碳纤维支臂工装组件制造技术

本实用新型专利技术实施例所公开的碳纤维支臂工装组件，用于制作碳纤维支臂，包括：连杆工装块；承接柱工装块，与所述连杆工装块拆卸连接；承接柱端部工装块，与所述承接柱工装块的端部拆卸连接，通过组合所述连杆工装块、所述承接柱工装块、所述承接柱端部工装块用以制备碳纤维支臂。通过将碳纤维支臂工装组件进行拆分，得到三个部件，在脱模过程中，分别将三个部件从碳纤维支臂中拆除，降低了拆除难度，提高了脱模效率，且可以顺利的采用本申请的模具制备碳纤维支臂。碳纤维支臂。碳纤维支臂。

【技术实现步骤摘要】
碳纤维支臂工装组件


[0001]本技术属于碳纤维支臂工装
，具体涉及碳纤维支臂工装组件。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。
[0003]现有的支臂通常采用拼接的方式，即需要将支杆、连接部位等部件通过固接的方式连接起来，组成支臂，用于在无人机的装配过程中安装部分配件，例如无人机电机等。
[0004]但是，为了实现轻量化，需要对支臂的材质进行改进，例如，可以采用碳纤维材料来制作支臂，然而，采用碳纤维材质制作的支杆或者连接部位便无法采用现有的方式固接，通常来讲，碳纤维材质需要一体成型，采用碳纤维逐层包裹模具，来得到碳纤维支臂，因此，需要为采用碳纤维材质制备的支臂设计对应的模具，目前并未发现该产品。

技术实现思路

[0005]本技术提供了碳纤维支臂工装组件，用以为采用碳纤维材质制备的支臂设计对应的模具。
[0006]为解决上述技术问题，本技术实施例所公开的碳纤维支臂工装组件，用于制作碳纤维支臂，包括：
[0007]连杆工装块；
[0008]承接柱工装块，与所述连杆工装块拆卸连接；
[0009]承接柱端部工装块，与所述承接柱工装块的端部拆卸连接，通过组合所述连杆工装块、所述承接柱工装块、所述承接柱端部工装块用以制备碳纤维支臂。
[0010]进一步的，在所述承接柱工装块的端面上开设有螺纹孔，所述承接柱端部工装块通过第一螺栓与所述承接柱工装块拆卸连接。
[0011]进一步的，所述承接柱端部工装块包括：
[0012]第一工装盘，与所述承接柱工装块贴合，其中部开设有第一螺纹孔；
[0013]第二工装盘，其中部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的孔径小于所述第一螺纹孔的孔径，所述第二螺纹孔的孔径与所述螺纹孔的孔径适配，所述第一螺栓依次贯穿所述第二螺纹孔、所述第一螺纹孔、并与所述螺纹孔螺纹连接，所述第一工装盘夹持安装在所述承接柱工装块与所述第二工装盘之间。
[0014]进一步的，还包括：
[0015]第二螺栓，其外径与所述第一螺纹孔适配，可通过所述第一螺纹孔与所述第一工装盘螺纹连接，其端部抵接所述承接柱工装块；用于将第一工装盘从碳纤维支臂中顶出，以用于脱模。
[0016]进一步的，在所述螺纹孔中设置有钢丝螺套，所述第一螺栓与所述钢丝螺套螺纹
连接。
[0017]进一步的，所述第一工装盘卡扣在所述承接柱工装块的端部。
[0018]进一步的，所述第一工装盘的形状与所述第二工装盘的形状相同。
[0019]进一步的，所述连杆工装块的材质、所述承接柱工装块的材质、所述承接柱端部工装块的材质均为金属材质。
[0020]进一步的，所述第一工装盘的形状与所述第二工装盘的形状均为圆柱体。
[0021]进一步的，所述连杆工装块穿插在所述承接柱工装块的侧壁处，且所述连杆工装块的一个端部位于所述承接柱工装块的内部。
[0022]本技术实施例所公开的碳纤维支臂工装组件，用于制作碳纤维支臂，包括：连杆工装块；承接柱工装块，与所述连杆工装块拆卸连接；承接柱端部工装块，与所述承接柱工装块的端部拆卸连接，通过组合所述连杆工装块、所述承接柱工装块、所述承接柱端部工装块用以制备碳纤维支臂。通过将碳纤维支臂工装组件进行拆分，得到三个部件，在脱模过程中，分别将三个部件从碳纤维支臂中拆除，降低了拆除难度，提高了脱模效率，且可以顺利的采用本申请的模具制备碳纤维支臂。
附图说明
[0023]图1是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的爆炸结构示意图。
[0024]图2是本实施例提供的碳纤维支臂的结构示意图。
[0025]图3是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的立体结构示意图。
[0026]图4是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的正视图。
[0027]图5是本实施例提供的承接柱工装块的结构示意图。
[0028]图中，1.连杆工装块；2.承接柱工装块；3.承接柱端部工装块；4.碳纤维支臂；5.第一工装盘；6.第一螺纹孔；7.第二工装盘；8.第二螺纹孔；9.螺纹孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图以及具体实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0030]参照图1
‑
图5，图1是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的爆炸结构示意图。图2是本实施例提供的碳纤维支臂的结构示意图。图3是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的立体结构示意图。图4是本实施例提供的碳纤维支臂工装组件的正视图。图5是本实施例提供的承接柱工装块的结构示意图。
[0031]背景介绍：
[0032]现有的支臂通常采用拼接的方式，即需要将支杆、连接部位等部件通过固接的方式连接起来，组成支臂，用于在无人机的装配过程中安装部分配件，例如无人机电机等。
[0033]但是，为了实现轻量化，需要对支臂的材质进行改进，例如，可以采用碳纤维材料来制作支臂，然而，采用碳纤维材质制作的支杆或者连接部位便无法采用现有的方式固接，通常来讲，碳纤维材质需要一体成型，采用碳纤维逐层包裹模具，来得到碳纤维支臂，因此，需要为采用碳纤维材质制备的支臂设计对应的模具，目前并未发现该产品。
[0034]为了为碳纤维支臂配置相对应的制作工装，申请人提出了本申请的技术方案，具体如下：
[0035]本技术实施例所公开的碳纤维支臂工装组件，用于制作碳纤维支臂4，包括：连杆工装块1；承接柱工装块2，与所述连杆工装块1拆卸连接；承接柱端部工装块3，与所述承接柱工装块2的端部拆卸连接，通过组合所述连杆工装块1、所述承接柱工装块2、所述承接柱端部工装块3用以制备碳纤维支臂4。
[0036]本示例实施方式中，为了便于承接柱端部工装块3与承接柱工装块2的拆卸，可以在所述承接柱工装块2的端面上开设有螺纹孔9，所述承接柱端部工装块3通过第一螺栓与所述承接柱工装块2拆卸连接。
[0037]本示例实施方式中，所述承接柱端部工装块3包括：第一工装盘5，与所述承接柱工装块2贴合，其中部开设有第一螺纹孔6；第二工装盘7，其中部开设有第二螺纹孔8，所述第二螺纹孔8的孔径小于所述第一螺纹孔6的孔径，所述第二螺纹孔8的孔径与所述螺纹孔9的孔径适配，所述第一螺栓依次贯穿所述第二螺纹孔8、所述第一螺纹孔6，并与所述螺纹孔9螺纹连接，所述第一工装盘5夹持安装在所述承接柱工装块2与所述第二工装盘7之间。
[0038]进一步的，还包括：第二螺栓，其外径与所述第一螺纹孔6适配，可通过所述第一螺纹孔6与所述第一工装盘5螺纹连接，其端部抵接所述承接柱工装块2；用于将第一工装盘5从碳纤维支臂4中顶出，以用于脱模。
[0039]具体的，装配过程中，将第一工装盘5卡接在承接柱工装块2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳纤维支臂工装组件，用于制作碳纤维支臂(4)，其特征在于，包括：连杆工装块(1)；承接柱工装块(2)，与所述连杆工装块(1)拆卸连接；承接柱端部工装块(3)，与所述承接柱工装块(2)的端部拆卸连接，通过组合所述连杆工装块(1)、所述承接柱工装块(2)、所述承接柱端部工装块(3)用以制备碳纤维支臂(4)。2.根据权利要求1所述的碳纤维支臂工装组件，其特征在于，在所述承接柱工装块(2)的端面上开设有螺纹孔(9)，所述承接柱端部工装块(3)通过第一螺栓与所述承接柱工装块(2)拆卸连接。3.根据权利要求2所述的碳纤维支臂工装组件，其特征在于，所述承接柱端部工装块(3)包括：第一工装盘(5)，与所述承接柱工装块(2)贴合，其中部开设有第一螺纹孔(6)；第二工装盘(7)，其中部开设有第二螺纹孔(8)，所述第二螺纹孔(8)的孔径小于所述第一螺纹孔(6)的孔径，所述第二螺纹孔(8)的孔径与所述螺纹孔(9)的孔径适配，所述第一螺栓依次贯穿所述第二螺纹孔(8)、所述第一螺纹孔(6)、并与所述螺纹孔(9)螺纹连接，所述第一工装盘(5)夹持安装在所述承接柱工装块(2)与所述第二工装盘(7)之间。4.根据权利要求3所述的碳纤维支臂工装组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙虹，王陆军，
申请(专利权)人：陕西创能飞行器技术有限公司，
类型：新型
国别省市：