轴安装有轮毂齿圈；轮毂齿圈的一侧固定连接有轮毂连接架，轮毂连接架与后端盖之间设有第一浮动密封座和密封件托架，密封件托架的左端与第一浮动密封座相抵接，右端与轮毂连接架之间沿轴向可调节连接；轮毂连接架与机架之间设有第二浮动密封座和浮动固定座，浮动固定座与第二浮动密封座相配合并安装在机架上，轮毂连接架的外侧设有延伸至浮动固定座上方的凸缘。本发明专利技术在组装后仍能进行密封间隙调节，保证符合设计要求，降低了产品加工和组装难度，提高产品合格率。提高产品合格率。提高产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器


[0001]本专利技术涉及制动器
，尤其涉及一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器。

技术介绍

[0002]目前国内的工程机械车辆，如装载机、叉装机、叉车和自卸车，其不仅本身质量和负载很大，而且通常是在路面条件差的环境下工作，对制动器要求比较严格。过去车辆上广泛采用鼓式制动器或钳盘式制动器，但由于鼓式结构磨损严重且在制动过程中会聚集大量的热量，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，而钳盘式制动器摩擦面积小，单位压力高，工作温度高，散热条件差，且制动钳外露，容易锈蚀而导致制动不灵活，在很多情况下容易失去制动性，安全系数低，存在巨大的安全隐患。因此逐渐被湿盘制动器所取代。
[0003]由于工程机械车辆的运行环境非常恶劣，行驶路况也很复杂，需要湿盘制动器必须具有较好的防护性能。为此，越来越多的湿盘制动器采用浮动密封座，以保护制动器内部结构和避免漏油。但是由于湿盘制动器组装过程中或将湿盘制动器与机架和轮毂组装过程中，与浮动密封座的相配合的零件或浮动固定座等对设计和加工要求比较高，在组装完成后，无法调节浮动密封座的间距值，如果组装后发现有泄漏，制动器就无法使用而导致报废。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，保证浮动密封间距符合设计要求，降低了产品加工和组装难度，提高产品合格率。
[0005]实现本专利技术目的技术方案是：一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，包括沿轴向依次固定连接的前端盖、内齿圈、后端盖和支架，所述前端盖固定安装在机架上，并与内齿圈和后端盖之间形成第一腔体，所述第一腔体内设有制动活塞和摩擦组件，所述摩擦组件的内圈同轴安装有轮毂齿圈，所述制动活塞适于推动摩擦组件沿着轮毂齿圈移动实现车辆制动；所述轮毂齿圈远离制动活塞的一侧固定连接有轮毂连接架，所述轮毂连接架与后端盖之间设有第一浮动密封座和密封件托架，所述密封件托架的左端与第一浮动密封座相抵接，右端与轮毂连接架之间沿轴向可调节连接；所述轮毂连接架与机架之间设有第二浮动密封座和浮动固定座，所述浮动固定座与第二浮动密封座相配合并安装在机架上，所述轮毂连接架的外侧设有延伸至浮动固定座上方的凸缘。
[0006]进一步地，所述轮毂连接架与密封件托架之间沿周向均匀插设有多个导向销，所述导向销的轴线与轮毂连接架的轴线相平行；所述轮毂连接架上螺纹安装有调隙螺栓，所述调隙螺栓的另一端与密封件托架的右端面相抵接。
[0007]进一步地，所述密封件托架的右端面上固定安装有支撑架，所述支撑架与轮毂连接架之间通过螺栓连接并设有轴向间隙，所述轴向间隙内插设有多个调整垫片。
[0008]进一步地，所述密封件托架的外圈与后端盖之间以及浮动固定座与凸缘之间均设有径向间隙，所述径向间隙内安装有骨架油封；所述密封件托架的内圈设有台阶，所述轮毂连接架与密封件托架的结构相适配且与台阶的两个水平端面之间分别过盈安装有第一密封圈。
[0009]进一步地，所述密封件托架上沿径向开设有放气孔，所述放气孔的入口位于两个第一密封圈之间，出口安装有螺堵。
[0010]进一步地，所述前端盖的端面上部左右角上分别开设有连通第一腔体的冷却油进油通道和冷却油出油通道；所述轮毂齿圈和轮毂连接架的周向均开设有多个沿径向贯穿本体的过油孔，所述轮毂齿圈、轮毂连接架、第二浮动密封座和机架之间形成连通第一腔体的第二腔体，所述过油孔连通第二腔体。
[0011]进一步地，所述冷却油进油通道包括开设在前端盖上的进油口以及弧形油道或多孔油道，所述弧形油道连通进油口和第一腔体并开设在前端盖内壁右端且侧对摩擦组件外周面；所述多孔油道包括开设在内齿圈上且相互连通的第一油道和多个通油孔，所述第一油道连通进油口，所述通油孔连通第一腔体并正对摩擦组件的外周面。
[0012]进一步地，所述轮毂连接架的内圈右端设有连通第二腔体的环形冷却油储腔。
[0013]进一步地，所述前端盖的端面下部开设有连通第一腔体的放油通道。
[0014]进一步地，所述冷却油出油通道包括相互连通且垂直设置的出油口和第二油道，所述第二油道连通第一腔体。
[0015]进一步地，所述前端盖的右端外圈沿周向均匀设有弧形散热凸台，所述后端盖的外端面沿周向均匀设有散热凸棱，从而增大散热面积，形成外部空气散热系统。
[0016]进一步地，所述密封件托架上安装有测速齿圈，所述后端盖或内齿圈上安装有支座，所述支座上固定安装有与测速齿圈相适配的测速传感器，实现车辆实际转速的测量，通过外部转化，得到车辆的实时车速。
[0017]进一步地，所述制动活塞靠近摩擦组件的一侧端面沿周向均匀分布有多个凹槽，所述凹槽内设有自动回位机构，当制动解除时能拉动制动活塞复位，避免摩擦组件存在拖磨。所述自动回位机构包括沿轴向贯穿制动活塞并拧紧在前端盖上的导向螺栓，以及套设在导向螺栓上的弹簧，所述导向螺栓远离前端盖的一侧设有环形凸台，所述弹簧的两端分别与凹槽靠近前端盖的一侧端面以及环形凸台相接触，从而实现限位。
[0018]进一步地，所述制动活塞的外圈设有两个环形槽，两个所述环形槽内均设有与前端盖密封接触的组合密封结构，从而形成制动油腔，所述组合密封结构包括由内之外依次同轴安装在环形槽内的且截面为矩形的第二密封圈和耐磨支撑环，一方面密封接触面积大，接触压力更加均匀，密封效果更好，并且需要的初始压缩率更小、老化速度慢、尺寸稳定性好。另一方面，耐磨支撑环的设置使得整体强度和硬度更高，在高压下，不容易损坏，既能保证密封，又能支撑起几百公斤的制动活塞，稳定性密封性更好。
[0019]进一步地，所述摩擦组件包括阻尼片以及多个间隔交替设置的摩擦片和中间片，所述阻尼片和中间片间隙套设在轮毂齿圈上且与内齿圈齿连接，从而限制阻尼片和中间片的转动，使其只能沿轮毂齿圈轴向移动；所述摩擦片与内齿圈之间间隙配合并与轮毂齿圈
之间齿连接，从而实现既能跟随轮箍齿圈转动又能沿轮毂齿圈轴向移动。
[0020]进一步地，所述阻尼片包括与内齿圈相连的阻尼钢层以及粘贴在阻尼钢层外侧的复合材料层，阻尼钢层保证了整体结构强度，复合材料层起到缓冲降噪的作用。
[0021]进一步地，所述摩擦片包括与轮毂齿圈相连的中间刚层以及粘贴在中间刚层两侧的纸基摩擦材料层，保证整体结构强度的提供较高的摩擦力。
[0022]进一步地，所述轮毂齿圈的内圈右端与轮毂连接架的内圈之间设有相互配合的圆柱面止口，从而实现定位，相较于圆柱销等定位结构，配合面积更大，方便组装。
[0023]采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：（1）本专利技术通过设置两个浮动密封座，当密封件托架、轮毂连接架和轮毂齿圈等随着轮箍和车轮一起转动时，能与固定安装在机架上的由前端盖、内齿圈和后端盖组成的固定件保持良好的旋转密封效果，同时设有可调节的密封件托架，从而压紧/释放第一浮动密封座，在制动器组装完成后仍可以进行第一浮动密封座的间距调节；通过设置凸缘，作为参照，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，其特征在于：包括沿轴向依次固定连接的前端盖、内齿圈、后端盖和支架，所述前端盖固定安装在机架上，并与内齿圈和后端盖之间形成第一腔体，所述第一腔体内设有制动活塞和摩擦组件，所述摩擦组件的内圈同轴安装有轮毂齿圈，所述制动活塞适于推动摩擦组件沿着轮毂齿圈移动实现车辆制动；所述轮毂齿圈远离制动活塞的一侧固定连接有轮毂连接架，所述轮毂连接架与后端盖之间设有第一浮动密封座和密封件托架，所述密封件托架的左端与第一浮动密封座相抵接，右端与轮毂连接架之间沿轴向可调节连接；所述轮毂连接架与机架之间设有第二浮动密封座和浮动固定座，所述浮动固定座与第二浮动密封座相配合并安装在机架上，所述轮毂连接架的外侧设有延伸至浮动固定座上方的凸缘。2.根据权利要求1所述的一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，其特征在于：所述轮毂连接架与密封件托架之间沿周向均匀插设有多个导向销，所述导向销的轴线与轮毂连接架的轴线相平行；所述轮毂连接架上螺纹安装有调隙螺栓，所述调隙螺栓的另一端与密封件托架的右端面相抵接。3.根据权利要求2所述的一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，其特征在于：所述密封件托架的右端面上固定安装有支撑架，所述支撑架与轮毂连接架之间通过螺栓连接并设有轴向间隙，所述轴向间隙内插设有多个调整垫片。4.根据权利要求3所述的一种具有密封间隙调节功能的湿盘制动器，其特征在于：所述密封件托架的外圈与后端盖之间以及浮动固定座与凸缘之间均设有径向间隙，所述径向间隙内安装有骨架油封；所述密封件托架的内圈设有台阶，所述轮毂连接架与密封件托架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙龙跃，陈炜，郭晓晖，胡高华，於君，朱成元，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：