一种汽车板簧冲孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及冲孔设备技术领域，公开了一种汽车板簧冲孔装置，包括底座，所述底座上端两侧安装U型架，U型架上端中心位置安装冲孔缸，U型架上端两侧分别安装升降缸，升降缸的输出端连接有升降柱，升降柱底部安装升降压块；所述底座上端中心位置安装缓冲块，缓冲块上端安装工作板，工作板两侧前后贯穿有活动槽，活动槽内安装定位组件。本发明专利技术，实现了板簧在冲孔时上侧位置的有效固定，避免了板簧在冲孔时发生晃动，提高了冲孔质量；实现了定位组件在工作板上的多点位置移动，满足了不同长度的板簧的固定需要，进一步提高了冲孔效率；通过直齿条以及限位齿轮，使得定位组件可以沿着工作板径向位置发生移动，满足了不同厚度的板簧的固定需要。需要。需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧冲孔装置


[0001]本专利技术涉及冲孔设备
，具体是一种汽车板簧冲孔装置。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。汽车板簧是由多片不等长和等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
[0003]汽车板簧在安装过程中需要对其进行冲孔，然而目前的冲孔装置大多是直接对直板进行加工，对于汽车板簧的加工适用性较差，使得板簧在冲孔过程中容易产生晃动，严重影响了冲孔质量，因此，需要对现有的冲孔装置进行适应性的改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车板簧冲孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车板簧冲孔装置，包括底座，所述底座上端两侧安装U型架，U型架上端中心位置安装冲孔缸，U型架上端两侧分别安装升降缸，升降缸的输出端连接有升降柱，升降柱底部安装升降压块；所述底座上端中心位置安装缓冲块，缓冲块上端安装工作板，工作板两侧前后贯穿有活动槽，活动槽内安装定位组件；所述定位组件包括定位框，定位框内侧分别设置有齿条槽，齿条槽上下两侧分别设置有直齿条，所述齿条槽外侧贯穿有限位槽，限位槽内部滑动设置有限位柱，限位柱上安装与直齿条相互啮合的限位齿轮，所述限位柱内侧之间通过限位弹簧连接有限位套筒，限位套筒活动设置在活动槽内部，所述定位框靠近工作板外侧区域贯穿安装有固定螺杆，固定螺杆靠近工作板位置转动安装夹紧板，所述定位框靠近工作板内侧区域转动安装夹紧筒。
[0006]作为本专利技术的一种改进方案：所述升降压块下端两侧设置有升降槽，升降槽内部通过升降弹簧安装伸缩块。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述冲孔缸的输出端连接有冲孔柱，冲孔柱底部安装冲杆，冲杆穿过贯穿在升降压块中心位置的通孔。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述工作板中心位置设置有与冲杆相互配合的冲槽。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述固定螺杆远离夹紧板一侧安装固定螺块。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述限位柱远离限位弹簧一端安装压缩块。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述夹紧板为弧形结构，且弯曲角度与工作板的外侧弯曲角度相同。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述冲孔缸和升降缸采用气缸或者液压缸。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述伸缩块底部为弧形结构，且与工作板的内侧弯曲角度相同。
[0014]作为本专利技术的一种改进方案：所述限位套筒两端分别设置有让位槽。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置的升降压块以及伸缩块，实现了板簧在冲孔时上侧位置的有效固定，避免了板簧在冲孔时发生晃动，提高了冲孔质量；2、通过在工作板上设置活动槽并且与夹紧板相互配合，实现了定位组件在工作板上的多点位置移动，满足了不同长度的板簧的固定需要，进一步提高了冲孔效率；3、通过直齿条以及限位齿轮，使得定位组件可以沿着工作板径向位置发生移动，满足了不同厚度的板簧的固定需要，进一步提高了冲孔装置的适用性，可靠性，值得推广使用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的轴测结构示意图；图2为本专利技术的整体正视结构示意图；图3为本专利技术的整体仰视结构示意图；图4为本专利技术的整体剖视结构示意图；图5为本专利技术中定位组件的结构示意图；图6为图1中A的局部放大结构示意图；图7为图5中B的局部放大结构示意图；图8为图2中C的局部放大结构示意图；图9为本专利技术中限位套筒的内部剖视结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、U型架；3、升降缸；4、冲孔缸；5、缓冲块；6、工作板；7、活动槽；8、冲槽；9、升降压块；10、定位组件；11、升降柱；12、冲孔柱；13、冲杆；14、伸缩块；15、升降弹簧；16、升降槽；17、通孔；18、定位框；19、固定螺块；20、固定螺杆；21、夹紧板；22、限位槽；23、压缩块；24、限位柱；25、夹紧筒；26、齿条槽；27、限位齿轮；28、直齿条；29、限位套筒；30、让位槽；31、限位弹簧。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相
对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0022]实施例1参阅图1～9，本专利技术实施例中，一种汽车板簧冲孔装置，包括底座1，所述底座1上端两侧安装U型架2，U型架2上端中心位置安装冲孔缸4，U型架2上端两侧分别安装升降缸3，升降缸3的输出端连接有升降柱11，升降柱11底部安装升降压块9，具体的，通过升降缸3带动升降柱11上下运动，进而使得升降压块9同步上下移动，最终对放置在工作板6上的板簧进行竖直方向上的固定作用。
[0023]所述底座1上端中心位置安装缓冲块5，缓冲块5上端安装工作板6，工作板6两侧前后贯穿有活动槽7，活动槽7内安装定位组件10，所述定位组件10用于对不同长度以及不同厚度的板簧进行多点固定，进一步提高了整个冲孔装置的适用性。
[0024]所述定位组件10包括定位框18，定位框18内侧分别设置有齿条槽26，齿条槽26上下两侧分别设置有直齿条28，所述齿条槽26外侧贯穿有限位槽22，限位槽22内部滑动设置有限位柱24，限位柱24上安装与直齿条28相互啮合的限位齿轮27，所述限位齿轮27与上下两侧的直齿条28进行啮合，使得限位柱24与定位框18之间不会发生相对位移，从而可以对不同厚度的板簧进行有效的调节固定，所述限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧冲孔装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端两侧安装U型架（2），U型架（2）上端中心位置安装冲孔缸（4），U型架（2）上端两侧分别安装升降缸（3），升降缸（3）的输出端连接有升降柱（11），升降柱（11）底部安装升降压块（9）；所述底座（1）上端中心位置安装缓冲块（5），缓冲块（5）上端安装工作板（6），工作板（6）两侧前后贯穿有活动槽（7），活动槽（7）内安装定位组件（10）；所述定位组件（10）包括定位框（18），定位框（18）内侧分别设置有齿条槽（26），齿条槽（26）上下两侧分别设置有直齿条（28），所述齿条槽（26）外侧贯穿有限位槽（22），限位槽（22）内部滑动设置有限位柱（24），限位柱（24）上安装与直齿条（28）相互啮合的限位齿轮（27），所述限位柱（24）内侧之间通过限位弹簧（31）连接有限位套筒（29），限位套筒（29）活动设置在活动槽（7）内部，所述定位框（18）靠近工作板（6）外侧区域贯穿安装有固定螺杆（20），固定螺杆（20）靠近工作板（6）位置转动安装夹紧板（21），所述定位框（18）靠近工作板（6）内侧区域转动安装夹紧筒（25）。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于，所述升降压块（9）下端两侧设置有升降槽（16），升...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家堂，薛金萍，陈倍倍，
申请(专利权)人：潍坊市工程技师学院，
类型：发明
国别省市：