一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其包括内缸筒、中筒组件、O型密封圈，所述内缸筒套装在中筒组件内部，在内缸筒、中筒组件之间具有间隙形成油液通道，在中筒组件的两端的内壁面均设置有矩形凹槽，在凹槽内设置有O型密封圈，O型密封圈被内缸筒、中筒组件挤压起到油液通道两端的密封作用，中筒组件在油液通道所在区域设置有电磁阀安装孔，其采用分段式加工，再进行焊接装配，此方案可有效控制开发成本、周期等，减小开发风险，焊接后机加工沟槽的端面为垂直直面，有效减小O型密封圈变形量，从而减小泄漏风险，选用薄壁管料以减轻重量，能有效规避该缺点。能有效规避该缺点。能有效规避该缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构。

技术介绍

[0002]汽车减振器用于吸收路面传递给车身的冲击，从而改善整车的操控性和舒适性。传统减振器只能提供一组固定的阻尼力值，面对不同工况时，减振器对冲击的改善就有很大局限性，阻尼力可变式减振器能有效克服这种缺点。外置电磁阀式阻尼可变减振器在外缸筒和内缸筒缸筒之间增加一个油路通道，将减震油液引入外置电磁阀内，通过电流大小控制电磁阀的开度从而实现阻尼力变化。
[0003]专利技术人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]1.为保证产品性能，中筒组件和内缸筒之间需要使用O型密封圈密封，因此中筒组件两端需要增加沟槽，减振器在运动过程中，油液会充满内缸筒和中筒组件之间的空腔并对O型密封圈产生压力， 冲压成型的沟槽端面形成直面困难，受油液压力影响，O型密封圈更易变形，容易造成泄漏。
[0005]2.产品前期开发过程中零部件难以定型，冲压成型需要开模，成本高、周期长，不利于产品风险控制。

技术实现思路

[0006]为克服上述存在之不足，本技术的专利技术人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其采用分段式加工，再进行焊接装配，此方案可有效控制开发成本、周期等，减小开发风险，焊接后机加工沟槽的端面为垂直直面，有效减小O型密封圈变形量，从而减小泄漏风险，冲压成型的缸筒为保证沟槽深度，需要增加材料壁厚，增加材料成本同时大大增加缸筒自身重量，不利于减振器的轻量化，本方案选用薄壁管料以减轻重量，能有效规避该缺点。
[0007]为实现上述目的本技术所采用的技术方案是：提供一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构。其包括内缸筒、中筒组件、O型密封圈，所述内缸筒套装在中筒组件内部，在内缸筒、中筒组件之间具有间隙形成油液通道，在中筒组件的两端的内壁面均设置有矩形凹槽，在凹槽内设置有O型密封圈，O型密封圈被内缸筒、中筒组件挤压起到油液通道两端的密封作用，中筒组件在油液通道所在区域设置有电磁阀安装孔，所述中筒组件摆包括中筒和端盖，所述端盖数量为两个，端盖通过焊接形式固定安装在中筒两端。
[0008]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：在端盖上设置矩形凹槽，凹槽的深度、宽度与O型密封圈的直径匹配。
[0009]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：所述端盖在靠近中筒的一端外径减小形成外径较小段，外径较小段与外径较大段之间形成台阶，中筒的内径与端盖的外径较小段的外径相等，中筒套装在端盖外径较
小段上，中筒的端面与台阶面接触，在接触位置焊接连接。
[0010]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：焊接的区域为围绕中筒与端盖的外径较小段的接触区域的周圈进行焊接。
[0011]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：所述中筒的厚度等于端盖的外径较小段与外径较大段的厚度差。
[0012]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：焊接深度小于中筒的厚度。
[0013]根据本技术所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其进一步的优选技术方案是：所述中筒采用薄壁管料。
[0014]相比现有技术，本技术的技术方案具有如下优点/有益效果：
[0015]1、本技术采用分段式加工，再进行焊接装配，此方案可有效控制开发成本、周期等，减小开发风险。
[0016]2、焊接后机加工沟槽的端面为垂直直面，有效减小O型密封圈变形量，从而减小泄漏风险。
[0017]3、冲压成型的缸筒为保证沟槽深度，需要增加材料壁厚，增加材料成本同时大大增加缸筒自身重量，不利于减振器的轻量化，本方案可选用薄壁管料，能有效规避该缺点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构的结构示意图。
[0020]图2是本技术一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构的中筒组件的结构示意图。
[0021]图3是图2中A处的局部放大图。
[0022]图中标记分别为：1.内缸筒
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2.中筒组件
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201.中筒
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202.端盖 203.台阶面3.O型密封圈
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4.油液通道
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5.矩形凹槽
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6.电磁阀安装孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
[0025]实施例：
[0026]如图1
‑
图3所示，一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构。其包括内缸筒1、中筒组件2、O型密封圈3，所述内缸筒1套装在中筒组件内部，在内缸筒1、中筒组件2之间具有间隙形成油液通道4，在中筒组件2的两端的内壁面均设置有矩形凹槽5，在凹槽内设置有O型密封圈3，O型密封圈3被内缸筒1、中筒组件2挤压起到油液通道4两端的密封作用，中筒组件2在油液通道4所在区域设置有电磁阀安装孔6，在电磁阀安装孔6安装电磁阀，电磁阀位于中筒组件2外部，所述中筒组件2摆包括中筒201和端盖202，所述端盖202数量为两个，端盖202通过焊接形式固定安装在中筒201两端，在安装时，两个端盖202是以中筒201的中线对称安装的，两端基本一致。
[0027]在端盖202上设置矩形凹槽5，凹槽的深度、宽度与O型密封圈3的直径匹配，以实现更好的密封效果，利用挤压O型密封圈3变形实现密封。
[0028]所述端盖202在靠近中筒201的一端外径减小形成外径较小段，外径较小段与外径较大段之间形成台阶，并且将外径较大段与外径较小段之间的直径差所在面称为台阶面203，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其特征在于，其包括内缸筒、中筒组件、O型密封圈，所述内缸筒套装在中筒组件内部，在内缸筒、中筒组件之间具有间隙形成油液通道，在中筒组件的两端的内壁面均设置有矩形凹槽，在凹槽内设置有O型密封圈，O型密封圈被内缸筒、中筒组件挤压起到油液通道两端的密封作用，中筒组件在油液通道所在区域设置有电磁阀安装孔，所述中筒组件包括中筒和端盖，所述端盖数量为两个，端盖通过焊接形式固定安装在中筒两端。2.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其特征在于，在端盖上设置矩形凹槽，凹槽的深度、宽度与O型密封圈的直径匹配。3.根据权利要求1所述的一种阻尼可变式减振器工作缸组件结构，其特征在于，所述端盖在靠近中筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢扬国，谢川，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：