一种汽车配件热铆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件热铆装置，包括底箱，所述底箱的上表面固定有加工台，所述加工台的上表面固定有四个导杆，所述加工台与导杆上设有缓冲机构，所述加工台的左端固定有控制盒，所述缓冲机构上设有固定机构，四个所述导杆的上表面固定有顶板，所述顶板的上表面固定有气缸，所述气缸的输出轴贯穿顶板且固定有滑板，所述滑板的下表面固定有热铆机构主体；所述缓冲机构包括开设于加工台上表面的凹槽，所述凹槽底壁的中心处固定有固定柱。该汽车配件热铆装置，通过在加工台与导杆上设有缓冲机构，采用多重缓冲方式对热铆时进行缓冲，减少铆接冲击性，使其不易晃动，大幅度提高稳定性，提高铆接效果，提高产品质量，降低生产成本，实用性更好。实用性更好。实用性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件热铆装置


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车配件热铆装置。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。
[0003]汽车配件生产加工过程中需要一种热铆机进行加工，而且一般的热铆机采用压板式结构，由电加热方法将加热板热量传递给热铆头，热铆头加热铆柱，使其熔融，然后吹气冷却固化，形成铆头，但是在实际使用过程中，如一般的热铆机在下压时，由于铆压过程中晃动较大，从而使热铆头容易产生震动力，从而使内饰晃动，稳定性差，容易造成铆接效果差的问题，容易降低产品质量，提高生产成本，实用性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件热铆装置，具备稳定性好等优点，解决了传统汽车配件热铆装置稳定性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件热铆装置，包括底箱，所述底箱的上表面固定有加工台，所述加工台的上表面固定有四个导杆，所述加工台与导杆上设有缓冲机构，所述加工台的左端固定有控制盒，所述缓冲机构上设有固定机构，四个所述导杆的上表面固定有顶板，所述顶板的上表面固定有气缸，所述气缸的输出轴贯穿顶板且固定有滑板，所述滑板的下表面固定有热铆机构主体；
[0006]所述缓冲机构包括开设于加工台上表面的凹槽，所述凹槽底壁的中心处固定有固定柱，所述固定柱的外表面固定有多个连杆，所述连杆的外表面滑动连接有下滑块，所述下滑块与凹槽的内侧壁之间抵接有第一弹簧，所述下滑块的上表面铰接有连接杆，多个所述连接杆的上表面铰接有放置板，所述缓冲机构还包括与导杆外表面滑动连接的上滑块，所述上滑块的下表面与加工台的上表面之间抵接有第二弹簧。
[0007]进一步，所述放置板的外表面与凹槽的内壁滑动连接，所述第一弹簧与第二弹簧分别套接于连杆和导杆的外表面。
[0008]进一步，多个所述连杆以固定柱为中心呈对称等距分布，所述滑板上开设有四个通孔，所述导杆贯穿通孔并与其滑动连接。
[0009]进一步，所述固定机构包括与放置板上表面左端相固定的支架，所述支架的顶端开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有活动块，所述活动块上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下表面通过轴承转动连接有压板。
[0010]进一步，所述支架呈L形，所述滑孔与活动块均呈十字形。
[0011]进一步，所述活动块上垂直开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺杆的上表面固定有手轮。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车配件热铆装置，通过在加工台与导杆上设有缓冲机构，采用多重缓冲方式对热铆时进行缓冲，减少铆接冲击性，使其不易晃动，大幅度提高稳定性，提高铆接效果，提高产品质量，降低生产成本，实用性更好。
[0014]2、该汽车配件热铆装置，通过在缓冲机构上设有固定机构，固定机构可快速对汽车配件进行压紧固定，同时可进行调节，有利于不同大小汽车配件的热铆加工，提高了加工效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术固定柱与连杆的连接俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术固定机构的侧面结构示意图。
[0018]图中：1底箱、2加工台、3导杆、4缓冲机构、401凹槽、402固定柱、403连杆、404下滑块、405第一弹簧、406连接杆、407上滑块、408第二弹簧、409放置板、5控制盒、6固定机构、601支架、602滑孔、603活动块、604螺杆、605压板、7顶板、8气缸、9滑板、10热铆机构主体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种汽车配件热铆装置，包括底箱1，底箱1的上表面固定有加工台2，加工台2的上表面固定有四个导杆3，加工台2与导杆3上设有提高铆接稳定性的缓冲机构4，加工台2的左端固定有提供控制的控制盒5，缓冲机构4上设有用于对汽车配件进行固定的固定机构6，四个导杆3的上表面固定有顶板7，顶板7的上表面固定有气缸8，气缸8的输出轴贯穿顶板7且固定有滑板9，滑板9上开设有四个与导杆3滑动连接的滑孔，通过滑板9在导杆3上滑动，提高工作时的稳定性，滑板9的下表面固定有热铆机构主体10，气缸8用于带动热铆机构主体10进行垂直上下移动。
[0021]可以理解的是，热铆机构主体10属于现有技术中的内容，可采用市面上用于对汽车配件进行热铆接的热铆机构主体10，因此，无需在文中进行赘述。
[0022]请参阅图1
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2，为了提高热铆稳定性，本实施例中的缓冲机构4包括开设于加工台2上表面的凹槽401，凹槽401底壁的中心处固定有固定柱402，固定柱402的外表面固定有多个连杆403，多个连杆403以固定柱402为中心呈对称等距分布，连杆403的外表面滑动连接有下滑块404，下滑块404与凹槽401的内侧壁之间抵接有第一弹簧405，下滑块404的上表面铰接有连接杆406，多个连接杆406的上表面铰接有放置板409，放置板409的外表面与凹槽401的内壁滑动连接，缓冲机构4还包括与导杆3外表面滑动连接的上滑块407，上滑块407的下表面与加工台2的上表面之间抵接有第二弹簧408，第一弹簧405与第二弹簧408分别套接于连杆403和导杆3的外表面。
[0023]本实施例中的缓冲机构4，由第一弹簧405对滑板9的下压力进行缓冲，然后将热铆
机构主体10的铆接冲击力，转换为下滑块404的水平移动力，然后配合第二弹簧408，从而对铆接冲击力进行缓冲，实现高稳定性的目的。
[0024]请参阅图1和图3，为了方便对汽车配件进行压紧固定，本实施例中的固定机构6包括与放置板409上表面左端相固定且呈L形的支架601，支架601的顶端开设有滑孔602，滑孔602内滑动连接有活动块603，滑孔602与活动块603均呈十字形，提高活动块603移动稳定性，活动块603上螺纹连接有螺杆604，活动块603上垂直开设有螺纹孔，螺杆604与螺纹孔螺纹连接，螺杆604的上表面固定有手轮，螺杆604的下表面通过轴承转动连接有压板605。
[0025]本实施例中的固定机构6，由活动块603在滑孔602中移动，调整压板605的位置，然后由螺杆604带动压板605压紧汽车配件。
[0026]需要说明的是，本申请中出现的电器元件均与控制盒5及电源电连接，并且控制盒5为起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件热铆装置，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的上表面固定有加工台(2)，所述加工台(2)的上表面固定有四个导杆(3)，所述加工台(2)与导杆(3)上设有缓冲机构(4)，所述加工台(2)的左端固定有控制盒(5)，所述缓冲机构(4)上设有固定机构(6)，四个所述导杆(3)的上表面固定有顶板(7)，所述顶板(7)的上表面固定有气缸(8)，所述气缸(8)的输出轴贯穿顶板(7)且固定有滑板(9)，所述滑板(9)的下表面固定有热铆机构主体(10)；所述缓冲机构(4)包括开设于加工台(2)上表面的凹槽(401)，所述凹槽(401)底壁的中心处固定有固定柱(402)，所述固定柱(402)的外表面固定有多个连杆(403)，所述连杆(403)的外表面滑动连接有下滑块(404)，所述下滑块(404)与凹槽(401)的内侧壁之间抵接有第一弹簧(405)，所述下滑块(404)的上表面铰接有连接杆(406)，多个所述连接杆(406)的上表面铰接有放置板(409)，所述缓冲机构(4)还包括与导杆(3)外表面滑动连接的上滑块(407)，所述上滑块(407)的下表面与加工台(2)的上表面之间抵接有第二弹簧(408)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹劲峰，詹劲松，
申请(专利权)人：江苏未来式科技有限公司，
类型：新型
国别省市：