【技术实现步骤摘要】
一种碳达峰混凝土路面
[0001]本技术涉及路面结构
,特别涉及一种碳达峰混凝土路面。
技术介绍
[0002]长久以来,路面一般以水泥混凝土路面或沥青混凝土路面为主。但是,车辆行驶于水泥混凝土路面上时噪音大、抗滑性差,并且车辆尾气排放的微颗粒沉积在水泥混凝土路面上,严重的影响了行车的安全性。随着人们对出行服务要求的日益增加,新建道路逐步的采用沥青路面。
[0003]众所周知,隧道是一个相对封闭的空间,在隧道内施工沥青路面时温度高、气味重,施工难度大;并且,由于沥青是有机物,隧道内一旦发生事故,极易发生火灾,后果不堪设想。此外,隧道内也会时长发生漏水现象,在冬季的时候,隧道漏水积聚在路面上,由于隧道内温度偏低,导致路面结冰,严重的影响了行车的安全性,且隧道内发生事故后,救援也较为困难。再者,隧道的路面养护也面临较大的问题,具体的,隧道路面受到本身条件的限制,一旦路面发生损坏,在维护时必然要封闭部分交通,通行效率将大幅的降低,社会影响很大。
[0004]基于上述分析,如何选择适宜的路面结构显得尤为重要,合适 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳达峰混凝土路面,其特征在于,包括垫厚层(10)及设置在所述垫厚层(10)下方的下承层(20),所述下承层(20)由上而下依次包括连续配钢筋混凝土板(21)、素混凝土层(22)和级配碎石层(23);所述的垫厚层(10)为大孔隙水泥混凝土层,其孔隙率为15%~25%,弹性模量为8000~12000MPa;所述垫厚层(10)与下承层(20)之间设有水泥净浆粘结层(30)。2.根据权利要求1所述的碳达峰混凝土路面,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲍世辉,陈修和,张玉斌,王春红,王祥彪,牛京涛,任园,方肖立,刘亦舟,张乐乐,韩明智,
申请(专利权)人:安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。