本发明专利技术公开了一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，包括变位框，所述变位框顶部固定连接有侧边压紧机构，所述侧边压紧机构一侧设有直边压紧机构，所述直边压紧机构与变位框顶部固定连接。本发明专利技术通过在安装板设置第一滑槽，在第一支撑架外壁设置第一滑板，在第一滑板外壁设置第一压紧头，在第二支撑架外壁设置第二滑板，在第二滑板外壁设置第二压紧头，使可调节螺钉可以根据侧板工件弧形面进行调节，本发明专利技术中，当侧板工件到达厢体侧板焊接装置上时，该装置可以适应带弧面的货厢侧板，致使货厢侧板弧面得到有效支撑，进而会使货厢侧板弧面不会出现焊接变形。会出现焊接变形。会出现焊接变形。
【技术实现步骤摘要】
一种可自动到位的厢体侧板焊接装置
[0001]本专利技术涉及厢体加工
，具体为一种可自动到位的厢体侧板焊接装置。
技术介绍
[0002]厢体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载，中段龙门铣床的主轴箱，厢体荷的减速器也可以采用铸钢厢体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的厢体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，厢体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下厢体用螺栓连接成一体。轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置连接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证厢体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少厢体底座平面的机械加工面积，厢体底一般不采用完整的平面。
[0003]厢体加工所用工艺装备依批量不同而异。单件小批生产一般都在通用机床上进行；除个别必须用专用夹具才能保证质量的工序(如吼系加工)外，一般不用专用夹具。而大批量箱体的加工则广泛采用组合机床，各主要孔则采用多工位组合机床、专用锱床、数控机床等。专用夹具用得也很多，这就大大提高了生产效率。先对箱盖和底座分别加工，主要完成平面及紧固孔的加工，为箱体装合作准备；对装合后的轴承支承孔端面及轴承孔进行粗、精加工。当厢体进行加工时，会对厢体进行侧板焊接，而可自动到位的厢体侧板焊接装置属于厢体加工的一种装置。
[0004]目前，市面上的带弧面的货厢侧板在进行焊接时，需要把工件通过上下料设备自动进入到厢体侧板焊接装置上，此时工件会到达侧边压紧机构和直边压紧机构上，再对工件进行位置固定进行焊接，在实际使用中，当工件到达厢体侧板焊接装置上时，因货厢侧板为带弧面的货厢侧板，致使货厢侧板弧面没有得到有效支撑，进而会使货厢侧板弧面出现焊接变形。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，包括变位框；
[0008]主变位机，设于所述变位框外壁一侧，且所述主变位机与所述变位框通过螺栓进行连接；
[0009]从变位机，设于所述变位框外壁另一侧，且所述从变位机与所述变位框通过螺栓进行连接；
[0010]所述变位框顶部固定连接有侧边压紧机构，所述侧边压紧机构一侧设有直边压紧机构，所述直边压紧机构与变位框顶部固定连接，所述侧边压紧机构远离直边压紧机构一
侧设有拉紧机构，所述拉紧机构与变位框顶部固定连接；
[0011]所述拉紧机构由安装板和安装架组成，所述安装板与变位框顶部固定连接，所述安装板外壁开设有第一滑槽，所述安装架与安装板固定连接，所述第一滑槽内部滑动连接有拉紧滑块，所述安装板顶部固定连接有第一油缸，所述第一油缸输出端与拉紧滑块固定连接，所述安装架外壁固定连接有支撑板，所述支撑板外壁固定连接有可调节螺钉。
[0012]进一步的，所述侧边压紧机构由第一支撑架和第二油缸组成，所述第一支撑架底端与变位框固定连接，所述第一支撑架顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第一滑板，第二滑槽的加入，使第一滑板的运动轨迹得到限制。
[0013]进一步的，所述第一滑板与第二油缸固定连接，所述第二油缸输出端贯穿于第一滑板外壁，第二油缸的加入，使第一压紧头位置可调节。
[0014]进一步的，所述第二油缸输出轴与第一滑板滑动连接，所述第一滑板顶部固定连接有第一可调支撑杆，所述第一滑板顶部铰接有第一压紧头，所述第一压紧头与第二油缸输出端铰接，第一压紧头的加入，使侧板工件的位置得到固定。
[0015]进一步的，所述直边压紧机构由第二支撑架和第三油缸组成，所述第二支撑架底端与变位框固定连接，所述第二支撑架顶部开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部滑动连接有第二滑板，第二支撑架的加入，使侧板工件的稳定性增加。
[0016]进一步的，所述第二滑板与第三油缸固定连接，所述第三油缸输出端贯穿于第二滑板外壁，所述第三油缸输出轴与第二滑板滑动连接，第二滑板的加入，使第三油缸的位置得到限制。
[0017]进一步的，所述第二滑板顶部固定连接有第二可调支撑杆，所述第二滑板顶部铰接有第二压紧头，所述第二压紧头与第三油缸输出端铰接，第二可调支撑杆的加入，使侧板工件的位置可以得到有效固定。
[0018]进一步的，所述变位框顶部固定连接有调整螺栓，所述调整螺栓的数量设置为多个，多个所述调整螺栓均匀分布于变位框顶部，调整螺栓的加入，使该装置对侧板工件进行适应性调节。
[0019]进一步的，所述侧边压紧机构的数量设置为多个，多个所述侧边压紧机构均匀分布于变位框顶部，侧边压紧机构的加入，使侧板工件的位置得到固定。
[0020]进一步的，所述支撑板的截面形状设置为圆弧形，所述拉紧滑块的截面形状设置为直角梯形，支撑板的加入，使调整螺栓可以与侧板工件外壁贴合。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术所述一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，可以使侧板工件弧形面得到有效支撑，通过在安装板设置第一滑槽，在第一滑槽内部设置拉紧滑块，在安装板外壁设置第一油缸，在安装板外壁设置安装架，在安装架外壁设置支撑板，在支撑板外壁设置可调节螺钉，在第一支撑架外壁设置第一滑板，在第一滑板外壁设置第一压紧头，在第一滑板外壁设置第二油缸，在第一滑板外壁设置第一可调支撑杆，在第一支撑架外壁设置第二滑槽，在第二支撑架外壁设置第二滑板，在第二滑板外壁设置第二压紧头，在第二滑板外壁设置第三油缸，在第二滑板外壁设置第二可调支撑杆，在第二支撑架外壁设置第三滑槽，使可调节螺钉可以根据侧板工件弧形面进行调节，本专利技术中，当侧板工件到达厢体侧板焊接装置上时，该装置可以适应带弧面的货厢侧板，致使货厢侧板弧面得到有效支撑，进而会使货厢侧板
弧面不会出现焊接变形。
附图说明
[0023]为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0024]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术的变位框整体结构示意图；
[0026]图3为本专利技术的图1的A处结构放大图；
[0027]图4为本专利技术的图2的B处结构放大图；
[0028]图5为本专利技术的图2的C处结构放大图；
[0029]图6为本专利技术的图2的D处结构放大图；
[0030]图7为本专利技术的调整螺栓整体机构示意图。
[0031]图中：1、变位框；2、主变位机；3、从变位机；4、侧边压紧机构；5、直边压紧机构；6、拉紧机构；7、安装板；8、安装架；9、第一滑槽；10、拉紧滑块；11、第一油缸；12、支撑板；13、可调节螺钉；14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，包括变位框(1)；主变位机(2)，设于所述变位框(1)外壁一侧，且所述主变位机(2)与所述变位框(1)通过螺栓进行连接；从变位机(3)，设于所述变位框(1)外壁另一侧，且所述从变位机(3)与所述变位框(1)通过螺栓进行连接；其特征在于：所述变位框(1)顶部固定连接有侧边压紧机构(4)，所述侧边压紧机构(4)一侧设有直边压紧机构(5)，所述直边压紧机构(5)与变位框(1)顶部固定连接，所述侧边压紧机构(4)远离直边压紧机构(5)一侧设有拉紧机构(6)，所述拉紧机构(6)与变位框(1)顶部固定连接；所述拉紧机构(6)由安装板(7)和安装架(8)组成，所述安装板(7)与变位框(1)顶部固定连接，所述安装板(7)外壁开设有第一滑槽(9)，所述安装架(8)与安装板(7)固定连接，所述第一滑槽(9)内部滑动连接有拉紧滑块(10)，所述安装板(7)顶部固定连接有第一油缸(11)，所述第一油缸(11)输出端与拉紧滑块(10)固定连接，所述安装架(8)外壁固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)外壁固定连接有可调节螺钉(13)。2.根据权利要求1所述的一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，其特征在于：所述侧边压紧机构(4)由第一支撑架(14)和第二油缸(15)组成，所述第一支撑架(14)底端与变位框(1)固定连接，所述第一支撑架(14)顶部开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)内部滑动连接有第一滑板(17)。3.根据权利要求2所述的一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，其特征在于：所述第一滑板(17)与第二油缸(15)固定连接，所述第二油缸(15)输出端贯穿于第一滑板(17)外壁。4.根据权利要求2所述的一种可自动到位的厢体侧板焊接装置，其特征在于：所述第二油...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏占静，唐君才，窦斌年，高升，
申请(专利权)人：珠海瑞凌焊接自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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