背门结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的一种背门结构及车辆，涉及车辆配件技术领域，以在一定程度上优化背门内部支撑结构，提高背门强度。本实用新型专利技术提供的背门结构,包括背门主体及支撑架，支撑架设置于背门主体内；支撑架包括备胎安装板、横梁组件以及纵梁组件，纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，横梁组件的两端分别与第一纵梁和第二纵梁相连接，备胎安装板与横梁组件相连接。备胎安装板与横梁组件相连接。备胎安装板与横梁组件相连接。

【技术实现步骤摘要】
背门结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其是涉及一种背门结构及车辆。

技术介绍

[0002]侧开式背门在现有的大多数越野车型中被广泛使用，而随着车辆技术的发展，用户对车辆内部空间以及使用便捷性的要求也越来越高，因此，部分越野车型将原来放置在车内的备胎取出，悬挂在车辆的背门上，不仅能够极大的节省车辆内部空间，而且当需要使用备胎时，也能够将备胎快速取出。
[0003]但由于将备胎与背门相结合增加了背门的载荷，并且，为保证车辆的美观，还需要在备胎外设置备胎罩，因此，进一步地提高了背门的整体重量，从而使背门在使用过程中容易出现下沉、偏移以及开裂等问题。
[0004]因此，急需提供一种背门结构及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种背门结构及车辆，以在一定程度上优化背门内部支撑结构，提高背门强度。
[0006]本技术提供的一种背门结构，包括背门主体及支撑架，所述支撑架设置于所述背门主体内；所述支撑架包括备胎安装板、横梁组件以及纵梁组件，所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述横梁组件的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁相连接，所述备胎安装板与所述横梁组件相连接。
[0007]其中，所述背门主体包括背门内板和背门外板，所述背门内板和所述背门外板相扣合形成安装腔，所述支撑架位于所述安装腔内。
[0008]具体地，所述第一纵梁与所述第二纵梁均通过焊接与所述背门内板相连接，所述横梁组件的两端均通过焊接分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁相连接，所述横梁组件的主体通过焊接与所述背门内板相连接。
[0009]其中，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿竖直方向延伸，且互相平行设置，所述横梁组件位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，且与所述第一纵梁和所述第二纵梁互相垂直，构成H形结构。
[0010]具体地，所述横梁组件包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的一端与所述第一纵梁的一端相连接，另一端与所述第二纵梁的一端相连接；所述第二横梁的一端与所述第一纵梁的另一端相连接，所述第二横梁的另一端与所述第二纵梁的另一端相连接；所述备胎安装板的一端与所述第一横梁相连接，所述备胎安装板的另一端与所述第二横梁相连接，以使所述第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁以及备胎安装板构成日字形结构。
[0011]进一步地，所述第一纵梁与所述第一横梁相连接的一端形成有第一延长部，所述第一延长部沿竖直方向延伸；所述第二纵梁与所述第一横梁相连接的一端形成有第二延长
部，所述第二延长部沿竖直方向延伸。
[0012]其中，所述背门外板对应所述备胎安装板的位置形成有备胎安装位，且沿所述备胎安装位外围的周向形有多个安装孔。
[0013]具体地，所述第一纵梁上形成有至少一个第一安装部，所述背门内板上对应所述第一安装部的位置形成有第一定位孔，所述第一安装部用于安装车辆的连接铰链。
[0014]进一步地，所述第二纵梁上形成有第二安装部，所述背门内板上对应所述第二安装部的位置形成有第二定位孔，所述第二定位孔用于安装车辆的门锁结构。
[0015]相对于现有技术，本技术提供的背门结构具有以下优势：
[0016]本技术提供的背门结构，包括背门主体及支撑架，支撑架设置于背门主体内；支撑架包括备胎安装板、横梁组件以及纵梁组件，纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，横梁组件的两端分别与第一纵梁和第二纵梁相连接，备胎安装板与横梁组件相连接。
[0017]由此分析可知，通过在背门主体内设置的支撑架，且支撑架包括的横梁组件和纵梁组件，能够为背门主体提供支撑，从而能够在一定程度上提高背门主体的强度，通过支撑件包括的备胎安装板，且备胎安装板与横梁组件相连接，能够在安装备胎时，将备胎与备胎安装板对应安装，从而不会破坏用于提供支撑力的横梁组件和纵梁组件的结构，进而能够在一定程度上提高整体背门主体的强度，避免安装备胎后，背门主体的负载增大，导致背门主体产生下沉、变形甚至开裂的问题。
[0018]此外，本技术还提供一种车辆，包括车体、备胎以及上述的背门结构；所述背门结构与所述车体转动连接，所述备胎与所述背门结构可拆卸连接。
[0019]采用本申请提供的背门结构的车辆，能够较好的对备胎进行承载，并能够在一定程度上降低由于悬挂备胎，使背门整体重量增加导致的背门下沉、变形以及断裂损坏等问题。
[0020]可以理解的是，本申请上述的备胎与背门结构可拆卸连接为备胎及外部罩设的备胎罩均能够与背门结构可拆卸连接，而背门结构与车体转动连接可以为背门结构的任意一侧与车体转动连接。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的背门结构中背门内板与支撑架的连接示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的背门结构中支撑架的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的背门结构中背门外板的结构示意图。
[0025]图中：1
‑
背门内板；2
‑
背门外板；201
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备胎安装位；202
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安装孔；3
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第一纵梁；301
‑
第一延长部；4
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第二纵梁；401
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第二延长部；5
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第一横梁；6
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第二横梁；7
‑
备胎安装板。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例
中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门结构，其特征在于，包括背门主体及支撑架，所述支撑架设置于所述背门主体内；所述支撑架包括备胎安装板、横梁组件以及纵梁组件，所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述横梁组件的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁相连接，所述备胎安装板与所述横梁组件相连接。2.根据权利要求1所述的背门结构，其特征在于，所述背门主体包括背门内板和背门外板，所述背门内板和所述背门外板相扣合形成安装腔，所述支撑架位于所述安装腔内。3.根据权利要求2所述的背门结构，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁均通过焊接与所述背门内板相连接，所述横梁组件的两端均通过焊接分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁相连接，所述横梁组件的主体通过焊接与所述背门内板相连接。4.根据权利要求1所述的背门结构，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿竖直方向延伸，且互相平行设置，所述横梁组件位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，且与所述第一纵梁和所述第二纵梁互相垂直，构成H形结构。5.根据权利要求4所述的背门结构，其特征在于，所述横梁组件包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的一端与所述第一纵梁的一端相连接，另一端与所述第二纵梁的一端相连接；所述第二横梁的一端与所述第一纵梁的另一端相连接，所述第二横梁的另一端与所述第二纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：