罩盖组件、饰板组件、尾门系统以及机动车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的尾门铰链的罩盖组件，其中，所述罩盖组件包括：

【技术实现步骤摘要】
罩盖组件、饰板组件、尾门系统以及机动车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的尾门铰链的罩盖组件、一种用于机动车辆的尾门铰链的饰板组件、一种用于机动车辆的尾门系统以及一种机动车辆。

技术介绍

[0002]铰链开启式尾门广泛应用于汽车设计，但是，由于铰链零件运动特性以及此处位置的制造、装配导致的公差累积，此处位置需要预留足够空间以保证铰链正常功能。目前，在此处设计时，多采用直接在侧围内饰零件上水切或者模切开孔亦或增加单独硬质塑料罩盖。此种两种设计存在的风险：一方面开孔尺寸过大，杂物容易进入到车身内部的同时使用者还会看到汽车内部结构，影响美观；另一方面间隙不足，导致铰链在运动过程中与硬质塑料表面产生剐蹭，破坏零件外观同时产生噪音风险。因此，存在进一步改进铰链尾门以解决现有技术中的问题的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种改进的用于机动车辆的尾门铰链的罩盖组件、一种改进的用于机动车辆的尾门铰链的饰板组件、一种改进的用于机动车辆的尾门系统以及一种改进的机动车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。
[0004]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于机动车辆的尾门铰链的罩盖组件，其中，所述罩盖组件包括：
[0005]‑
第一罩盖元件，所述第一罩盖元件布置在铰链饰板上的用于尾门铰链穿过的饰板开口处，使得所述饰板开口部分地被所述第一罩盖元件覆盖，并且使得所述尾门铰链无干涉地穿过所述饰板开口运动；以及
[0006]‑
柔性的第二罩盖元件，其中，所述第二罩盖元件布置在所述第一罩盖元件上，使得所述第二罩盖元件基本上完全覆盖所述尾门铰链与所述第一罩盖元件之间的间隙，用于防止污物进入车身内部空间并且遮挡所述车身内部空间。
[0007]由此提供了以下优点：由于第二罩盖元件进一步覆盖所述尾门铰链与所述第一罩盖元件之间的间隙，能够更有效地防止污物进入车身内部空间并且使尾门铰链部分更加美观；由于第二罩盖元件柔性地构造，其与尾门铰链的接触不会影响尾门的开闭运动，并且其间的软硬式接触不会由于摩擦而产生不期望的噪声。
[0008]根据本专利技术的一个可选实施例，所述柔性的第二罩盖元件在安装状态下以其边沿持久接触地贴靠在所述尾门铰链的外表面上。
[0009]根据本专利技术的一个可选实施例，所述柔性的第二罩盖元件由软质塑料构成。
[0010]根据本专利技术的一个可选实施例，所述柔性的第二罩盖元件通过注塑、粘接或卡接固定在所述第一罩盖元件上。
[0011]根据本专利技术的一个可选实施例，所述柔性的第二罩盖元件与所述第一罩盖元件一体式构造。
[0012]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于机动车辆的尾门铰链的饰板组件，所述饰板组件包括：
[0013]‑
铰链饰板，所述铰链饰板布置在所述机动车辆的车身上，其中，在所述铰链饰板上布置有至少一个用于尾门铰链穿过的饰板开口；和
[0014]‑
根据本专利技术的第一方面的罩盖组件，其中，所述罩盖组件布置在所述饰板开口处。
[0015]根据本专利技术的一个可选实施例，在所述铰链饰板上布置有两个饰板开口，所述两个饰板开口关于所述机动车辆的纵轴线对称布置，分别设置为适于相应的尾门铰链穿过其运动。
[0016]根据本专利技术的第三方面，提供了一种用于机动车辆的尾门系统，其中，所述尾门系统包括：
[0017]‑
车辆尾门；
[0018]‑
密封条，所述密封条设置为适于在所述车辆尾门的闭合状态下将其内部空间保持密封；
[0019]‑
至少一个尾门铰链，所述尾门铰链在一端与所述车辆尾门固定连接，并且在另一端与所述机动车辆的车身铰接连接，用于所述车辆尾门的枢转开合；以及
[0020]‑
根据本专利技术的第而方面的饰板组件。
[0021]根据本专利技术的一个可选实施例，所述尾门铰链包括在其外周布置的铰链套筒。
[0022]根据本专利技术的第四方面，提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括根据本专利技术的第一方面的罩盖组件或根据本专利技术的第二方面的饰板组件或根据本专利技术的第三方面的尾门系统。
[0023]通过本专利技术的某些实施例能够提供以下优点：在保证铰链功能的同时满足防污、美观以及低噪音的需求。
附图说明
[0024]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0025]图1以车辆尾部的局部示图示意性地示出根据本专利技术的实施例的用于机动车辆的尾门系统1。
[0026]图2以在装配状态下从上方看去的视角示出根据本专利技术的实施例的罩盖组件100。
[0027]图3以在装配状态下从下方看去的视角示出根据本专利技术的实施例的罩盖组件100。
具体实施例
[0028]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。
[0029]在图1中以车辆尾部的局部示图示意性地示出根据本专利技术的实施例的用于机动车辆的尾门系统1。由图1的示图能够看出，所述尾门系统1包括车辆尾门20和尾门铰链40，所述尾门铰链40在一端与所述车辆尾门20固定连接，并且在另一端与机动车辆的车身铰接连
接(在此未示出)。通过这种铰接装置能够实现所述车辆尾门20的枢转开合(如图1中的双箭头所示)。通常，在机动车辆的车辆尾门20上布置有两个尾门铰链40，这两个尾门铰链40关于机动车辆的纵轴线镜像对称地布置。在此，为简洁起见，仅示出一侧的尾门铰链40(在此例如是车辆右侧)处的示图，并对其进行详细说明。根据一个有利的实施例，所述尾门铰链40具有在其外周布置的铰链套筒41。在此，该铰链套筒41例如由硬质塑料构成。由图1还可以看出，所述尾门系统1还具有密封条30，借助于该密封条30，在所述车辆尾门20的闭合状态下将其内部空间保持密封，从而防止异物(例如沙尘、雨水、污物等)进入其中，以避免存放在其中的物品污损。
[0030]根据图1中的实施例，所述尾门系统1还包括饰板组件10，该饰板组件10布置在机动车辆尾部的车身钣金上，用于覆盖车身钣金并且防止异物进入车身内部。在此，所述饰板组件10包括铰链饰板200，所述铰链饰板200通常有软质针刺材料或簇绒类材料构成。在所述铰链饰板200上布置有用于尾门铰链40穿过的饰板开口210。此外，所述饰板组件10还包括罩盖组件100，该罩盖组件100布置在所述饰板开口210处，用于覆盖尾门铰链40与铰链饰板200之间的间隙。
[0031]在图2中以在装配状态下从上方看去的视角示出根据本专利技术的实施例的罩盖组件100，并且在图3中以在装配状态下从下方看去的视角示出根据本专利技术的实施例的罩盖组件100。由图2和图3能够看出，所述罩盖组件100包括第一罩盖元件110和布置在该第一罩盖元件110上的第二罩盖元件120。在此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的尾门铰链(40)的罩盖组件(100)，其中，所述罩盖组件(100)包括：
‑
第一罩盖元件(110)，所述第一罩盖元件(110)布置在铰链饰板(200)上的用于尾门铰链(40)穿过的饰板开口(210)处，使得所述饰板开口(210)部分地被所述第一罩盖元件(110)覆盖，并且使得所述尾门铰链(40)无干涉地穿过所述饰板开口(210)运动；以及
‑
柔性的第二罩盖元件(120)，其中，所述第二罩盖元件(120)布置在所述第一罩盖元件(110)上，使得所述第二罩盖元件(120)基本上完全覆盖所述尾门铰链(40)与所述第一罩盖元件(110)之间的间隙，用于防止污物进入车身内部空间并且遮挡所述车身内部空间。2.根据权利要求1所述的罩盖组件(100)，其中，所述柔性的第二罩盖元件(120)在安装状态下以其边沿(121)持久接触地贴靠在所述尾门铰链(40)的外表面上。3.根据权利要求1或2所述的罩盖组件(100)，其中，所述柔性的第二罩盖元件(120)由软质塑料构成。4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的罩盖组件(100)，其中，所述柔性的第二罩盖元件(120)通过注塑、粘接或卡接固定在所述第一罩盖元件(110)上。5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的罩盖组件(100)，其中，所述柔性的第二罩盖元件(120)与所述第一罩盖元件(110)一体式构造。6.一种用于机动车辆的尾门铰链(40)的饰板组件(10)，所述饰板组件(10)包括：
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兰，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：