本实用新型专利技术提供了船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，它包括用于提供高压气源的空气压缩机，空气压缩机通过主供气软管与蓄能器相连通，蓄能器上连通有分气缸，分气缸上连接有多根分支接口，每根分支接口上都连接有分支供气软管，分支供气软管的另一端与待试压的分段管路相连，分段管路的其它出口采用封堵结构进行封堵；分段管道完全浸入到装有水的水箱内部。通过此装置能够对LNG供气系统供气管路各分段单独或一起进行压力试验，且能迅速发现缺陷位置，保证检测人员安全。保证检测人员安全。保证检测人员安全。
【技术实现步骤摘要】
船用LNG供气系统供气管路分段试压装置
[0001]本技术涉及供气管路压力测试
，主要涉及船用LNG供气系统供气管路分段试压装置。
技术介绍
[0002]现有的船用LNG供气系统产品供气管路的试压方法主要是将供气管路安装完毕后随罐体部分整体进行压力试验，其缺点是：1、由于供气系统冷箱内空间狭小，供气管路整体安装后进行压力试验时有部分焊缝不方便检查；2、由于供气系统冷箱属于有限空间，管路系统试压时如有泄露，检测人员在检测过程中存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，通过此装置能够对LNG供气系统供气管路各分段单独或一起进行压力试验，且能迅速发现缺陷位置，保证检测人员安全。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，它包括用于提供高压气源的空气压缩机，空气压缩机通过主供气软管与蓄能器相连通，蓄能器上连通有分气缸，分气缸上连接有多根分支接口，每根分支接口上都连接有分支供气软管，分支供气软管的另一端与待试压的分段管路相连，分段管路的其它出口采用封堵结构进行封堵；分段管道完全浸入到装有水的水箱内部。
[0005]所述蓄能器支撑安装在蓄能器底座的顶部，蓄能器的底部一侧安装有排污阀；蓄能器的顶部一侧安装有用于连接主供气软管的第一连接法兰；蓄能器的顶部设置有用于安装分气缸的第二连接法兰；蓄能器的顶端连通有蓄能器压力表。
[0006]每根所述分支接口上分别安装有截止阀、压力表和泄压阀。
[0007]所述封堵结构采用法兰盖或者堵头，进而使得分段管路只保留一个进气接口。
[0008]所述水箱的顶部四角设置有吊耳，在水箱的底部一侧连通有排水管。
[0009]所述分支接口和分支供气软管的数量与待试压的分段管路的数量相同，且分支供气软管通过气管支架固定在水箱上。
[0010]本技术有如下有益效果：
[0011]1、本技术通过根据需求设计分气缸，并将本来整体结构的供气系统分成多段分段管路，进而对船用LNG供气系统供气管路一次性或者逐段进行压力试验，通过将分段管路沉入水中，能很明显发现泄漏，保证试验效果，试验人员可以远距离观察，并判断管路是否有泄漏，保证了人员安全。
[0012]2、通过上述的蓄能器能够用于储存高压气体，进而便于后续对分段管路进行加压。通过排污阀能够定期对蓄能器内部的污水进行排出，而且通过蓄能器压力表能够准确控制其内部的压力。
[0013]3、通过上述的截止阀能够用于控制分支接口内部高压气体的供给，通过压力表能
够用于控制所供给气体的压力大小。通过泄压阀能够用于控制管路的泄压。
[0014]4、通过上述的水箱能够用于提供试验过程中的水环境，而且通过吊耳便于对水箱的搬运和移动，通过排水管能够实现排水。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]图1为本技术主视图。
[0017]图2为本技术图1中蓄能器部分局部图。
[0018]图3为本技术俯视图。
[0019]图4为本技术图3中分支供气软管连接局部图。
[0020]图中：空气压缩机1、主供气软管2、第一连接法兰3、蓄能器底座4、蓄能器5、排污阀6、第二连接法兰7、蓄能器压力表8、分气缸9、分支接口10、截止阀11、压力表12、泄压阀13、分支供气软管14、吊耳15、水箱16、分段管路17、法兰盖18、堵头19、排水管20、气管支架21。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0022]实施例1：
[0023]参见图1
‑
4，船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，它包括用于提供高压气源的空气压缩机1，空气压缩机1通过主供气软管2与蓄能器5相连通，蓄能器5上连通有分气缸9，分气缸9上连接有多根分支接口10，每根分支接口10上都连接有分支供气软管14，分支供气软管14的另一端与待试压的分段管路17相连，分段管路17的其它出口采用封堵结构进行封堵；分段管道17完全浸入到装有水的水箱16内部。通过采用上述的试压装置能够用于对船用LNG供气系统供气管路进行分段试压，避免传统的组装之后整体试压的工艺过程，其在提高试压效率的同时，保证了试压过程的安全性。
[0024]进一步的，所述蓄能器5支撑安装在蓄能器底座4的顶部，蓄能器5的底部一侧安装有排污阀6；蓄能器5的顶部一侧安装有用于连接主供气软管2的第一连接法兰3；蓄能器5的顶部设置有用于安装分气缸9的第二连接法兰7；蓄能器5的顶端连通有蓄能器压力表8。通过上述的蓄能器5能够用于储存高压气体，进而便于后续对分段管路17进行加压。通过排污阀6能够定期对蓄能器5内部的污水进行排出，而且通过蓄能器压力表8能够准确控制其内部的压力。
[0025]进一步的，每根所述分支接口10上分别安装有截止阀11、压力表12和泄压阀13。通过上述的截止阀11能够用于控制分支接口10内部高压气体的供给，通过压力表12能够用于控制所供给气体的压力大小。通过泄压阀13能够用于控制管路的泄压。
[0026]进一步的，所述封堵结构采用法兰盖18或者堵头19，进而使得分段管路17只保留一个进气接口。通过上述的封堵结构能够根据具体的封堵需要对待试压的分段管路17出口进行有效封堵。
[0027]进一步的，所述水箱16的顶部四角设置有吊耳15，在水箱16的底部一侧连通有排水管20。通过上述的水箱16能够用于提供试验过程中的水环境，而且通过吊耳15便于对水箱16的搬运和移动，通过排水管20能够实现排水。
[0028]进一步的，所述分支接口10和分支供气软管14的数量与待试压的分段管路17的数量相同，且分支供气软管14通过气管支架21固定在水箱16上。通过上述的气管支架21保证了将分支供气软管14可靠的固定在水箱16上。
[0029]实施例2：
[0030]采用船用LNG供气系统供气管路分段试压装置进行LNG供气系统供气管路试压的方法，包括以下步骤：
[0031]以30m
³
船用LNG供气系统供气管路试压为例，可以将30m
³
船用LNG供气系统供气管路分成11段分段管路。
[0032]步骤一，LNG供气系统的拆分：
[0033]根据船用LNG供气系统供气管路的结构，将整个供气系统的供气管路拆分成11段分段管路17；
[0034]步骤二，试压装置的管路连接：
[0035]将空气压缩机1通过耐压主供气软管2连接上蓄能器5，分气缸9安装于蓄能器5上，分气缸9根据要试验的分段管路17数量设计成与之相同数量的11个分支接口10，每段分支接口10上有单独的截止阀11、压力表12和泄压阀13；
[0036]步骤三，分段管路17的封堵及安装：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，其特征在于：它包括用于提供高压气源的空气压缩机（1），空气压缩机（1）通过主供气软管（2）与蓄能器（5）相连通，蓄能器（5）上连通有分气缸（9），分气缸（9）上连接有多根分支接口（10），每根分支接口（10）上都连接有分支供气软管（14），分支供气软管（14）的另一端与待试压的分段管路（17）相连，分段管路（17）的其它出口采用封堵结构进行封堵；分段管路（17）完全浸入到装有水的水箱（16）内部。2.根据权利要求1所述船用LNG供气系统供气管路分段试压装置，其特征在于：所述蓄能器（5）支撑安装在蓄能器底座（4）的顶部，蓄能器（5）的底部一侧安装有排污阀（6）；蓄能器（5）的顶部一侧安装有用于连接主供气软管（2）的第一连接法兰（3）；蓄能器（5）的顶部设置有用于安装分气缸（9）的第二连接法兰（7）；蓄能器（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜归鹤，柳江，余坤，孙洪，仲军和，廖攀，段龙飞，施莎莎，徐艳梅，邓荆，谢添，范鲲鹏，
申请(专利权)人：宜昌江峡船用机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。