一种机油冷却器油管装配限位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台，所述工作台上设置有机油冷却器本体以及固定件，所述固定件与机油冷却器本体之间设置有油管本体，所述工作台上设置有用于限位油管本体的限位单元，所述工作台上还设置有一用于压紧油管本体的压紧机构，所述压紧机构位于限位单元的一侧，所述压紧机构包括抵接螺栓以及底板，所述底板上设置有一传动组件，所述传动组件用于驱使抵接螺栓与油管本体抵接配合。通过工作台、油管本体、机油冷却器本体、限位单元、压紧机构、抵接螺栓、底板以及传动组件之间的配合，限位单元将油管本体进行初步固定，压紧机构与限位单元进行配合，对油管本体进行进一步固定，提高油管本体的稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种机油冷却器油管装配限位工装


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种机油冷却器油管装配限位工装。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，生产过程中对零件的装配精度要求更高，减少重复性工作。机油冷却器油管是发动机润滑油传输的路径，安装角度和位置度有严格要求，装配时角度精度很难保证，尤其是油管接头固紧时的角度无法保证，拧紧螺钉时会导致角度偏移。角度偏差会导致油管另一端与其他零件无法装配，或是安装后会产生应力，存在安全隐患。机油冷却器油管装配限位工具一方面提高了装配精度，另一方面有效地控制了油管接头固紧时接头偏移的现象，提高了工作效率，解决安装时产生的应力集中问题。
[0003]现有技术的不足之处在于：现有的油管安装没有专用的夹具，油管固紧时没有限位装置，从而导致装配精度无法达到安装质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机油冷却器油管装配限位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台，所述工作台上设置有机油冷却器本体以及固定件，所述固定件与机油冷却器本体之间设置有油管本体，所述工作台上设置有用于限位油管本体的限位单元，所述工作台上还设置有一用于压紧油管本体的压紧机构，所述压紧机构位于限位单元的一侧，所述压紧机构包括抵接螺栓以及底板，所述底板上设置有一传动组件，所述传动组件用于驱使抵接螺栓与油管本体抵接配合。
[0006]进一步地，所述传动组件包括第一连杆，所述第一连杆与底板转动连接，所述抵接螺栓设置在第一连杆上，所述底板上还转动连接有一第三连杆，所述第三连杆远离底板的一端上转动连接有第二连杆，所述第二连杆通过转轴与第一连杆转动连接，所述第二连杆上设置有一操作柄。
[0007]进一步地，所述抵接螺栓与第一连杆之间设置有一缓冲组件。
[0008]进一步地，所述缓冲组件包括螺母，所述螺母设置在抵接螺栓上，所述螺母与第一连杆之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的弹力驱使抵接螺栓远离第一连杆。
[0009]进一步地，所述第一连杆具体为T型杆，所述T型杆上开设有通槽，所述抵接螺栓滑动设置在通槽内。
[0010]进一步地，所述抵接螺栓底部上还设置有夹持组件。
[0011]进一步地，所述夹持组件包括承载框，所述承载框的两侧上均滑动设置在夹持板，每个所述夹持板上均设置有承载杆，所述承载框两侧均固定连接有固定筒，每个所述固定筒与对应的承载杆之间均设置有驱动弹簧，多组所述驱动弹簧的弹力驱使两所述夹持板相互靠近。
[0012]进一步地，所述承载框内部的两侧上均开设有限位槽，每个所述承载杆的两侧分别滑动设置在对应的限位槽内。
[0013]进一步地，所述夹持板具体为弧形板。
[0014]进一步地，所述限位单元具体为一组限位块，所述油管本体安装在两所述限位块之间。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机油冷却器油管装配限位工装，通过工作台、油管本体、机油冷却器本体、限位单元、压紧机构、抵接螺栓、底板以及传动组件之间的配合，限位单元将油管本体进行初步固定，压紧机构与限位单元进行配合，对油管本体进行进一步固定，提高油管本体的稳定性，便于油管本体与机油冷却器本体安装，效果好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的机油机油冷却器本体与工作台安装方式正视结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的机油机油冷却器本体与工作台俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的压紧机构结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的压紧机构正视结构示意图；
[0021]图5为本技术另一种实施例提供的压紧机构与夹持组件连接方式正视结构示意图；
[0022]图6为本技术另一种实施例提供的夹持组件结构示意图；
[0023]图7为本技术另一种实施例提供的夹持组件仰视结构示意图；
[0024]图8为图7中沿A
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A剖视结构示意图；
[0025]图9为本技术另一种实施例提供的夹持组件局部结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、底板；2、第一连杆；3、抵接螺栓；4、螺母；5、复位弹簧；6、转轴；7、第二连杆；8、第三连杆；9、操作柄；10、承载框；11、限位槽；12、承载杆；13、夹持板；14、固定筒；15、驱动弹簧；16、夹持组件；17、工作台；18、机油冷却器本体；19、限位单元；20、油管本体；21、固定件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
9，本技术提供一种技术方案：一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台17，工作台17上设置有机油冷却器本体18以及固定件21，固定件21与机油冷却器本体18之间设置有油管本体20，工作台17上设置有用于限位油管本体20的限位单元
19，工作台17上还设置有一用于压紧油管本体20的压紧机构，压紧机构位于限位单元19的一侧，压紧机构包括抵接螺栓3以及底板1，底板1上设置有一传动组件，传动组件用于驱使抵接螺栓3与油管本体20抵接配合。
[0029]具体的，该机油冷却器油管装配限位工装，其中包括有工作台17，便于进行后续安装，其中在机油冷却器本体18安装在工作台17上，其中机油冷却器本体18通过与工作台17螺纹连接，既能提高工作在装配作业时的稳定性，同时又能够提高机油冷却器本体18的灵活性，便于机油冷却器本体18安装以及拆卸；其中固定件21同样螺纹连接在工作台17上，其中固定件21具体的为限位立柱，其用于固定油管本体20，提高油管本体20的稳定性，其中油管本体20设置在固定件21与机油冷却器本体18之间，便于后续油管本体20安装，其中在工作台17上设置有用于限位油管本体20的限位单元19，便于对油管本体20做进一步限定，提高油管本体20安装时的稳定性；其中在工作台17上还设置有一用于压紧油管本体20的压紧机构，通过压紧机构对油管本体20进行进一步限定，便于进一步提高油管本体20安装时的稳定性，其中压紧机构位于限位单元19的一侧，使用时，限位单元19将油管本体20进行初步固定，压紧机构与限位单元19进行配合，在通过压紧机构对油管本体20进行进一步固定，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台(17)，其特征在于：所述工作台(17)上设置有机油冷却器本体(18)以及固定件(21)，所述固定件(21)与机油冷却器本体(18)之间设置有油管本体(20)；所述工作台(17)上设置有用于限位油管本体(20)的限位单元(19)，所述工作台(17)上还设置有一用于压紧油管本体(20)的压紧机构，所述压紧机构位于限位单元(19)的一侧；所述压紧机构包括抵接螺栓(3)以及底板(1)，所述底板(1)上设置有一传动组件，所述传动组件用于驱使抵接螺栓(3)与油管本体(20)抵接配合。2.根据权利要求1所述的一种机油冷却器油管装配限位工装，其特征在于：所述传动组件包括第一连杆(2)，所述第一连杆(2)与底板(1)转动连接，所述抵接螺栓(3)设置在第一连杆(2)上；所述底板(1)上还转动连接有一第三连杆(8)，所述第三连杆(8)远离底板(1)的一端上转动连接有第二连杆(7)，所述第二连杆(7)通过转轴(6)与第一连杆(2)转动连接；所述第二连杆(7)上设置有一操作柄(9)。3.根据权利要求2所述的一种机油冷却器油管装配限位工装，其特征在于：所述抵接螺栓(3)与第一连杆(2)之间设置有一缓冲组件。4.根据权利要求3所述的一种机油冷却器油管装配限位工装，其特征在于：所述缓冲组件包括螺母(4)，所述螺母(4)设置在抵接螺栓(3)上，所述螺母(4)与第一连杆(2)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡兴玲，余俊，董慧，刘勇，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：