一种用于轻型载货车厢侧板的堵板制造技术

为了解决车厢侧板堵板之间间隙大、强度低等问题，本实用新型专利技术提供了一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，包括主侧板、副侧板、上封板、下封板以及平板，所述主侧板和副侧板分别垂直固定连接于平板前端左右两侧，主侧板外侧面上设置有向副侧板一侧凹陷的弧形导流槽和侧板贴合槽，所述上封板和下封板分别固定连接于平板上下两端前方，并且上封板和下封板均位于主侧板和副侧板之间，主侧板增加弧形导流槽，可有效提升堵板的刚度，提高抵抗变形的能力，弧形凹槽有利于车厢在高速行驶过程中降低阻力，平板上设置有橡胶垫安装孔，通过橡胶垫安装孔固定橡胶垫，防止车厢门反复开启锁紧过程中对车厢其他漆面造成剐蹭。厢其他漆面造成剐蹭。厢其他漆面造成剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型载货车厢侧板的堵板


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于轻型载货车厢侧板的堵板。

技术介绍

[0002]载货车车厢的侧板堵板是车厢侧板的重要组成部分，目前市场上的侧板堵板大多是通过简单的折弯形成的直通槽结构，容易产生变形。并且栏板式载货车厢的侧板本体非单一的平板结构，通过焊接方式侧板和堵板连接在一起，在侧板本体和堵板之间存在很大的间隙，降低了车厢侧板整体的连接强度；而且这种堵板的焊接在侧板本体承受一定的交变载荷后容易开裂，影响车厢运输的安全，存在风险点；而且这种堵板在反复开启后容易产生划漆，碰摩；并且这种堵板和侧板本体外形不协调，影响车厢整体外观；同时这种结构的侧板堵板在货车高速行驶中阻力较大，油耗较高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，采用的技术方案如下：
[0004]一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，包括主侧板、副侧板、上封板、下封板以及平板，所述主侧板和副侧板分别垂直固定连接于平板前端左右两侧，主侧板外侧面上设置有向副侧板一侧凹陷的弧形导流槽和侧板贴合槽，所述上封板和下封板分别固定连接于平板上下两端前方，并且上封板和下封板均位于主侧板和副侧板之间。
[0005]优选的，所述副侧板前端还设置有翻边，所述翻边朝向主侧板一侧倾斜分布。
[0006]优选的，所述翻边与副侧板之间夹角为钝角。
[0007]优选的，所述平板上设置有橡胶垫安装孔。
[0008]本技术的有益效果在于：
>[0009]1、主侧板增加弧形导流槽，从而使堵板本体形成变截面的凹槽结构，可有效提升堵板的刚度，提高抵抗变形的能力，同时采用弧形凹槽有利于车厢在高速行驶过程中降低阻力，减小能耗；
[0010]2、主侧板和副侧板之间设置有间隙，上封板和下封板可以内嵌入侧板本体后进行焊接有效减少焊缝数量，降低了操作者的工作强度，同时还提升了产品外观质量；
[0011]3、平板上设置有橡胶垫安装孔，通过橡胶垫安装孔固定橡胶垫，防止车厢门反复开启锁紧过程中对车厢其他漆面造成剐蹭；
[0012]3、副侧板采取延伸翻边处理，翻边和侧板本体内侧搭接在一起，减小了堵板和侧板的间隙，堵板受力较为均匀，避免了反复受力下开裂的风险，提高了货物运输的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图
[0014]图2为本技术结构主视图
[0015]图3为本技术结构左视图
[0016]图4为本技术结构俯视图
[0017]其中：1
‑
主侧板，2
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副侧板，3
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上封板，4
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下封板4,5
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平板，6
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翻边，7
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弧形导流槽，8
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侧板贴合槽，9
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橡胶垫安装孔，α
‑
翻边与副侧板夹角。
具体实施方式
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0019]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆行驶方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0020]如图1
‑
4所示的用于轻型载货车厢侧板的堵板，包括主侧板1、副侧板2、上封板3、下封板4以及平板5，主侧板1和副侧板2分别垂直固定连接于平板5左右两侧，上封板3和下封板4分别焊接连接于平板5的上下两端，堵板结构整体呈向后凹陷的凹槽结构。
[0021]主侧板1上部和下部分别设置有弧形导流槽7和侧板贴合槽8，弧形导流槽7为向副侧板2一侧凹陷的弧形结构，半径为105mm，侧板贴合槽8设置有两组，整体为向副侧板2一侧凹陷的弧形结构，半径为22.5mm，弧形导流槽7和侧板贴合槽8的设置，使得堵板整体形成变截面的凹槽结构，有利于提高堵板整体结构的抗弯性能和刚度，提高抵抗变形能力，而且，在车辆行驶过程中，弧形导流槽7可降低行驶阻力，减小能耗，侧板贴合槽8的设置方便与侧板本体贴合，受力更加均匀。
[0022]副侧板2的前端还设置有向内侧延伸的翻边6，所述翻边6与副侧板2之间的夹角90
°
＜α＜180
°
，翻边6的上端与侧板内侧焊接相连，有利于减小堵板承受交变载荷后和侧板本体开裂的风险。
[0023]平板5上预设有多个等间距分布的橡胶垫安装孔9，通过橡胶垫安装孔9固定安装橡胶垫，可防止车厢门反复开启和锁紧过程中对车厢其它漆面造成剐蹭，另外，上封板3与平板5上端、下封板4与平板5下端之间均设置有过渡圆角。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，其特征在于，包括主侧板、副侧板、上封板、下封板以及平板，所述主侧板和副侧板分别垂直固定连接于平板前端左右两侧，主侧板外侧面上设置有向副侧板一侧凹陷的弧形导流槽和侧板贴合槽，所述上封板和下封板分别固定连接于平板上下两端前方，并且上封板和下封板均位于主侧板和副侧板之间。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉晓飞，李卓航，齐玉栋，韩础，翟亚伟，韩彦冰，刘守科，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：