本实用新型专利技术涉及一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，包括环状模具，环状模具的外侧面沿着环状模具的四周向内设置有一圈嵌入槽；固形件，环绕环状模具且安装在嵌入槽处，固形件包含卡箍带，卡箍带的一端部向内凹陷设置有侧槽，其另一端部一体化成型设置有与侧槽相适配的凸块，卡箍带于侧槽和凸块的位置设置有相对应的固定孔；连固件，与固定孔相互适配，用于卡箍带的两端部紧固连接；连接机构，用于连接环状模具和固形件。本实用新型专利技术增设固形件与环状模具的嵌入槽配合形成封闭的容纳腔，并利用连固件和连接机构配合使固形件与环状模具形成连接，有效的限位和定型碳纤维，防止其变形。形。形。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装
[0001]本技术涉及车轮骨架生产设备，具体是指一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装。
技术介绍
[0002]传统的自行车轮毂碳纤维骨架生产是直接将碳纤维填充在模具中，然后进行下一道的压合固形工序。生产过程中会有积压等问题，无法保证每个模具内填充完碳纤维后马上进入压合固形工序，并且自行车轮毂的模具为圆环状，在重力作用下，容易导致碳纤维偏移变形，影响自行车轮毂的生产质量和合格率。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术在于提供一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，该自行车轮毂生产用防变形用固定工装能够有效解决上述现有技术存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，包括
[0006]环状模具，所述环状模具的外侧面沿着环状模具的四周向内设置有一圈嵌入槽；
[0007]固形件，与所述嵌入槽相适配，环绕所述环状模具且安装在所述嵌入槽处，所述固形件包含卡箍带，所述卡箍带的一端部向内凹陷设置有侧槽，其另一端部一体化成型设置有与所述侧槽相适配的凸块，所述卡箍带于侧槽和凸块的位置设置有相对应的固定孔；
[0008]连固件，与所述固定孔相互适配，所述凸块嵌接于所述侧槽内且所述连固件插入所述凸块和侧槽的固定孔内时，所述卡箍带的两端部紧固连接；
[0009]连接机构，用于连接所述环状模具和固形件，设置于所述固形件与环状模具连接的缝隙处。
[0010]所述固定工装还包括延长机构，所述延长机构包含若干可拆卸且串联连接在所述卡箍带设置凸块的端部的延长件，所述延长件的两个端部分别设置有与所述卡箍带的侧槽和凸块相适配的第二凸块和第二侧槽，所述延长件于第二凸块和第二侧槽的位置设置有与所述固定孔相适配的定位孔。
[0011]所述延长件上设置有贯穿其左右两侧的通孔，各个所述延长件之间通过贯穿所述通孔的柔性绳连接，所述柔性绳的一端固接在所述卡箍带设置凸块的端部，其另一端依次贯穿各个延长件的通孔、并于最外侧的延长件的外侧连接有限位块。
[0012]所述延长件于设置所述第二凸块的侧壁、所述卡箍带于设置所述凸块的侧壁均设置有相应的让位槽，所述延长件上的让位槽连通所述通孔、且横向延伸至所述延长件的外侧面。
[0013]所述卡箍带的外侧面向内凹陷设置有一圈凹槽，且所述凸块的上表面不高于所述凹槽的下表面、所述侧槽下表面低于所述凹槽的下表面。
[0014]本技术的优点：
[0015]1)本技术增设固形件与环状模具的嵌入槽配合形成封闭的容纳腔，并利用连固件和连接机构配合使固形件与环状模具形成连接，有效的限位和定型碳纤维薄膜，防止其变形。
[0016]2)本技术在卡箍带的一端通过可拆卸串联设置若干延长件，可灵活调节固形件的周长，从而可增加连固件的适用范围，适用于不同尺寸的自行车轮毂生产。
[0017]3)本技术的延长件之间、与卡箍带的一端部之间利用贯穿通孔的柔性绳形成连接，便于快速安装延长件以延长卡箍带，又可避免零部件丢失；延长件于设置第二凸块的侧壁设置有连通通孔、且横向延伸至延长件外侧面的让位槽，延长件未与卡箍带形成环形带时可放置在外侧，且连接延长件的柔性绳可牵拉至让位槽处隐藏，进而确保侧边延长件与卡箍带的连接时，避免因柔性绳产生连接缝隙。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为图1中A
‑
A的剖视图。
[0020]图3为图1中B部分的扩大示意图。
[0021]图4为图2中安装连接机构时的结构示意图。
[0022]图5为实施例二中延长件的结构示意图。
[0023]图6为实施例三中固形件的结构示意图。
[0024]图7为图5的安装示意图。
具体实施方式
[0025]为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本技术的结构作进一步详细描述：
[0026]实施例一
[0027]参考图1
‑
4，一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，包括
[0028]环状模具1，所述环状模具1的外侧面沿着环状模具1的四周向内设置有一圈嵌入槽19；本技术中优选的嵌入槽19为V字型结构，轮毂生产的过程中，将碳纤维薄膜依次放入环形模具1的嵌入槽19，然后通过固形件2将碳纤维薄膜压合，使得碳纤维薄膜折叠并保持环形模具1的嵌入槽19的形状；
[0029]固形件2，与所述嵌入槽19相适配，环绕所述环状模具1且安装在所述嵌入槽19处，所述固形件2包含卡箍带3，所述卡箍带3的一端部向内凹陷设置有侧槽4，其另一端部一体化成型设置有与所述侧槽4相适配的凸块5，所述卡箍带3于侧槽4和凸块5的位置设置有相对应的固定孔6；
[0030]连固件7，与所述固定孔6相互适配，通过所述凸块5嵌接于所述侧槽4内且所述连固件7插入所述凸块5和侧槽4的固定孔6内，所述卡箍带3的两端部紧固连接。
[0031]连接机构8，用于连接所述环状模具1和固形件2，设置于所述固形件2与环状模具1连接的缝隙处。
[0032]具体的，在环状模具1的嵌入槽19开口处增设可拆卸的固形件2和连固件7，形成封
闭的容纳腔，使得填充在嵌入槽19内待定型的碳纤维不易因长时间放置在重力作用下变形，通过连接机构8将固形件2与环状模具1进行连接和固定，进一步提高防变形的效果。
[0033]具体的，所述连接机构8可为粘黏在所述固形件2与环状模具1连接缝隙处上表面的胶带，胶带环绕所述环状模具1一圈并覆盖缝隙。胶带粘黏的方式是最简单便捷的方式，或设置为可循环利用的魔术贴，魔术贴的圆毛层和刺毛层分别固定在所述固形件2与环状模具1上。
[0034]作为进一步的，所述卡箍带3的外侧面向内凹陷设置有一圈凹槽17，且所述凸块5的上表面不高于所述凹槽17的下表面、所述侧槽4下表面低于所述凹槽17的下表面。凹槽17的设置不仅可节省卡箍带3的成本，并且可确保卡箍带3的柔性，利于弯折成环状，又利于人员手持施力固定安装。
[0035]作为进一步的，所述连固件7为螺纹杆或螺栓，且所述凸块5和侧槽4的固定孔6表面设置有与所述螺纹杆或螺栓相适配的内螺纹，通过连固件7以螺纹旋接的方式将卡箍带3和延长件10锁紧连接，一方面结构简单，连接简便，另一方面可确保连固件7稳固连接卡箍带3，防止脱落。
[0036]实施例二
[0037]参考图5，本实施例与实施例一的不同之处在于：所述固定工装还包括延长机构9，所述延长机构9包含若干可拆卸且串联连接在所述卡箍带3设置凸块5的端部的延长件10，所述延长件10的两个端部分别设置有与所述卡箍带3的侧槽4和凸块5相适配的第二凸块11和第二侧槽12，所述延长件10于第二凸块11和第二侧槽12的位置设置有与所述固定孔相适配的定位孔13。
[0038]具体的，通过增设延长机构9调节固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，其特征在于：包括环状模具(1)，所述环状模具(1)的外侧面沿着环状模具(1)的四周向内设置有一圈嵌入槽(19)；固形件(2)，与所述嵌入槽(19)相适配，环绕所述环状模具(1)且安装在所述嵌入槽(19)处，所述固形件(2)包含卡箍带(3)，所述卡箍带(3)的一端部向内凹陷设置有侧槽(4)，其另一端部一体化成型设置有与所述侧槽(4)相适配的凸块(5)，所述卡箍带(3)于侧槽(4)和凸块(5)的位置设置有相对应的固定孔(6)；连固件(7)，与所述固定孔(6)相互适配，所述凸块(5)嵌接于所述侧槽(4)内且所述连固件(7)插入所述凸块(5)和侧槽(4)的固定孔(6)内时，所述卡箍带(3)的两端部紧固连接；连接机构(8)，用于连接所述环状模具(1)和固形件(2)，设置于所述固形件(2)与环状模具(1)连接的缝隙处。2.根据权利要求1所述的一种自行车轮毂生产用防变形用固定工装，其特征在于：所述固定工装还包括延长机构(9)，所述延长机构(9)包含若干可拆卸且串联连接在所述卡箍带(3)设置凸块(5)的端部的延长件(10)，所述延长件(10)的两个端部分别设置有与所述卡箍带(3)的侧槽(4)和凸块(5)相适配的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱义良，柯跃明，马贵芳，
申请(专利权)人：厦门市碳谷复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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