本发明专利技术涉及一种车辆管线束集成固定装置及车辆，用于底盘车架，车辆管线束集成固定装置包括安装固定板、支撑件以及固定件，安装固定板与底盘车架连接；支撑板用于支撑管束和电线束，支撑板与安装固定板连接，且支撑板的侧部设有固定槽；固定件用于固定管束和电线束，固定件设于固定槽内；安装固定板和支撑板均为铸铝材料件。由于本申请提供的车辆管线束集成固定装置中的安装固定板和支撑板均为铸铝材料件，因此可减小车辆管线束集成固定装置的整体重量，同时降低车辆管线束集成固定装置的生产成本，以便于实现车辆的轻量化。以便于实现车辆的轻量化。以便于实现车辆的轻量化。
【技术实现步骤摘要】
车辆管线束集成固定装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆线束固定
，特别是涉及车辆管线束集成固定装置。另外，本专利技术还涉及包括上述车辆管线束集成固定装置的车辆。
技术介绍
[0002]目前国内商用车底盘上的气管、油管以及电线束通常用扎带捆扎在一起，同时气管、油管以及电线束通常通过扎带固定在固定支架上，固定支架固定在车架上，而现有技术中的固定支架自身重量较重，同时车架上设置多个固定支架固定气管、油管以及电线束，从而容易导致车辆整体重量的增加。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对车辆整体重量较重的问题，提供一种车辆管线束集成固定装置。本申请还提供一种包括上述车辆管线束集成固定装置的车辆。
[0004]一种车辆管线束集成固定装置，用于底盘车架，所述车辆管线束集成固定装置包括：
[0005]安装固定板，与所述底盘车架连接；
[0006]支撑板，所述支撑板用于支撑管束和电线束，所述支撑板与所述安装固定板连接，且所述支撑板的侧部设有固定槽；
[0007]固定件，所述固定件用于固定所述管束和所述电线束，所述固定件设于所述固定槽内；
[0008]所述安装固定板和所述支撑板均为铸铝材料件。
[0009]在其中一个实施例中，所述固定槽包括第一固定槽和第二固定槽，所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板用于支撑所述电线束，所述第二支撑板用于支撑所述管束；
[0010]所述第一支撑板与所述安装固定板连接，且所述第一支撑板和所述第二支撑板在纵向上间隙设置，所述第一固定槽设于所述第一支撑板，所述第二固定槽设于所述第二支撑板。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设有连接板，且所述第一支撑板、所述连接板以及所述第二支撑板形成阶梯式结构。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一支撑板靠近所述第二支撑板的一侧设有第一限位钩，和/或，所述第二支撑板远离所述第一支撑板的一侧设有第二限位钩。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二支撑板设有用于安装所述固定件的第一固定孔。
[0014]在其中一个实施例中，所述安装固定板与所述第一支撑板之间设有加强筋。
[0015]在其中一个实施例中，所述安装固定板设有若干个第一减重孔，和/或，所述支撑板设有若干个第二减重孔。
[0016]在其中一个实施例中，所述安装固定板、所述支撑板、所述连接板、所述第一限位
钩、所述固定槽、所述加强筋、所述第一减重孔、所述第二减重孔以及所述第二限位钩的边缘均设有倒圆角。
[0017]在其中一个实施例中，所述安装固定板、所述支撑板、所述连接板、所述第一限位钩、所述加强筋以及所述第二限位钩为一体成型件。
[0018]一种车辆，包括：
[0019]如上述所述的车辆管线束集成固定装置。
[0020]上述车辆管线束集成固定装置，包括安装固定板、支撑板以及固定件，安装固定板与底盘车架连接，支撑板与安装固定板连接，且支撑板的侧部设有固定槽，固定件安装于固定槽内，安装固定板与支撑板均为铸铝材料件。
[0021]使用时，将安装固定板固定于底盘车架上，并将管束和电线束放置于支撑板上，通过固定槽内的固定件将管束和电线束固定即可。
[0022]由于本申请提供的车辆管线束集成固定装置中的安装固定板和支撑板均为铸铝材料件，因此相对于现有技术中的由铁制成的固定装置，可减小车辆管线束集成固定装置的整体重量，同时降低车辆管线束集成固定装置的生产成本，以便于实现车辆的轻量化。
[0023]本申请还提供一种包括上述车辆管线束集成固定装置的车辆，由于车辆具有车辆管线束集成固定装置，因此车辆具有与车辆管线束集成固定装置相同的有益效果。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的车辆管线束集成固定装置的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术提供的车辆管线束集成固定装置的正视图；
[0026]图3为本专利技术提供的车辆管线束集成固定装置的俯视图。
[0027]图中：1、安装固定板；2、第一支撑板；3、连接板；4、第二支撑板；5、第一限位钩；6、第二限位钩；7、第一固定槽；8、第二固定槽；9、第一固定孔；10、第二固定孔；11、加强筋；12、第一减重孔；13、第二减重孔；14、第一固定件安装孔；15、第二固定件安装孔。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆管线束集成固定装置，用于底盘车架，其特征在于，所述车辆管线束集成固定装置包括：安装固定板(1)，与所述底盘车架连接；支撑板，所述支撑板用于支撑管束和电线束，所述支撑板与所述安装固定板(1)连接，且所述支撑板的侧部设有固定槽；固定件，所述固定件用于固定所述管束和所述电线束，所述固定件设于所述固定槽内；所述安装固定板(1)和所述支撑板均为铸铝材料件。2.根据权利要求1所述的车辆管线束集成固定装置，其特征在于，所述固定槽包括第一固定槽(7)和第二固定槽(8)，所述支撑板包括第一支撑板(2)和第二支撑板(4)，所述第一支撑板(2)用于支撑所述电线束，所述第二支撑板(4)用于支撑所述管束；所述第一支撑板(2)与所述安装固定板(1)连接，且所述第一支撑板(2)和所述第二支撑板(4)在纵向上间隙设置，所述第一固定槽(7)设于所述第一支撑板(2)，所述第二固定槽(8)设于所述第二支撑板(4)。3.根据权利要求2所述的车辆管线束集成固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(2)和所述第二支撑板(4)之间设有连接板，且所述第一支撑板(2)、所述连接板以及所述第二支撑板(4)形成阶梯式结构。4.根据权利要求3所述的车辆管线束集成固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(2)靠近所述第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑞霞，车明明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。