【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车膜复合，尤其涉及一种汽车膜复合装置。
技术介绍
1、汽车用的贴膜具有隔热、防爆、防紫外线等多种功能，为实现这些功能，需要将多层功能膜通过压辊紧紧的压合成一张，保证车用贴膜的透光率，为使多层膜能够紧密结合，需要在进行压辊操作前对膜涂布胶水，传统的汽车贴膜生产复合装置。
2、经检索申请公布号cn213767242u的专利中提出了一种用于汽车贴膜生产的复合装置，所述用于汽车贴膜生产的复合装置包括底板，底板的顶端相对的两侧固定安装有支撑板，支撑板顶端的一侧铰接有固定块，支撑板一侧的顶部固定安装有铁箱，铁箱的内部固定安装有电机，电机的驱动轴上固定安装有收卷辊，支撑板的中部转动连接有两根压辊，压辊与收卷辊之间的底板的顶端固定安装有干燥箱。
3、该专利能够实现利用电风扇将电热管加热的空气吹出使胶水的干燥时间的缩短，但适用范围小，只靠风扇吹热气加快胶水干燥，使得干燥的效率不高，风扇吹热气会带走一定的热量损耗，不适用于推广使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中只靠风扇吹热气加快胶水干燥，使得干燥的效率不高，风扇吹热气会带走一定的热量损耗的问题，而提出的一种汽车膜复合装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车膜复合装置，包括保护外壳，所述保护外壳上端表面固定开设有进料口，所述保护外壳侧壁上端固定连接有第一限位块，所述第一限位块上端表面开设有通孔，且对应通孔内轴承转动连接有锂电隔膜静电棒，所述保护
4、优选的，所述压合装置包括固定连接在保护外壳的第一支撑板，所述第一支撑板上端固定连接有第一减速电机，所述第一减速电机输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮一端固定连接有第一压辊，所述保护外壳侧壁表面开设有通孔，且对应通孔内转动连接有第二压辊，所述第二压辊伸出保护外壳的一端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。
5、优选的，所述干燥装置包括固定连接在保护外壳的一侧的第二支撑板，所述第一支撑板上端固定连接有烘干机，所述保护外壳侧壁开设有通孔，且对应通孔内固定连接有送热管道，所述送热管道上端表面固定连通有多个散热口。
6、优选的，所述散热口上端表面固定连接有透气板。
7、优选的，所述第一减速电机与外接电源电性连接。
8、优选的，所述保护外壳外壁喷涂有一层聚四氟乙烯材料。
9、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车膜复合装置，具备以下有益效果：
10、1、该汽车膜复合装置，通过安设有锂电隔膜静电棒，可以避免压合时各层功能膜产生静电蓄能，减少隐患，通过安设有压合装置，可以使多层功能膜之间先依次贴合，再统一经过由大到小的复合压合距离，有效提高各层功能膜之间的压合效果，形成牢固的整体，避免出现分层现象。
11、2、该汽车膜复合装置，通过安设有干燥装置，可以对各层功能膜之间涂布的胶水进行快速干燥，也加快复合压合之后的汽车膜干燥，缩短生产时间，提高生产效率，通过安设有保护外壳可以减少压合装置中的微小杂质，提高压合质量。
12、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过安设有压合装置，可以使多层功能膜之间先依次贴合，再统一经过由大到小的复合压合距离，有效提高各层功能膜之间的压合效果，形成牢固的整体，避免出现分层现象。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车膜复合装置，包括保护外壳(1)，其特征在于，所述保护外壳(1)上端表面固定开设有进料口(2)，所述保护外壳(1)侧壁上端固定连接有第一限位块(3)，所述第一限位块(3)上端表面开设有通孔，且对应通孔内轴承转动连接有锂电隔膜静电棒(4)，所述保护外壳(1)侧壁固定连接有第二限位块(5)，所述第二限位块(5)上端开设有通孔，且对应通孔内轴承转动连接有涂胶辊(6)，所述保护外壳(1)上端外壁开设有通孔，且对应通孔内转动连接有送液管(7)，所述送液管(7)与涂胶辊(6)一端固定连接，所述保护外壳(1)内壁固定连接有压合装置，所述保护外壳(1)固定连接有干燥装置，所述保护外壳(1)侧壁固定连接有第三支撑板(8)，所述第三支撑板(8)上端固定连接有第二减速电机(9)，所述保护外壳(1)侧壁开设有通孔，且对应通孔内转动连接有收卷辊(10)，所述收卷辊(10)一端与电机输出端固定连接，所述保护外壳(1)下端表面开设有通孔，且固定连通有出料口(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述压合装置包括固定连接在保护外壳(1)的第一支撑板(12)，所述
3.根据权利要求2所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述干燥装置包括固定连接在保护外壳(1)的一侧的第二支撑板(18)，所述第一支撑板(12)上端固定连接有烘干机(19)，所述保护外壳(1)侧壁开设有通孔，且对应通孔内固定连接有送热管道(20)，所述送热管道(20)上端表面固定连通有多个散热口(21)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述散热口(21)上端表面固定连接有透气板(22)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述第一减速电机(13)与外接电源电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述保护外壳(1)外壁喷涂有一层聚四氟乙烯材料。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车膜复合装置，包括保护外壳(1)，其特征在于，所述保护外壳(1)上端表面固定开设有进料口(2)，所述保护外壳(1)侧壁上端固定连接有第一限位块(3)，所述第一限位块(3)上端表面开设有通孔，且对应通孔内轴承转动连接有锂电隔膜静电棒(4)，所述保护外壳(1)侧壁固定连接有第二限位块(5)，所述第二限位块(5)上端开设有通孔，且对应通孔内轴承转动连接有涂胶辊(6)，所述保护外壳(1)上端外壁开设有通孔，且对应通孔内转动连接有送液管(7)，所述送液管(7)与涂胶辊(6)一端固定连接，所述保护外壳(1)内壁固定连接有压合装置，所述保护外壳(1)固定连接有干燥装置，所述保护外壳(1)侧壁固定连接有第三支撑板(8)，所述第三支撑板(8)上端固定连接有第二减速电机(9)，所述保护外壳(1)侧壁开设有通孔，且对应通孔内转动连接有收卷辊(10)，所述收卷辊(10)一端与电机输出端固定连接，所述保护外壳(1)下端表面开设有通孔，且固定连通有出料口(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车膜复合装置，其特征在于，所述压合装置包括固定连接在保护外壳(1)的第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，朱志茂，张金华，彭亦文，陈建，
申请(专利权)人：广州市睿创复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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