沿隧道轮廓运行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种沿隧道轮廓运行装置，包括台车、轨道车、拉具及钢筋定位机构，台车上形成有与隧道弧形面相适配的弧形轨道，轨道车可往复移动地安装于弧形轨道上，多个拉具沿隧道延伸方向间隔安装于轨道车上，以供可拆卸连接环向钢筋的一端，通过轨道车拉动多根环向钢筋从台车的一侧移动至另一侧，使得多根环向钢筋呈弧形支撑于台车上，钢筋定位机构安装于轨道车上，以支撑并定位环向钢筋。本实用新型专利技术沿隧道轮廓运行装置，能实现批量提升环向钢筋，提高钢筋网绑扎质量。提高钢筋网绑扎质量。提高钢筋网绑扎质量。

【技术实现步骤摘要】
沿隧道轮廓运行装置


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种沿隧道轮廓运行装置。

技术介绍

[0002]隧道施工过程中，钢筋网绑扎是一道必须工序，钢筋绑扎后才能进行隧道二衬混凝土的浇筑，钢筋网离混凝土面必须要有一定的包裹保护层厚度，以高铁隧道为例，钢筋网的混凝土保护层厚度为70mm，否则为质量红线必须返工，钢筋网在绑扎成型以后很难调整，因此需要在绑扎过程中进行有效的质量控制，目前主要靠人工绑扎，由于空间高大，参考基准难找，很难把控钢筋网绑扎质量。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述，本技术提供一种沿隧道轮廓运行装置，以实现批量提升环向钢筋，提高钢筋网绑扎质量。
[0004]本技术的技术方案：
[0005]本技术提供一种沿隧道轮廓运行装置，包括台车、轨道车、拉具及钢筋定位机构，台车上形成有与隧道弧形面相适配的弧形轨道，轨道车可往复移动地安装于弧形轨道上，多个拉具沿隧道延伸方向间隔安装于轨道车上，以供可拆卸连接环向钢筋的一端，通过轨道车拉动多根环向钢筋从台车的一侧移动至另一侧，使得多根环向钢筋呈弧形支撑于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沿隧道轮廓运行装置，其特征在于，包括台车(1)、轨道车(2)、拉具(3)及钢筋定位机构(4)，台车(1)上形成有与隧道弧形面相适配的弧形轨道(11)，轨道车(2)可往复移动地安装于弧形轨道(11)上，多个拉具(3)沿隧道延伸方向间隔安装于轨道车(2)上，以供可拆卸连接环向钢筋的一端，通过轨道车(2)拉动多根环向钢筋从台车(1)的一侧移动至另一侧，使得多根环向钢筋呈弧形支撑于台车(1)上，钢筋定位机构(4)安装于轨道车(2)上，以支撑并定位环向钢筋。2.根据权利要求1所述的沿隧道轮廓运行装置，其特征在于，所述钢筋定位机构(4)包括固定于台车(1)上的定位架(41)，转动安装于定位架(41)上的等间距布置的多个导轮(42)，以及架设于定位架(41)上且位于多个导轮(42)上方的导向杆(43)，每一个导轮对应定位一根环向钢筋，每个导轮(42)与导向杆(43)之间形成供环向钢筋穿设的定位空间。3.根据权利要求1所述的沿隧道轮廓运行装置，其特征在于，所述轨道车(2)包括轮座(21)、滑轮(22)及横梁(23)，滑轮(22)可转动安装于轮座(21)底部，相靠近的两个轮座(21)为一组，横梁(23)上至少安装两组轮座(21)，弧形轨道(11)平行布置至少有两根，每根弧形轨道(11)的两侧形成有轨道槽，每组轮座(21)的两个滑轮(22)分别可转动地安装于两侧的轨道槽内，以将轨道车(2)限位于弧形轨道(11)上。4.根据权利要求1所述的沿隧道轮廓运行装置，其特征在于，所述拉具(3)包括卡勾(31)，卡勾(31)形成有与环向钢筋端部套筒相适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢峰，刘波，陶武久，
申请(专利权)人：湖南登峰机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：