一种汽车排气管固定罩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种汽车排气管固定罩，包括固定罩，固定罩设置有上部、侧部、前部，前部上设置有供排气管排气端套接穿入的套接口，侧部后端形成侧斜部，上部后端形成上斜部，侧斜部和上斜部连接处形成连接部；连接部设置有橡胶稳固孔，连接部还设置有螺栓活动孔，螺栓活动孔通过汽车底部的螺栓把固定罩活动连接在汽车底部，橡胶稳固孔通过汽车底部的橡胶块把固定罩相对稳固的连接在汽车底部，固定罩通过套接口固定住排气管的排气端，本实用新型专利技术的改进既能减少排气管抖动造成的汽车底部抖动和噪音，延长相关部件的使用寿命，也能加快排气管的散热和隔绝排气管与汽车底部的热辐射。排气管与汽车底部的热辐射。排气管与汽车底部的热辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管固定罩


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其是涉及一种汽车排气管固定罩。

技术介绍

[0002]排气管是汽车发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器。汽车发动机做功时，由于燃料燃烧散发出大量的热量，对发动机其他零部件以及整车线束的热辐射非常大，造成发动机排气管附近的零部件以及整车线束过早老化，为此出现了排气管隔热罩，把排气管的热量隔绝在内部，保护汽车底部的部件。但是隔热罩受自身体积和重量的限制，效果不是很好。另外发动机在运转是会有较大的震动，与之连接在一起的排气管也同样会产生抖动，如果与汽车底部固定连接，这种抖动就会传导给汽车底部的部件导致汽车底部部件抖动加剧，噪音增加。所以一般的排气管都是使用一条橡胶带吊着排气管，减少抖动，但橡胶带受热容易老化，影响使用寿命，而且橡胶也起不到隔热的作用。
[0003]因此该领域急需一种排气管固定装置，能很好的固定排气管，减少抖动和噪音，又能起到隔热作用，防止热辐射影响汽车底部部件。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种汽车排气管固定罩，包括整体成L型有一定内部空间的固定罩，固定罩设置有上部，与上部垂直固定连接的侧部，连接在上部和侧部前端的前部，上部、侧部和前部形成有一内部空间，前部上设置有供排气管排气端套接穿入的套接口，侧部后端向内弯曲一定角度形成侧斜部，上部后端向内弯曲一定角度形成上斜部，侧斜部和上斜部连接处形成连接部；连接部设置有橡胶稳固孔，橡胶稳固孔用于穿入汽车底部的稳固橡胶块，连接部还设置有螺栓活动孔，螺栓活动孔用于穿入汽车底部的螺栓，螺栓活动孔通过汽车底部的螺栓把固定罩活动连接在汽车底部，橡胶稳固孔通过汽车底部的橡胶块把固定罩相对稳固的连接在汽车底部，固定罩通过套接口固定住排气管的排气端。
[0006]作为本技术进一步的方案：连接部的橡胶稳固孔的形状设置为圆角矩形，圆角矩形的长边长度大于短边长度，使汽车底部的固定橡胶块能够沿橡胶稳固孔的长边移动一定距离，使固定罩也能相对汽车底部移动一定位置，从而使固定罩内的排气管能够抖动一定幅度。
[0007]作为本技术进一步的方案：连接部上的螺栓活动孔设置为圆角矩形，圆角矩形的长边长度大于短边长度，使汽车底部的螺栓可以沿圆角矩形的长边方向移动一定距离，使螺栓牵引住固定罩的同时还能减小固定罩的震动频率。
[0008]作为本技术进一步的方案：固定罩的侧部设置有散热板，用于散发排气管传导给固定罩的热量，散热板远离侧部连接处的一端宽度线性减小形成一圆弧形缺口，用于降低风阻。
[0009]作为本技术进一步的方案：散热板与固定罩的侧部形成一定夹角，夹角的角
度大于90度小于180度，用于向车底偏转排气管的辐射热量，减少汽车底部的热辐射。
[0010]作为本技术进一步的方案：固定罩是使用碳纤维与环氧树脂结合制作而成。
[0011]作为本技术进一步的方案：固定罩的上部设置为向内弯曲一定弧度的形状，从而减少与汽车底部的接触面积，形成一定的隔离空间，减少传导给汽车底部的抖动和噪音。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过在排气管固定罩上设置连接部、橡胶稳固孔和螺栓活动孔，使排气管能活动连接在汽车底部，还能在一定范围内形成位移，减少排气管自身的抖动，也减轻传导给汽车底部的抖动和噪音，而且还防止排气管的抖动现象影响到排气管内部元件的使用寿命。
[0014]另外通过采用碳纤维与环氧树脂结合制作，热膨胀系数小，还设置了散热板和弯曲的固定罩上部，使固定罩能很好的隔绝热量，也能很好的减少排气管的热辐射，加快散热。
[0015]所以本技术的改进既能减少排气管抖动造成的汽车底部抖动和噪音，延长相关部件的使用寿命，也能加快排气管的散热和隔绝排气管与汽车底部的热辐射。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的另一个角度的整体结构示意图。
[0020]图中的附图标记及名称如下：
[0021]100
‑
固定罩；200
‑
上部；201
‑
上斜部；202
‑
连接部；203
‑
橡胶稳固孔；204
‑
螺栓活动孔；300
‑
侧部；301
‑
侧斜部；302
‑
散热板；400
‑
前部；401
‑
套接口。
具体实施方式
[0022]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图2，本技术实施例中，一种汽车排气管固定罩，包括整体成L型形成有一定内部空间的固定罩100，固定罩100设置有向内弯曲一定弧度的上部200，向内弯曲90度与上部200垂直固定连接的侧部300，连接在上部200和侧部300前端的前部400；前部400上设置有供排气管排气端套接插入的套接口401，侧部300后端向内弯曲一定角度形成侧斜部301，上部200后端向内弯曲一定角度形成上斜部201，侧斜部301和上斜部201连接处形成连接部202，连接部202所在平面与侧部300所在平面相平行；连接部202设置有橡胶稳
固孔203，橡胶稳固孔203用于穿入汽车底部的稳固橡胶块，连接部202还设置有螺栓活动孔204，螺栓活动孔204用于穿入汽车底部的螺栓，螺栓活动孔204通过汽车底部的螺栓把固定罩100活动连接在汽车底部，橡胶稳固孔203通过汽车底部的稳固橡胶块把固定罩100相对稳固的连接在汽车底部，固定罩100通过套接口401固定住排气管的排气端。
[0024]连接部202上的橡胶稳固孔203的形状设置为圆角矩形，圆角矩形的长边长度大于短边长度，使汽车底部的稳固橡胶块能够沿橡胶稳固孔203的长边移动一定距离，使固定罩100也能相对汽车底部移动一定位置，从而使固定罩100内的排气管能够抖动一定幅度，从而减小排气管抖动传导给汽车底部的幅度，减小汽车底部的抖动和汽车内的噪音。
[0025]连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管固定罩，包括整体成L型有一定内部空间的固定罩(100)，固定罩(100)设置有上部(200)，与上部(200)垂直固定连接的侧部(300)，连接在上部(200)和侧部(300)前端的前部(400)，上部(200)、侧部(300)和前部(400)形成有一内部空间，其特征在于，前部(400)上设置有供排气管排气端套接穿入的套接口(401)，侧部(300)后端向内弯曲一定角度形成侧斜部(301)，上部(200)后端向内弯曲一定角度形成上斜部(201)，侧斜部(301)和上斜部(201)连接处形成连接部(202)；连接部(202)设置有橡胶稳固孔(203)，橡胶稳固孔(203)用于穿入汽车底部的稳固橡胶块，连接部(202)还设置有螺栓活动孔(204)，螺栓活动孔(204)用于穿入汽车底部的螺栓，螺栓活动孔(204)通过汽车底部的螺栓把固定罩(100)活动连接在汽车底部，橡胶稳固孔(203)通过汽车底部的橡胶块把固定罩(100)相对稳固的连接在汽车底部，固定罩(100)通过套接口(401)固定住排气管的排气端。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定罩，其特征在于，连接部(202)的橡胶稳固孔(203)的形状设置为圆角矩形，圆角矩形的长边长度大于短边长度，使汽车底部的固定橡胶块能够沿橡胶稳固孔(203)的长边移动一定距离，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中元，杨军刚，甘碧琼，
申请(专利权)人：东莞市聚力复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：