一种舱口围甲板流水结构及其安装方法技术

本发明专利技术提供了一种舱口围甲板流水结构及其安装方法，舱口围甲板流水结构包括上顶板和侧板，与水密横舱壁和水密纵隔板共同围成一流水通道，通过在水密纵隔板上开设流水通道口，将主甲板左右连通，以达到甲板流水通畅的目的，同时将货舱通道隔离开来。本发明专利技术结构设计简易、施工流程简单，在解决了集装箱船左右舷水流通问题的同时，不影响集装箱船的破舱稳性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种舱口围甲板流水结构及其安装方法


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种舱口围甲板流水结构及其安装方法。

技术介绍

[0002]在集装箱船设计布置中，其货舱与货舱之间的舱口围区域，布置有向货舱通行的小舱口盖，舱口盖周界由水密横舱壁和水密纵隔板围成，以保证其密性和稳性。但是由于水密纵向隔板的布置，且甲板存在梁拱，直接导致了舱口围间的积水无法向舷侧流动，造成了甲板积水，这是集装箱船在舱口围处的设计中常常碰到的惯性问题。集装箱船舱口围处的舱盖周围必须确保水密，以保证破舱稳性以及防止积水流入通道，因此，集装箱船不允许在纵隔板开设流水孔，导致左右舷水的流通成为集装箱船难以解决的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种舱口围甲板流水结构及其安装方法，通过在主甲板位置设置舱口围甲板流水结构，使舱口围主甲板左右区域通过此流水结构连通，以达到甲板流水通畅的目的。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，一种舱口围甲板流水结构，包括上顶板和侧板。
[0005]上顶板与侧板连接。
[0006]舱口围甲板流水结构设置在集装箱船舱口围的小舱口盖区域由水密横舱壁和水密纵隔板围成的通道处。
[0007]舱口围甲板流水结构与水密横舱壁和水密横舱壁两侧的水密纵隔板连接，形成流水通道。
[0008]水密纵隔板上开设有流水通道口。
[0009]优选的，上顶板与侧板焊接连接。
[0010]优选的，舱口围甲板流水结构与水密横舱壁和水密横舱壁两侧的水密纵隔板焊接连接。
[0011]优选的，水密纵隔板上开设的流水通道口的尺寸为150mm*150mm。
[0012]优选的，舱口围甲板流水结构设置在主甲板靠近尾部的位置。
[0013]优选的，上顶板和侧板的板厚与材质与水密纵隔板相同。
[0014]本专利技术除了提供一种舱口围甲板流水结构外，还进一步提供一种上述流水结构的安装方法，具体如下：
[0015]步骤1：焊接上顶板与侧板；
[0016]步骤2：将焊接好的上顶板和侧板在横舱壁分段焊接至水密横舱壁和水密横舱壁左右两侧的水密纵隔板上，在水密纵舱壁上开流水通道口；
[0017]步骤3：带流水结构的横舱壁分段整体与主甲板分段进行总组或搭载，完成与主甲板的焊接。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0019]本专利技术提供的一种舱口围甲板流水结构及其安装方法，通过在水密纵隔板上开设150mm*150mm的流水通道口，并增加上顶板和侧板围成一流水通道，将主甲板左右连通，以达到甲板流水通畅的目的，同时将货舱通道隔离开来。本专利技术提供的舱口围甲板流水结构，设计简易，施工流程简单，在解决了集装箱船左右舷水流通问题的同时，不影响集装箱船的破舱稳性。本专利技术提供的舱口围甲板流水结构的设计理念可推广到其它区域及产品，具有较强的适用性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术中舱口围甲板流水结构的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术中舱口围甲板流水结构的安装示意图。
[0022]图中，1为上顶板；2为侧板；3为水密横舱壁；4为水密纵隔板；5为流水通道；6为流水通道口。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0024]如图1所示，本专利技术的技术方案中提供一种舱口围甲板流水结构，包括上顶板1和侧板2。
[0025]上顶板1与侧板2连接。
[0026]舱口围甲板流水结构设置在集装箱船舱口围的小舱口盖区域由水密横舱壁3和水密纵隔板4围成的通道处。
[0027]舱口围甲板流水结构与水密横舱壁3和水密横舱壁3两侧的水密纵隔板4连接，形成流水通道5。
[0028]水密纵隔板4上开设有流水通道口6。
[0029]在本专利技术的一些实施例中，上顶板1与侧板2焊接连接。
[0030]在本专利技术的一些实施例中，舱口围甲板流水结构与水密横舱壁3和水密横舱壁3两侧的水密纵隔板4焊接连接。
[0031]在本专利技术的一些实施例中，水密纵隔板4上开设的流水通道口6的尺寸为150mm*150mm。
[0032]在本专利技术的一些实施例中，舱口围甲板流水结构设置在主甲板靠近尾部的位置。在这些实施例中，由于集装箱船多尾倾，将舱口围甲板流水结构设置在靠近尾部的位置，更有利于排水。
[0033]在本专利技术的一些实施例中，上顶板1和侧板2的板厚与材质与水密纵隔板4相同。
[0034]如图2所示，本专利技术的技术方案中还进一步提供一种舱口围甲板流水结构的安装方法，具体如下：
[0035]步骤1：焊接上顶板1与侧板2；
[0036]步骤2：将焊接好的上顶板1和侧板2在横舱壁分段焊接至水密横舱壁3和水密横舱
壁3左右两侧的水密纵隔板4上，在水密纵舱壁4上开流水通道口6；
[0037]步骤3：带流水结构的横舱壁分段整体与主甲板分段进行总组或搭载，完成与主甲板的焊接。
[0038]以上是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱口围甲板流水结构，其特征在于：所述流水结构包括上顶板(1)和侧板(2)；所述上顶板(1)与所述侧板(2)连接；所述舱口围甲板流水结构设置在集装箱船舱口围的小舱口盖区域由水密横舱壁(3)和水密纵隔板(4)围成的通道处；所述舱口围甲板流水结构与所述水密横舱壁(3)和所述水密横舱壁(3)两侧的所述水密纵隔板(4)连接，形成流水通道(5)；所述水密纵隔板(4)上开设有流水通道口(6)。2.如权利要求1所述的一种舱口围甲板流水结构，其特征在于：所述上顶板(1)与所述侧板(2)焊接连接。3.如权利要求1所述的一种舱口围甲板流水结构，其特征在于：所述舱口围甲板流水结构与所述水密横舱壁(3)和所述水密横舱壁(3)两侧的所述水密纵隔板(4)焊接连接。4.如权利要求1所述的一种舱口围甲板流水结构，其特征在于：所述水密纵隔板(4)上开设的所述流水通道口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，李爽，柳玮，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：