本实用新型专利技术公开了一种安全防护型汽车散热器减震装置，包括主体钢架，所述主体钢架的表面固定连接有减震组件，所述减震组件包括与主体钢架表面固定连接的定位盒，所述定位盒内壁的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有滑动板，滑动板的一侧固定连接有伴随杆，本实用新型专利技术涉及汽车散热器技术领域。该安全防护型汽车散热器减震装置，通过减震组件的设置，装置能够通过设置在定位盒内的复位弹簧直接对震动进行缓冲，效果较为直接，并且相关结构较为简单，易于维护，同时搭配辅助衔接组件使用，当散热器本体需要在绝对静止时，装置同样保持固定位置进行工作，并且整体结构运行逻辑清晰，方便保养。方便保养。方便保养。
【技术实现步骤摘要】
一种安全防护型汽车散热器减震装置
[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种安全防护型汽车散热器减震装置。
技术介绍
[0002]散热器属于汽车冷却系统，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
[0003]随着汽车相关行业的高速发展，汽车散热器的需求量越来越大，一般汽车散热器在高速行驶时，容易受到汽车的高频震动导致自身受损，另外汽车散热器底部也容易被路面溅起的高速碎渣撞击，影响自身使用安全性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种安全防护型汽车散热器减震装置，解决了一般汽车散热器在高速行驶时，容易受到汽车的高频震动导致自身受损，另外汽车散热器底部也容易被路面溅起的高速碎渣撞击，影响自身使用安全性的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种安全防护型汽车散热器减震装置，包括主体钢架，所述主体钢架的表面固定连接有减震组件，所述减震组件，所述减震组件包括与主体钢架表面固定连接的定位盒，所述定位盒内壁的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有伴随杆，所述伴随杆的一端贯穿定位盒并且延伸至定位盒的外部，所述伴随杆的一端固定连接有接触板，所述减震组件的一侧固定连接有散热器本体，所述散热器本体的表面固定连接有辅助衔接组件，所述辅助衔接组件包括与散热器本体表面固定连接的位移板，所述位移板的一侧固定连接有沟通齿板，所述主体钢架的表面固定连接有支撑架，所述支撑架表面的一侧通过圆轴转动连接有齿轮，所述齿轮的表面与沟通齿板的表面啮合，所述主体钢架的表面通过高度块固定连接有定位伸缩杆，所述定位伸缩杆的一端固定连接有卡板。
[0006]优选的，所述主体钢架的一侧固定连接有同位板，所述同位板表面设置加强筋。
[0007]优选的，所述同位板的内部开设有卡槽，所述卡槽的内表面设置摩擦纹路。
[0008]优选的，所述卡槽的内表面活动连接有卡杆，所述卡杆的表面设置凹陷把手。
[0009]优选的，所述卡杆的一端固定连接有保护板，所述保护板的表面设置防护硅胶。
[0010]优选的，所述同位板的表面贯穿有螺丝杆，所述螺丝杆的一端固定连接有螺丝头。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种安全防护型汽车散热器减震装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该安全防护型汽车散热器减震装置，通过主体钢架的表面固定连接有减震组件，减震组件包括与主体钢架表面固定连接的定位盒，定位盒内壁的一侧固定连接有复位
弹簧，复位弹簧的一端固定连接有滑动板，滑动板的一侧固定连接有伴随杆，伴随杆的一端贯穿定位盒并且延伸至定位盒的外部，伴随杆的一端固定连接有接触板，减震组件的一侧固定连接有散热器本体，散热器本体的表面固定连接有辅助衔接组件，辅助衔接组件包括与散热器本体表面固定连接的位移板，位移板的一侧固定连接有沟通齿板，主体钢架的表面固定连接有支撑架，支撑架表面的一侧通过圆轴转动连接有齿轮，齿轮的表面与沟通齿板的表面啮合，主体钢架的表面通过高度块固定连接有定位伸缩杆，定位伸缩杆的一端固定连接有卡板，通过减震组件的设置，装置能够通过设置在定位盒内的复位弹簧直接对震动进行缓冲，效果较为直接，并且相关结构较为简单，易于维护，同时搭配辅助衔接组件使用，当散热器本体需要在绝对静止时，装置同样保持固定位置进行工作，并且整体结构运行逻辑清晰，方便保养。
[0014](2)、该安全防护型汽车散热器减震装置，通过主体钢架的一侧固定连接有同位板，同位板表面设置加强筋，同位板的内部开设有卡槽，卡槽的内表面设置摩擦纹路，卡槽的内表面活动连接有卡杆，卡杆的表面设置凹陷把手，卡杆的一端固定连接有保护板，保护板的表面设置防护硅胶，同位板的表面贯穿有螺丝杆，螺丝杆的一端固定连接有螺丝头，通过同位板、卡槽、卡杆、保护板、螺丝杆的设置，装置能够通过保护板对散热器本体进行全面保护，有效避免装置在高速运行时被撞击，提高了散热器本体运行时的整体安全性，并且保护板方便拆卸安装，能够在损坏严重时被快速更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术减震组件结构的示意图；
[0017]图3为本技术辅助衔接组件结构的示意图。
[0018]图中：1、主体钢架；2、减震组件；21、定位盒；22、复位弹簧；23、滑动板；24、伴随杆；25、接触板；3、散热器本体；4、辅助衔接组件；41、位移板；42、沟通齿板；43、支撑架；44、齿轮；45、定位伸缩杆；46、卡板；5、同位板；6、卡槽；7、卡杆；8、保护板；9、螺丝杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种安全防护型汽车散热器减震装置，包括主体钢架1，主体钢架1的表面固定连接有减震组件2，减震组件2，减震组件包括与主体钢架1表面固定连接的定位盒21，定位盒21内壁的一侧固定连接有复位弹簧22，复位弹簧22的一端固定连接有滑动板23，滑动板23的一侧固定连接有伴随杆24，伴随杆24的一端贯穿定位盒21并且延伸至定位盒21的外部，伴随杆24的一端固定连接有接触板25，减震组件2的一侧固定连接有散热器本体3，散热器本体3的表面固定连接有辅助衔接组件4，辅助衔接组件4包括与散热器本体3表面固定连接的位移板41，位移板41的一侧固定连接有沟通齿板42，主体钢架1的表面固定连接有支撑架43，支撑架43表面的一侧通过圆轴转动连接有
齿轮44，齿轮44的表面与沟通齿板42的表面啮合，主体钢架1的表面通过高度块固定连接有定位伸缩杆45，定位伸缩杆45的一端固定连接有卡板46，通过减震组件2的设置，装置能够通过设置在定位盒21内的复位弹簧22直接对震动进行缓冲，效果较为直接，并且相关结构较为简单，易于维护，同时搭配辅助衔接组件4使用，当散热器本体3需要在绝对静止时，装置同样保持固定位置进行工作，并且整体结构运行逻辑清晰，方便保养。
[0021]主体钢架1的一侧固定连接有同位板5，同位板5表面设置加强筋，同位板5的内部开设有卡槽6，卡槽6的内表面设置摩擦纹路，卡槽6的内表面活动连接有卡杆7，卡杆7的表面设置凹陷把手，卡杆7的一端固定连接有保护板8，保护板8的表面设置防护硅胶，同位板5的表面贯穿有螺丝杆9，螺丝杆9的一端固定连接有螺丝头，通过同位板5、卡槽6、卡杆7、保护板8、螺丝杆9的设置，装置能够通过保护板8对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全防护型汽车散热器减震装置，包括主体钢架(1)，其特征在于：所述主体钢架(1)的表面固定连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)包括与主体钢架(1)表面固定连接的定位盒(21)，所述定位盒(21)内壁的一侧固定连接有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的一端固定连接有滑动板(23)，所述滑动板(23)的一侧固定连接有伴随杆(24)，所述伴随杆(24)的一端贯穿定位盒(21)并且延伸至定位盒(21)的外部，所述伴随杆(24)的一端固定连接有接触板(25)，所述减震组件(2)的一侧固定连接有散热器本体(3)，所述散热器本体(3)的表面固定连接有辅助衔接组件(4)，所述辅助衔接组件(4)包括与散热器本体(3)表面固定连接的位移板(41)，所述位移板(41)的一侧固定连接有沟通齿板(42)，所述主体钢架(1)的表面固定连接有支撑架(43)，所述支撑架(43)表面的一侧通过圆轴转动连接有齿轮(44)，所述齿轮(44)的表面与沟通齿板(42)的表面啮合，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐帅，曹猛，张天星，
申请(专利权)人：襄阳海斌机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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