一种汽车轮毂用冲孔设备制造技术

本发明专利技术涉及金属冲孔设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂用冲孔设备。本发明专利技术的技术实施问题为：由于轮毂厚度与轮毂大小不同，使得在冲孔工作时需要多次调整，步骤繁琐，不利于批量生产，使得轮毂在冲孔的过程中，冲孔边缘形变过大，进而导致轮毂无法使用，同时冲孔后的表面出现的毛边跟随增多。本发明专利技术的技术实施方案为：一种汽车轮毂用冲孔设备，包括有废料箱和上料组件等；废料箱的上部安装有上料组件。本发明专利技术通过冲压组件在轮毂上冲孔，同时通过刮板对冲孔后的表面的毛刺进行打磨，并且打磨过程中，由于先开一个倒锥型的环形槽，其斜面受到打磨的力度要大于直面，使得其边缘的毛刺清理的更加洁净。的更加洁净。的更加洁净。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用冲孔设备


[0001]本专利技术涉及金属冲孔设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂用冲孔设备。

技术介绍

[0002]现有技术中，在汽车轮毂冲孔的过程，由于轮毂厚度与轮毂大小不同，使得在冲孔工作时需要多次调整，步骤繁琐，不利于批量生产；现有的冲孔设置随着冲孔的轮毂厚度的增大，进而所需的冲孔的力需要对应的增大，使得轮毂在冲孔的过程中，冲孔边缘形变过大，进而导致轮毂无法使用，同时冲孔后的表面出现的毛边随之增多，导致生产出来的轮毂质量低。

技术实现思路

[0003]为了克服由于轮毂厚度与轮毂大小不同，使得在冲孔工作时需要多次调整，步骤繁琐，不利于批量生产，使得轮毂在冲孔的过程中，冲孔边缘形变过大，进而导致轮毂无法使用，同时冲孔后的表面出现的毛边跟随增多的缺点，本专利技术提供一种汽车轮毂用冲孔设备。
[0004]本专利技术的技术实施方案为：一种汽车轮毂用冲孔设备，包括有废料箱、上料组件、固定组件、第三限位板、切削组件、第一钻头、第二钻头、第四限位板、冲压组件、冲压头和刮板；废料箱的上部安装有上料组件；废料箱的上部连接有固定组件；上料组件后部与固定组件连接；固定组件上连接有六个环形阵列的用于固定轮毂的第三限位板；固定组件的中部连接有切削组件；切削组件上连接有用于在轮毂上开孔的第一钻头；切削组件上连接有用于在轮毂上开槽的第二钻头；切削组件上连接有两个左右对称的用于限位冲压废料的第四限位板；固定组件的上部连接有冲压组件；冲压组件上连接有用于在轮毂上冲孔的冲压头；冲压头上通过转轴转动连接有八个环形阵列的用于打磨冲孔面的刮板。
[0005]可选地，第四限位板整体为弧形结构，其上开设有扇形限位槽。
[0006]可选地，刮板上设置有颗粒状的打磨面，且刮板与冲压头连接处设置有扭力弹簧。
[0007]可选地，上料组件包括有第一安装板、导引板、限位支架、第一连接板、第一限位板、第二连接板、第三连接板、第一电机、第四连接板、第二电机、第五连接板和第二限位板；废料箱的上表面连接有第一安装板；第一安装板的后部开设的两个贯穿槽上各连接有一个导引板；第一安装板的前部固定连接有两个左右对称的限位支架；第一安装板中部固定连接有第一连接板；第一连接板的上部通过转轴转动连接有两个左右对称的第一限位板；两个第一限位板的相向侧各固定连接有两个第二连接板；第一安装板的中部固定连接有两个左右对称的第三连接板；第一连接板位于两个第三连接板之间；第一连接板上通过转轴转动连接有第五连接板；两个第三连接板上各固定连接有一个第一电机；两个第一电机的输出轴各固定连接有一个第四连接板；两个第一电机的输出轴穿过第一连接板并与第五连接板固定连接；两个第四连接板上各固定连接有一个第二电机；两个第二电机的输出轴与第五连接板转动连接；第五连接板的前部通过转轴转动连接有两个左右对称的第二限位板；
两个第二限位板的底面分别与一个限位支架接触；两个第二电机的输出轴各与一个第二限位板固定连接。
[0008]可选地，第二限位板开设有用于自适应轮毂形状的弧形的限位面。
[0009]可选地，固定组件包括有第二安装板、第三安装板、电动滑轨、电动滑块、第六连接板、第一伸缩板、导引框、第一电动推杆、第一轴套、第七连接板、第二伸缩板、第一电动转盘和第一轴承座；四个第二连接板之间固定连接有一个第二安装板；第一安装板的后部固定连接有第三安装板；第三安装板上部固定连接有两个左右对称的电动滑轨；两个电动滑轨的外表面各滑动连接有一个电动滑块；两个电动滑块的上部共同固定连接有一个第六连接板；第六连接板上开设的滑槽内滑动连接有第一伸缩板；第一伸缩板的上部固定连接有导引框；第一伸缩板的前部与第二安装板活动连接；第二安装板的内部固定连接有第一电动推杆；第一电动推杆的伸缩端固定连接有第一轴套；第一轴套的前部转动连接有第七连接板；第七连接板上活动连接有八个环形阵列的第二伸缩板；八个第二伸缩板分别与一个第三限位板活动连接；第二安装板的内部滑动连接有第一电动转盘；第一电动转盘的转动部固定连接有通过八个环形阵列的第一轴承座通过转轴转动连接有八个第三限位板转动连接。
[0010]可选地，第六连接板上开设有滑槽。
[0011]可选地，切削组件包括有第二电动推杆、伸缩杆、第八连接板、连接套、第二轴套、第二电动转盘、连接杆、第九连接板、第一齿轮、第二齿轮、第一弹性件、第二轴承座、第十连接板和第二弹性件；第一伸缩板的伸缩端固定连接有第二电动推杆；第一伸缩板的伸缩端固定连接有两个左右对称的伸缩杆；两个伸缩杆的上部各固定连接有一个第八连接板；两个第八连接板上共同固定连接有一个连接套；两个第八连接板之间固定连接有一个第二电动转盘；第二电动推杆的伸缩端固定连接有第二轴套；第二轴套上安装有第二电动转盘；第二电动转盘的转动部固定连接有连接杆；连接杆的外表面固定连接有两个上下对称的第九连接板；连接杆的外表面固定连接有第一齿轮；连接杆与第一钻头固定连接；第一齿轮位于两个第九连接板之间；两个第九连接板与第二钻头转动连接；第二钻头外表面固定连接有第二齿轮；第二齿轮与第一齿轮啮合；第二齿轮的上部固定连接有第一弹性件；第一弹性件的另一端与位于上部的第九连接板固定连接；连接套的上部固定连接有两个左右对称的第二轴承座；两个第二轴承座的上部通过转轴转动各连接有一个第十连接板；两个第十连接板分别与一个第四限位板滑动连接；两个第四限位板的之间固定连接有两个前后对称的第二弹性件。
[0012]可选地，第二轴承座与第十连接板连接处设置有扭力弹簧。
[0013]可选地，冲压组件包括有固定框和液压推杆；第六连接板的上部固定连接有固定框；固定框的内部固定连接有液压推杆；液压推杆的伸缩端与冲压头固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、本专利技术实现了对不同尺寸轮毂进行冲孔工作，在冲孔前，对轮毂的底面间隙切削开槽，降低了冲孔时冲压头的所需的力，同时降低了冲压头在冲孔过程中受损，使冲压头使用时长大大的延长，由于降低了冲孔所需的力，进而降低了冲孔过程中，避免了因冲孔力过大导致轮毂形变；2、本专利技术通过切削组件在轮毂的底面切削出倒锥型的环形槽，减少了冲孔后毛边的产生，同时对需要冲孔的部位先开一个小孔，倒锥型的环形槽和开的小孔，在冲孔过程
中，冲孔的部位受到挤压力，迫使冲孔的部位形变，用于在冲孔前切削出了一个倒锥型的环形槽，使得冲孔的部位形变量得到了释放，使得冲孔工作更加顺利；3、本专利技术通过冲压组件在轮毂上冲孔，同时通过刮板对冲孔后的表面的毛刺进行打磨，并且打磨过程中，由于先开一个倒锥型的环形槽，其斜面受到打磨的力度要大于直面，使得其边缘的毛刺清理的更加洁净。
附图说明
[0015]图1为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的第一种结构示意图；图2为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的第二种结构示意图；图3为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的上料组件的第一种结构示意图；图4为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的上料组件的第二种结构示意图；图5为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的上料组件的A区放大图；图6为本专利技术汽车轮毂用冲孔设备的固定组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用冲孔设备，包括有废料箱（1）；其特征是：还包括有上料组件（2）、固定组件（3）、第三限位板（3012）、切削组件（4）、第一钻头（4010）、第二钻头（4013）、第四限位板（4016）、冲压组件（5）、冲压头（503）和刮板（504）；废料箱（1）的上部安装有上料组件（2）；废料箱（1）的上部连接有固定组件（3）；上料组件（2）后部与固定组件（3）连接；固定组件（3）上连接有六个环形阵列的用于固定轮毂的第三限位板（3012）；固定组件（3）的中部连接有切削组件（4）；切削组件（4）上连接有用于在轮毂上开孔的第一钻头（4010）；切削组件（4）上连接有用于在轮毂上开槽的第二钻头（4013）；切削组件（4）上连接有两个左右对称的用于限位冲压废料的第四限位板（4016）；固定组件（3）的上部连接有冲压组件（5）；冲压组件（5）上连接有用于在轮毂上冲孔的冲压头（503）；冲压头（503）上通过转轴转动连接有八个环形阵列的用于打磨冲孔面的刮板（504）。2.按照权利要求1所述的一种汽车轮毂用冲孔设备，其特征是：第四限位板（4016）整体为弧形结构，其上开设有扇形限位槽。3.按照权利要求1所述的一种汽车轮毂用冲孔设备，其特征是：刮板（504）上设置有颗粒状的打磨面，且刮板（504）与冲压头（503）连接处设置有扭力弹簧。4.按照权利要求3所述的一种汽车轮毂用冲孔设备，其特征是：上料组件（2）包括有第一安装板（201）、导引板（202）、限位支架（203）、第一连接板（204）、第一限位板（205）、第二连接板（206）、第三连接板（207）、第一电机（208）、第四连接板（209）、第二电机（2010）、第五连接板（2011）和第二限位板（2012）；废料箱（1）的上表面连接有第一安装板（201）；第一安装板（201）的后部开设的两个贯穿槽上各连接有一个导引板（202）；第一安装板（201）的前部固定连接有两个左右对称的限位支架（203）；第一安装板（201）中部固定连接有第一连接板（204）；第一连接板（204）的上部通过转轴转动连接有两个左右对称的第一限位板（205）；两个第一限位板（205）的相向侧各固定连接有两个第二连接板（206）；第一安装板（201）的中部固定连接有两个左右对称的第三连接板（207）；第一连接板（204）位于两个第三连接板（207）之间；第一连接板（204）上通过转轴转动连接有第五连接板（2011）；两个第三连接板（207）上各固定连接有一个第一电机（208）；两个第一电机（208）的输出轴各固定连接有一个第四连接板（209）；两个第一电机（208）的输出轴穿过第一连接板（204）并与第五连接板（2011）固定连接；两个第四连接板（209）上各固定连接有一个第二电机（2010）；两个第二电机（2010）的输出轴与第五连接板（2011）转动连接；第五连接板（2011）的前部通过转轴转动连接有两个左右对称的第二限位板（2012）；两个第二限位板（2012）的底面分别与一个限位支架（203）接触；两个第二电机（2010）的输出轴各与一个第二限位板（2012）固定连接。5.按照权利要求4所述的一种汽车轮毂用冲孔设备，其特征是：第二限位板（2012）开设有用于自适应轮毂形状的弧形的限位面。6.按照权利要求5所述的一种汽车轮毂用冲孔设备，其特征是：固定组件（3）包括有第二安装板（301）、第三安装板（302）、电动滑轨（303）、电动滑块（304）、第六连接板（305）、第一伸缩板（306）、导引框（307）、第一电动推杆（308）、第一轴套（309）、第七连接板（3010）、第二伸缩板（3011）、第一电动转盘（3013）和第一轴承座（3014）；四个第二连接板（206）之间固定连接有一个第二安装板（301）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆剑，钱斌，耿樱枝，
申请(专利权)人：张家港拓普五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：