一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域的一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，包括壳体、蜗杆、蜗轮，所述壳体的内部安装有蜗杆，所述壳体的内部安装有蜗轮，所述壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽内安装有滑动块；所述滑动块的一侧外壁安装有绳子一，所述绳子一的一端安装有收卷轮一，所述收卷轮一的内部安装有蜗杆，通过设置壳体、蜗杆、蜗轮、收卷轮一、绳子一、滑动块、绳子二、收卷轮二，通过蜗轮、蜗杆相配合完成转向操作，在转向的过程中，当蜗轮转动至图1所示位置时，收卷轮一随着蜗杆转动，将绳子一绕卷在收卷轮一上，从而带动滑动块移至滑槽的最左侧，从而使得蜗杆在蜗轮转动至一定的角度时同步停止转动，从而降低蜗杆的磨损。从而降低蜗杆的磨损。从而降低蜗杆的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆。

技术介绍

[0002]蜗杆通常与蜗轮配合运行，通过蜗杆蜗轮传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。
[0003]目前的汽车转向器主要由蜗杆带动蜗轮相对转动，蜗轮转动到一定的角度后，会停止继续向该方向转动，并通过啮齿使蜗杆停转，但蜗杆还处于运行状态，并还会存在挤压蜗轮的力度，从而增加蜗杆和蜗轮的表面磨损，为此我们提出一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，收卷轮一随着蜗杆转动，将绳子一绕卷在收卷轮一上，从而带动滑动块移至滑槽的最左侧，从而使得蜗杆在蜗轮转动至一定的角度时同步停止转动，从而降低蜗杆的磨损。
[0005]本技术的技术方案是：一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，包括壳体、蜗杆、蜗轮，所述壳体的内部安装有蜗杆，所述壳体的内部安装有蜗轮，所述壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽内安装有滑动块；
[0006]所述滑动块的一侧外壁安装有绳子一，所述绳子一的一端安装有收卷轮一，所述收卷轮一的内部安装有蜗杆，所述绳子一绕设在收卷轮一的外部，使得收卷轮一能够使得绳子一绕卷在收卷轮一上。
[0007]在进一步的技术方案中，蜗杆的一端贯穿收卷轮一设置，所述蜗杆的外部安装有收卷轮二，所述蜗杆的一端贯穿收卷轮二设置，使得蜗杆能够带动收卷轮二移动。
>[0008]在进一步的技术方案中，收卷轮二的外部安装有绳子二，所述绳子二的一端安装有滑动块，所述绳子一、绳子二的一端均贯穿壳体设置，使得绳子一、绳子二能够在壳体内滑动。
[0009]在进一步的技术方案中，蜗杆的外部安装有滑动板，所述壳体的内部安装有储存箱，所述储存箱的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿储存箱设置，使得螺纹杆能够获得支撑力。
[0010]在进一步的技术方案中，螺纹杆的一侧外壁安装有支撑板一，所述支撑板一的内部安装有活动杆，所述活动杆的外部安装有支撑板二，所述滑动板与支撑板二相适配，使得滑动板能够获得支撑力。
[0011]在进一步的技术方案中，支撑板一、活动杆、支撑板二、滑动板的数量均为两组，两组支撑板一、活动杆、支撑板二、滑动板对称分布在储存箱的两侧，所述储存箱的内部灌装有润滑油，使得储存箱能够获得支撑力。
[0012]在进一步的技术方案中，储存箱的底部开设有出料口，所述储存箱的内部安装有橡胶块，所述橡胶块的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿橡胶块设置。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置壳体、蜗杆、蜗轮、收卷轮一、绳子一、滑动块、绳子二、收卷轮二，通过蜗轮、蜗杆相配合完成转向操作，在转向的过程中，当蜗轮转动至图1所示位置时，收卷轮一随着蜗杆转动，将绳子一绕卷在收卷轮一上，从而带动滑动块移至滑槽的最左侧，从而使得蜗杆在蜗轮转动至一定的角度时同步停止转动，从而降低蜗杆的磨损，
[0015]2、通过设置储存箱、出料口、螺纹杆、支撑板一、活动杆、支撑板二、橡胶块、滑动板，蜗杆在转动的时候，同时带动滑动板转动，使得滑动板拨动支撑板二移动，从而带动橡胶块移至图5所示位置，使得储存箱内的润滑油从出料口处滴落在下方的蜗杆上，从而对蜗杆进行润滑，从而降低蜗杆的磨损。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例的结构图；
[0018]图3是本技术实施例的结构图；
[0019]图4是本技术实施例的结构图；
[0020]图5是本技术实施例的结构图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、壳体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、收卷轮一；5、绳子一；6、滑动块；7、绳子二；8、收卷轮二；9、储存箱；10、出料口；11、螺纹杆；12、支撑板一；13、活动杆；14、支撑板二；15、橡胶块；16、滑动板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0024]实施例：
[0025]如图1
‑
图5所示，一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，包括壳体1、蜗杆2、蜗轮3，壳体1的内部安装有蜗杆2，壳体1的内部安装有蜗轮3，壳体1的内部开设有滑槽，滑槽的内壁与滑动块6的外壁滑动连接；
[0026]滑动块6的一侧外壁与绳子一5的一端固定连接，绳子一5的一端与收卷轮一4的外壁固定连接，收卷轮一4的内壁与蜗杆2的外壁固定连接，绳子一5滑动绕设在收卷轮一4的外部，绳子一5可以为钢丝绳。
[0027]上述技术方案的工作原理如下：
[0028]使得蜗杆2在转动的时候，能够同步带动收卷轮一4转动，使得收卷轮一4能够将绳子一5绕卷在收卷轮一4上，同时绳子一5会带动滑动块6向滑槽的左侧移动，当蜗轮3转至该角度时，滑动块6刚好位于滑槽的最左侧，从而使得蜗杆2随之停止，从而降低磨损。
[0029]在另外一个实施例中，如图1所示，蜗杆2的一端贯穿收卷轮一4的外壁延伸至收卷轮一4的外部，蜗杆2的外壁与收卷轮二8的内壁固定连接，蜗杆2的一端贯穿收卷轮二8的外壁延伸至收卷轮二8。
[0030]使得蜗杆2在带动收卷轮一4转动的同时，能够带动收卷轮二8转动。
[0031]在另外一个实施例中，如图1所示，收卷轮二8的外壁与绳子二7的一端固定连接，绳子二7的一端与滑动块6的一侧外壁固定连接，绳子一5、绳子二7的一端均贯穿壳体1的内壁延伸至滑槽的内部，绳子一5、绳子二7的外壁均与壳体1的内壁滑动连接，绳子二7可以为钢丝绳，绳子一5、绳子二7还可以为高强度高模量超高分子量聚乙烯纤维材料制成，收卷轮一4与收卷轮二8的收卷方向相反设置。
[0032]使得收卷轮一4在收卷的时候，收卷轮二8放卷，收卷轮二8在收卷的时候，收卷轮一4在放卷，相互配合，对蜗轮转动的两侧方向都可以进行锁紧，从而降低磨损。
[0033]在另外一个实施例中，如图1所示，蜗杆2的外壁与滑动板16的外壁固定连接，壳体1的内壁与储存箱9的顶部固定连接，储存箱9的内壁与螺纹杆11的外壁螺纹连接，螺纹杆11的一端贯穿储存箱9的外壁延伸至储存箱9的内部。
[0034]使得壳体1能够给储存箱9提供支撑力，同时储存箱9能够给螺纹杆11提供支撑力，蜗杆2能够给滑动板16提供支撑力，同时蜗杆2转动能够带动滑动板16转动。
[0035]在另外一个实施例中，如图1
‑
3所示，螺纹杆11的一侧外壁与支撑板一12的外壁固定连接，支撑板一12的内壁与活动杆13的外壁通过轴承一活动连接，活动杆13的外壁与支撑板二14的内壁固定连接，滑动板16的外壁与支撑板二14的外壁滑动连接，滑动板16与支撑板二14相适配。
[0036]使得蜗杆2在带动滑动板16转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，包括壳体(1)、蜗杆(2)、蜗轮(3)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有蜗杆(2)，所述壳体(1)的内部安装有蜗轮(3)，所述壳体(1)的内部开设有滑槽，所述滑槽内安装有滑动块(6)；所述滑动块(6)的一侧外壁安装有绳子一(5)，所述绳子一(5)的一端安装有收卷轮一(4)，所述收卷轮一(4)的内部安装有蜗杆(2)，所述绳子一(5)绕设在收卷轮一(4)的外部。2.根据权利要求1所述的一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述蜗杆(2)的一端贯穿收卷轮一(4)设置，所述蜗杆(2)的外部安装有收卷轮二(8)，所述蜗杆(2)的一端贯穿收卷轮二(8)设置。3.根据权利要求2所述的一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述收卷轮二(8)的外部安装有绳子二(7)，所述绳子二(7)的一端安装有滑动块(6)，所述绳子一(5)、绳子二(7)的一端均贯穿壳体(1)设置。4.根据权利要求1所述的一种降低磨损的汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述蜗杆(2)的外部安装有滑动板(16)，所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国斌，张金萍，
申请(专利权)人：广东星星汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：