一种柴油机外壳悬吊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机外壳悬吊工装，包括悬吊工装组件；悬吊工装组件包括左、右间隔设置的第一锁紧座、第二锁紧座；第一锁紧座、第二锁紧座之间通过若干个长螺杆装配连接；第一锁紧座、第二锁紧座的中心部位均开设有通孔；第二锁紧座的右侧壁上固定连接有限位柴油机外壳端部的限位凸筒，所述限位凸筒上螺纹连接有若干个锁紧螺杆；限位凸筒与通孔连通设置；第一锁紧座的通孔部位设置有弹性限位组件。采用上述装置部件设计实现在柴油机壳体加工过程中，对柴油机壳体进行稳固夹持定位，且上述装置部件设计夹持的稳定性高，有效提高了悬吊的稳定性，避免悬吊中因晃动剧烈导致悬吊作业的危险性较大。作业的危险性较大。作业的危险性较大。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机外壳悬吊工装


[0001]本技术属于柴油机加工
，尤其涉及一种柴油机外壳悬吊工装。

技术介绍

[0002]柴油机是一种大型动力设备，其主体结构包括柴油机内的工作缸体以及安装在工作缸体外的柴油机壳体。工作过程中，需要将重量大的柴油机壳体，悬吊到工装台上，进行组装装配。
[0003]柴油机的壳体结构多大同小异，如中国专利申请号为：201630372421 .7 公开柴油机的机壳。当然，根据柴油机的用途不同，其壳体尺寸、形状略有差别。
[0004]由于柴油机的壳体结构为异性结构，在悬吊过程中，无法方便有效将柴油机的壳体固定并悬吊。具体而言，现有技术中采用钢丝绳固定方式，将柴油机的壳体悬吊，然而，该固定方式稳定性不高，导致悬吊的柴油机晃动剧烈，导致悬吊的稳定性不高，容易在悬吊过程中，柴油机的壳体发生碰撞，导致柴油机的壳体变形。且晃动剧烈的情况下，柴油机的壳体悬吊作业的安全性不高。

技术实现思路

[0005]基于上述背景，本技术的目的是提供一种柴油机外壳悬吊工装。
[0006]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0007]一种柴油机外壳悬吊工装，包括悬吊工装组件；
[0008]所述悬吊工装组件包括左、右间隔设置的第一锁紧座、第二锁紧座；
[0009]所述第一锁紧座、第二锁紧座之间通过若干个长螺杆装配连接；
[0010]所述第一锁紧座、第二锁紧座的中心部位均开设有通孔；
[0011]所述第二锁紧座的右侧壁上固定连接有限位柴油机外壳端部的限位凸筒，所述限位凸筒上螺纹连接有若干个锁紧螺杆；
[0012]所述限位凸筒与通孔连通设置；
[0013]所述第一锁紧座的通孔部位设置有弹性限位组件；
[0014]所述弹性限位组件包括若干个贯穿所述通孔的贯穿杆，所述贯穿杆上滑动连接有锁紧环板，所述贯穿杆上套接有复位弹簧；
[0015]所述贯穿杆的外端之间固定连接有外端环板，所述复位弹簧固定连接在外端环板与锁紧环板之间；
[0016]所述锁紧环板上固定连接有牵拉杆。
[0017]优选地，所述锁紧环板内固定连接有垂直杆，所述垂直杆位于锁紧环板的直径部位；
[0018]所述牵拉杆固定连接在垂直杆上，所述牵拉杆的自由端固定连接有牵拉座。
[0019]优选地，所述第一锁紧座、第二锁紧座的外端分别固定连接有垂直凸板，所述长螺杆滑动连接在垂直凸板之间；
[0020]所述长螺杆的两端分别固定连接有紧固螺母。
[0021]优选地，所述限位凸筒固定在通孔侧壁的中心部位；
[0022]若干个所述锁紧螺杆环形分布在限位凸筒上。
[0023]优选地，所述第一锁紧座、第二锁紧座上固定连接有垂杆，所述垂杆上固定连接有环形吊环。
[0024]优选地，所述外端环板的外侧壁上固定连接有若干个凸柱，所述凸柱上均螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆螺纹连接在第一锁紧座上。
[0025]优选地，所述长螺杆之间滑动连接有环形定位锁板。
[0026]优选地，所述长螺杆上均螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母隔挡在环形定位锁板的外侧。
[0027]本技术具有以下有益效果：
[0028]本技术公开了一种柴油机外壳悬吊工装，通过设计悬吊工装组件包括左、右间隔设置的第一锁紧座、第二锁紧座；第一锁紧座、第二锁紧座之间通过若干个长螺杆装配连接。实现利用第一锁紧座、第二锁紧座将柴油机的壳体进行定位夹持。
[0029]通过设计第二锁紧座的右侧壁上固定连接有限位柴油机外壳端部的限位凸筒，所述限位凸筒上螺纹连接有若干个锁紧螺杆；限位凸筒与通孔连通设置。实现利用限位凸筒
‑
锁紧螺杆加工将柴油机壳体一侧部位的法兰安装（机械凸出部位）进行夹持定位。
[0030]通过设计弹性限位组件包括若干个贯穿所述通孔的贯穿杆，所述贯穿杆上滑动连接有锁紧环板，所述贯穿杆上套接有复位弹簧；实现利用锁紧环板弹性挤压定位在壳体上的机械槽上，实现壳体的两侧定位挤压。
[0031]采用上述装置部件设计实现在柴油机壳体加工过程中，对柴油机壳体进行稳固夹持定位，且上述装置部件设计夹持的稳定性高，有效提高了悬吊的稳定性，避免悬吊中因晃动剧烈导致悬吊作业的危险性较大。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0033]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例中第一锁紧座连接弹性限位组件的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例中贯穿杆连接复位弹簧的结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0037]图5为本技术实施例图1中的俯视图。
[0038]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的 结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术 要求的保护范围之内。
[0042]如图1
‑
5所示，一种柴油机外壳悬吊工装，包括悬吊工装组件；通过悬吊工装组件实现将柴油机的壳体进行悬吊，并且提高悬吊的稳定性。
[0043]悬吊工装组件的具体结构如下：
[0044]悬吊工装组件包括左、右间隔设置的第一锁紧座12、第二锁紧座11；第一锁紧座12、第二锁紧座11之间通过若干个长螺杆2装配连接。
[0045]具体而言，第一锁紧座12、第二锁紧座11的外端分别固定连接有垂直凸板21，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机外壳悬吊工装，其特征在于，包括悬吊工装组件；所述悬吊工装组件包括左、右间隔设置的第一锁紧座、第二锁紧座；所述第一锁紧座、第二锁紧座之间通过若干个长螺杆装配连接；所述第一锁紧座、第二锁紧座的中心部位均开设有通孔；所述第二锁紧座的右侧壁上固定连接有限位柴油机外壳端部的限位凸筒，所述限位凸筒上螺纹连接有若干个锁紧螺杆；所述限位凸筒与通孔连通设置；所述第一锁紧座的通孔部位设置有弹性限位组件；所述弹性限位组件包括若干个贯穿所述通孔的贯穿杆，所述贯穿杆上滑动连接有锁紧环板，所述贯穿杆上套接有复位弹簧；所述贯穿杆的外端之间固定连接有外端环板，所述复位弹簧固定连接在外端环板与锁紧环板之间；所述锁紧环板上固定连接有牵拉杆。2.根据权利要求1所述的柴油机外壳悬吊工装，其特征在于，所述锁紧环板内固定连接有垂直杆，所述垂直杆位于锁紧环板的直径部位；所述牵拉杆固定连接在垂直杆上，所述牵拉杆的自由端固定连接有牵拉座。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏本淦，赵书健，张德民，王均磊，杨京宝，谢文华，李良，李生业，邢兆光，
申请(专利权)人：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：