一种混凝土路面结构制造技术

本申请公开了一种混凝土路面结构，涉及路面结构技术领域，包括路基，路基的顶部连接有碎石层，碎石层远离路基的一端连接有钢筋层，钢筋层的内部设置有加固组件，钢筋层远离碎石层的一端连接有混凝土层，混凝土层的顶部连接有路面引流层，路面引流层的纵截面呈倒锥形结构，路面引流层中心处的高度高于两侧，碎石层内腔的两端均安装有水槽，两组水槽的顶部依次贯穿钢筋层和混凝土层，两组水槽的底部均连接有排水管。本申请通过通过混凝土层、排水管、水槽和路面引流层的配合设置，该结构能够及时有效的将路表雨水在路面引流层的引导下，快速进入水槽内，并通过排水管排出，尽量避免路面积水过多影响交通安全。水过多影响交通安全。水过多影响交通安全。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土路面结构


[0001]本申请涉及路面结构的
，尤其是涉及一种混凝土路面结构。

技术介绍

[0002]混凝土指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，混凝土主要划分为两个阶段与状态：凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土，混凝土路面由于强度高，耐冲刷性好，多用于非主干道路或者山区道路。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的混凝土路面结构在遭遇雨天时，路面容易积水不易排除，从而影响交通安全。

技术实现思路

[0004]为了改善上述提到现有的混凝土路面结构在遭遇雨天时，路面容易积水不易排除，从而影响交通安全的问题，本申请提供一种混凝土路面结构。
[0005]本申请提供一种混凝土路面结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种混凝土路面结构，包括路基，所述路基的顶部连接有碎石层，所述碎石层远离所述路基的一端连接有钢筋层，所述钢筋层的内部设置有加固组件，所述钢筋层远离所述碎石层的一端连接有混凝土层，所述混凝土层的顶部连接有路面引流层，所述路面引流层的纵截面呈倒锥形结构，所述路面引流层中心处的高度高于两侧，所述碎石层内腔的两端均安装有水槽，两组所述水槽的顶部依次贯穿所述钢筋层和所述混凝土层，两组所述水槽的底部均连接有排水管，两组所述排水管的底部均伸入所述路基的内部。
[0007]通过采用上述技术方案，当下雨时，雨水向路面引流层的两侧流动直至流入水槽中，并通过排水管流向排水孔，最终渗入进路基中，尽量避免路面积水过多影响交通安全。
[0008]可选的，所述路面引流层的表面连接有橡胶垫。
[0009]通过采用上述技术方案，通过橡胶垫的设置，能够大大的提高车辆行驶时车轮与地面的摩擦力，进一步提高了车辆行驶时的安全。
[0010]可选的，所述加固组件包括立杆，所述立杆等间距连接在所述钢筋层的内腔，所述立杆的一端连接有第一斜杆，所述立杆的另一端连接有第二斜杆，相邻的所述第一斜杆与所述第二斜杆之间构成三角形结构。
[0011]通过采用上述技术方案，从而使得钢筋层的内部结构更加稳定，能够对混凝土层进行更好地支撑，进而使得路面结构的整体强度得到有效提高，延长了该路面结构的使用寿命。
[0012]可选的，所述水槽内腔底部的两端均连接有引流座，两组所述引流座的较低端均与所述排水管固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，能够通过引流座对雨水进行引流。
[0014]可选的，所述排水管的表面开设有排水孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过排水孔对雨水进行分流，从而加快了排水速度。
[0016]可选的，所述水槽的顶部安装有过滤网板。
[0017]通过采用上述技术方案，通过过滤网板能够对杂质进行滤除，尽量避免杂质随着雨水进入水槽的内部出现堵塞的情况。
[0018]可选的，所述过滤网板与所述水槽之间设置有连接组件，所述连接组件包括两组连接块，两组所述连接块分别安装在所述过滤网板底部的两端，所述水槽内腔顶部的两端均安装有与所述连接块插接配合的连接槽体。
[0019]通过采用上述技术方案，当需要对过滤网板进行拆卸时，上拉过滤网板，使得连接块与连接槽体分离，从而能够将过滤网板从水槽内部拆卸并清理，尽量避免长期使用出现堵塞的情况。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0021]（1）通过混凝土层、排水管、水槽和路面引流层的配合设置，该结构能够及时有效的将路表雨水在路面引流层的引导下，快速进入水槽内，并通过排水管排出，尽量避免路面积水过多影响交通安全。
[0022]（2）通过第一斜杆、立杆和第二斜杆的配合设置，从而使得钢筋层的内部结构更加稳定，从而能够对混凝土层进行更好地支撑，进而使得路面结构的整体强度得到有效提高。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请的整体结构示意图；
[0025]图2为本申请的图1中A处结构示意图；
[0026]图3为本申请的图1中B处结构示意图。
[0027]图中：1、混凝土层；2、钢筋层；3、碎石层；4、路基；5、排水管；6、加固组件；601、第一斜杆；602、立杆；603、第二斜杆；7、水槽；8、过滤网板；9、路面引流层；10、橡胶垫；11、连接组件；1101、连接块；1102、连接槽体；12、引流座；13、排水孔。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0029]请参看说明书附图中图1，本申请提供的一种实施例：一种混凝土路面结构，包括路基4，路基4的顶部固定连接有碎石层3，碎石层3远离路基4的一端固定连接有钢筋层2，钢筋层2的内部设置有加固组件6，钢筋层2远离碎石层3的一端固定连接有混凝土层1，混凝土层1的顶部固定连接有路面引流层9，路面引流层9的纵截面呈倒锥形结构，路面引流层9中心处的高度高于两侧，路面引流层9的表面连接有橡胶垫10。通过橡胶垫10的设置，能够大大的提高车辆行驶时车轮与地面的摩擦力，进一步提高了车辆行驶时的安全。
[0030]请参看说明书附图中图1，加固组件6包括立杆602，立杆602等间距连接在钢筋层2
的内腔，立杆602的一端固定连接有第一斜杆601，立杆602的另一端固定连接有第二斜杆603，相邻的第一斜杆601与第二斜杆603之间构成三角形结构。从而使得钢筋层2的内部结构更加稳定，能够对混凝土层1进行更好地支撑，进而使得路面结构的整体强度得到有效提高，延长了该路面结构的使用寿命。
[0031]请参看说明书附图中图1和图2，碎石层3内腔的两端均安装有水槽7，水槽7的顶部安装有过滤网板8。通过过滤网板8能够对杂质进行滤除，尽量避免杂质随着雨水进入水槽7的内部出现堵塞的情况。
[0032]请参看说明书附图中图1和图2，过滤网板8与水槽7之间设置有连接组件11，连接组件11包括两组连接块1101，两组连接块1101分别固定安装在过滤网板8底部的两端，水槽7内腔顶部的两端均安装有与连接块1101插接配合的连接槽体1102。当需要对过滤网板8进行拆卸时，上拉过滤网板8，使得连接块1101与连接槽体1102分离，从而能够将过滤网板8从水槽7内部拆卸并清理，尽量避免长期使用出现堵塞的情况。
[0033]请参看说明书附图中图1和图3，两组水槽7的顶部依次贯穿钢筋层2和混凝土层1，两组水槽7的底部均固定连接有排水管5，水槽7内腔底部的两端均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土路面结构，包括路基（4），其特征在于：所述路基（4）的顶部连接有碎石层（3），所述碎石层（3）远离所述路基（4）的一端连接有钢筋层（2），所述钢筋层（2）的内部设置有加固组件（6），所述钢筋层（2）远离所述碎石层（3）的一端连接有混凝土层（1），所述混凝土层（1）的顶部连接有路面引流层（9），所述路面引流层（9）的纵截面呈倒锥形结构，所述路面引流层（9）中心处的高度高于两侧，所述碎石层（3）内腔的两端均安装有水槽（7），两组所述水槽（7）的顶部依次贯穿所述钢筋层（2）和所述混凝土层（1），两组所述水槽（7）的底部均连接有排水管（5），两组所述排水管（5）的底部均伸入所述路基（4）的内部。2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面结构，其特征在于：所述路面引流层（9）的表面连接有橡胶垫（10）。3.根据权利要求1所述的一种混凝土路面结构，其特征在于：所述加固组件（6）包括立杆（602），所述立杆（602）等间距连接在所述钢筋层（2）的内腔，所述立杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：池剑鲸，王军，夏树德，蔡小蒙，
申请(专利权)人：杭州中航建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：