一种车膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车膜，包括：保护层、自修复涂层、TPU薄膜、胶层、离型层和具有彩色色彩的预涂层；保护层覆盖于自修复涂层上，自修复涂层覆盖于TPU薄膜上，TPU薄膜覆盖于预涂层上，预涂层覆盖于胶层上，胶层覆盖于离型层上；通过撕掉车膜外表面的离型层，利用胶层粘接覆盖于车的外表面；再通过预涂层、TPU薄膜、自修复涂层和保护层依次覆盖于胶层上，预涂层上增加彩色色彩，使得车主能通过车膜改变车辆的颜色，满足客户的需求；TPU薄膜具有保护性能的同时保证一定的光学性能，对预涂层进一步透色；再通过加热自修复涂层修复车外表面的凹痕，实现车膜的自恢复性能；最后，车膜的保护层能对车的外表面进行保护。能对车的外表面进行保护。能对车的外表面进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车膜


[0001]本技术涉及车膜领域，尤其涉及一种车膜。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中容易受到沙石、洗涤或人为刮擦而损伤，导致光泽减弱、划痕明显，严重影响车子表面的美观程度，因此，为了保护以及修复车的外表面，贴车膜成为一种常用方式。现有的车膜只能兼顾一种功能，对车的外表面进行覆盖，不具有修复功能，不能完全满足车主的需求；因此，有必要提供一种车膜以解决上述问题，进而满足市场使用发展需要。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车膜，旨在修复车外表的划痕，同时具有改色以及保护车子外表面的功能。
[0004]一种车膜，包括：保护层、自修复涂层、TPU薄膜、胶层、离型层和具有彩色色彩的预涂层；所述保护层覆盖于所述自修复涂层上，所述自修复涂层覆盖于所述TPU薄膜上，所述TPU薄膜覆盖于所述预涂层上，所述预涂层覆盖于所述胶层上，所述胶层覆盖于所述离型层上。
[0005]在本技术一实施方式的车膜中，所述预涂层包括有聚氨酯色层和聚氨酯底膜，所述聚氨酯色层覆盖于所述聚氨酯底膜上；所述聚氨酯色层覆盖于所述TPU薄膜上；所述聚氨酯底膜覆盖于所述胶层上。
[0006]在本技术一实施方式的车膜中，所述聚氨酯色层包含至少一种着色颜料。
[0007]在本技术一实施方式的车膜中，所述聚氨酯色层通过热合的方式与所述TPU薄膜贴合。
[0008]在本技术一实施方式的车膜中，所述离型层与所述保护层均采用PET材质。
[0009]在本技术一实施方式的车膜中，所述自修复涂层为半固化状态。
[0010]在本技术一实施方式的车膜中，所述离型层的厚度取值范围为67.5μm～82.5μm。
[0011]在本技术一实施方式的车膜中，所述预涂膜的厚度取值范围为15μm～35μm。
[0012]在本技术一实施方式的车膜中，所述TPU薄膜的厚度取值范围为75μm～150μm。
[0013]在本技术一实施方式的车膜中，所述自修复涂层的厚度取值范围为6.3μm～9.6μm。
[0014]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请设计了一种车膜，通过撕掉车膜外表面的离型层，利用胶层粘接覆盖于车的外表面；再通过预涂层、TPU薄膜、自修复涂层和保护层依次覆盖于胶层上，预涂层上增加彩色色彩，使得车主能通过车膜改变车辆的颜色，满足客户的需求；TPU薄膜具有保护性能的同时保证一定的光学性能，对预
涂层进一步透色；再通过加热自修复涂层修复车外表面的凹痕，实现车膜的自恢复性能；最后，车膜的保护层能对车的外表面进行保护。
[0015]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一实施例提供的一种车膜的分层结构图。
[0018]附图标记说明：
[0019]100、车膜；10、保护层；20、自修复涂层；30、TPU薄膜；40、预涂层；41、聚氨酯色层；42、聚氨酯底膜；50、胶层；60、离型层。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]如图1所示，本申请提供的一种车膜100，包括：保护层10、自修复涂层20、TPU薄膜30、胶层50、离型层60和具有彩色色彩的预涂层40；该保护层10覆盖于自修复涂层20上，该自修复涂层20覆盖于TPU薄膜30上，该TPU薄膜30覆盖于预涂层40上，该预涂层40覆盖于胶层50上，该胶层50覆盖于离型层60上。
[0023]该保护层10采用PET材料，使得车膜100能通过保护层10保护车膜100的内层。
[0024]在一个可选的实施方式中，该保护层10的厚度取值范围为45μm～55μm。在本实施例中，该保护层10采用的厚度为50μm，保证车膜100的厚度不会太厚的同时具有一定的保护性。
[0025]该自修复涂层20采用在自然固化、风干或烘干的状态下的半固化软胶材料。在本实施例中，主要通过检测确定自修复涂层20为半固体状态，制作时，观测自修复涂层20的颜色变化、对自修复涂层20进行湿度检测和温度检测等；或者，根据预设的固化时间，适当调整涂料时棍与棍之间的距离和转动时间，从而调整将自修复涂层20涂抹压合至TPU薄膜30
上时的位置和时间。在本实施例中，使用的自修复涂层20先半固化压合至TPU薄膜30上后复合保护层10，与保护层10粘接起来形成紧密贴合；使用时，通过加热自修复涂层20修复车外表面的凹痕以及划伤。
[0026]在一个可选的实施方式中，该自修复涂层20的厚度取值范围为6.3μm～9.6μm。在本实施例中，该自修复涂层20采用的厚度为7μm，使得该自修复涂层20可以在半固化状态下对车的外表面进行提亮的同时，对车外表面的凹痕以及划伤进行加热修复，保护车的外表面不受侵蚀，具有恢复性能。
[0027]该TPU薄膜30采用透明的TPU材料(热塑性聚氨酯弹性体)，该TPU薄膜30的上表面涂抹有上述的自修复涂层20，使得车膜100具有高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，TPU是一种成熟的透明环保材料，具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等优点；同时TPU还具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖以及抗紫外线等许多优异的功能。
[0028]在一个可选的实施方式中，该TPU薄膜30的厚度取值范围为75μm～150μm。在本实施例中，该TPU薄膜30采用的厚度为125μm，在具有保护性能的同时，保证该TPU薄膜30具有一定的透光性。
[0029]该预涂层40反射出车膜100的颜色，具体的，该预涂层40包括有聚氨酯色层41和聚氨酯底膜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车膜，其特征在于，包括：保护层、自修复涂层、TPU薄膜、胶层、离型层和具有彩色色彩的预涂层；所述保护层覆盖于所述自修复涂层上，所述自修复涂层覆盖于所述TPU薄膜上，所述TPU薄膜覆盖于所述预涂层上，所述预涂层覆盖于所述胶层上，所述胶层覆盖于所述离型层上。2.根据权利要求1所述的一种车膜，其特征在于，所述预涂层包括有聚氨酯色层和聚氨酯底膜，所述聚氨酯色层覆盖于所述聚氨酯底膜上；所述聚氨酯色层覆盖于所述TPU薄膜上；所述聚氨酯底膜覆盖于所述胶层上。3.根据权利要求2所述的一种车膜，其特征在于，所述聚氨酯色层包含至少一种着色颜料。4.根据权利要求2所述的一种车膜，其特征在于，所述聚氨酯色层通过热...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶伟，陶琳，
申请(专利权)人：广州市睿创复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：