一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件生产加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，包括安装载体板、导向板、阻尼伸缩杆、导向杆、第一推板、第二推板、第一镶件安装组件、第二镶件安装组件和驱动气缸，安装载体板的内侧固定有若干贯穿导向板的导向杆，所有导向杆的外侧共同套设有第一推板、第二推板，且第二推板位于导向板和第一推板之间；第一推板上安装有若干第一镶件安装组件，第二推板上安装有若干第二镶件安装组件，安装载体板的外侧安装有驱动气缸，驱动气缸的活动端与第二推板固连。本实用新型专利技术提供了一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，操作简便，利于提高生产效率，同时使得产品生产质量也得到保证。同时使得产品生产质量也得到保证。同时使得产品生产质量也得到保证。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装


[0001]本技术涉及汽车内饰件生产加工
，尤其涉及一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求也越来越高。
[0003]现有一种汽车内饰电池包控制单元的壳体a如图1所示，在生产注塑成型时，需要安装各种不同型号的镶件螺母后进行注塑成型，共有几十个之多，未使用自动镶件镶件工装夹具是靠人工一个个将镶件装入模具内进行成型，镶件数量太多，而且镶件种类不同，人工在安装镶件时，费时费力，由于数量过多，装镶件时间都超过2分钟，严重影响生产效率，且生产时间不稳定，产品质量得不到保证。另外，模具分为两次注塑，上述镶件对应分为第一镶件b和第二镶件c，第一镶件b和第二镶件c需要分先后顺序安装至模具内，传统的镶件装配工装无法满足这两种规格镶件分先后顺序的安装需求。
[0004]因此，有必要开发一种能够满足自动化上镶件需求的镶件装配工来辅助生产，提高生产效率，同时使得产品生产质量也得到保证。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，包括安装载体板、导向板、阻尼伸缩杆、导向杆、第一推板、第二推板、第一镶件安装组件、第二镶件安装组件和驱动气缸，所述安装载体板和导向板的四角之间连接有阻尼伸缩杆，所述安装载体板的内侧固定有若干贯穿导向板的导向杆，所有所述导向杆的外侧共同套设有第一推板、第二推板，且第二推板位于导向板和第一推板之间；所述第一推板上安装有若干同时贯穿导向板、第二推板的第一镶件安装组件，所述第二推板上安装有若干贯穿导向板的第二镶件安装组件，所述安装载体板的外侧安装有驱动气缸，所述驱动气缸的活动端贯穿第一推板后与第二推板固连。
[0008]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述安装载体板由三轴机械手带动进行运动，所述安装载体板的外侧开设有若干便于将其安装在三轴机械手Z轴上安装孔。
[0009]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述阻尼伸缩杆为单筒式弹簧阻尼伸缩杆。
[0010]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述第一镶件安装组件包括贯穿导向板、第二推板的第一管套，所述第一管套中穿设有第一推杆，所述第一推杆的
一端设有与第一推板固定的第一固定座，另一端螺接有安装管套，所述安装管套的外端设有用于安装第一镶件的第一安装头。
[0011]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述第一管套靠近第一固定座的一端设有第一限位凸环。
[0012]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述第二镶件安装组件包括贯穿导向板的第二管套，所述第二管套中穿设有第二推杆，所述第二推杆的一端设有与第二推板固定的第二固定座，另一端设有用于安装第二镶件的第二安装头。
[0013]进一步地，上述汽车内饰件生产加工用镶件装配工装中，所述第二管套靠近第二固定座的一端设有第二限位凸环。
[0014]进一步地，所述导向板中开设有与导向杆、第一镶件安装组件、第二镶件安装组件配合的导向孔。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供了一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，其利用安装载体板带动第一推板及其上的第一镶件安装组件进行模具的第一镶件埋入，当模具第一次注塑完成后，利用驱动气缸带动第二推板及其上的第二镶件安装组件进行模具的第二镶件埋入，当模具第二次注塑完成后，驱动气缸复位，再将安装载体板复位即完成整体的镶件装配操作，操作简便，利于提高生产效率，同时使得产品生产质量也得到保证。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为
技术介绍
汽车内饰电池包控制单元的壳体示意图；
[0020]图2是本技术的使用状态示意图；
[0021]图3是本技术整体的结构示意图；
[0022]图4是本技术中阻尼伸缩杆的结构示意图；
[0023]图5是本技术中第一镶件安装组件的结构示意图；
[0024]图6是本技术中第二镶件安装组件的结构示意图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1‑
安装载体板，2
‑
导向板，3
‑
阻尼伸缩杆，4
‑
导向杆，5
‑
第一推板， 6
‑
第二推板，7
‑
第一镶件安装组件，701
‑
第一管套，702
‑
第一推杆，703
‑ꢀ
第一固定座，704
‑
安装管套，705
‑
第一安装头，706
‑
第一限位凸环，8
‑ꢀ
第二镶件安装组件，801
‑
第二管套，802
‑
第二推杆，803
‑
第二固定座， 804
‑
第二安装头，805
‑
第二限位凸环，9
‑
驱动气缸，10
‑
模具。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图2
‑
图6所示，本实施例为一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，包括安装载体板1、导向板2、阻尼伸缩杆3、导向杆4、第一推板5、第二推板6、第一镶件安装组件7、第二镶件安装组件8 和驱动气缸9。安装载体板1由三轴机械手带动进行运动，安装载体板 1的外侧开设有若干便于将其安装在三轴机械手Z轴上安装孔。安装载体板1和导向板2的四角之间连接有阻尼伸缩杆3，阻尼伸缩杆3为单筒式弹簧阻尼伸缩杆。
[0029]本实施例中，安装载体板1的内侧固定有若干贯穿导向板2的导向杆4，所有导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，其特征在于：包括安装载体板、导向板、阻尼伸缩杆、导向杆、第一推板、第二推板、第一镶件安装组件、第二镶件安装组件和驱动气缸，所述安装载体板和导向板的四角之间连接有阻尼伸缩杆，所述安装载体板的内侧固定有若干贯穿导向板的导向杆，所有所述导向杆的外侧共同套设有第一推板、第二推板，且第二推板位于导向板和第一推板之间；所述第一推板上安装有若干同时贯穿导向板、第二推板的第一镶件安装组件，所述第二推板上安装有若干贯穿导向板的第二镶件安装组件，所述安装载体板的外侧安装有驱动气缸，所述驱动气缸的活动端贯穿第一推板后与第二推板固连。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，其特征在于：所述安装载体板由三轴机械手带动进行运动，所述安装载体板的外侧开设有若干便于将其安装在三轴机械手Z轴上安装孔。3.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产加工用镶件装配工装，其特征在于：所述阻尼伸缩杆为单筒式弹簧阻尼伸缩杆。4.根据权利要求1所述的汽车内饰件生...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈为飞，王波，
申请(专利权)人：常州煜明电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：