动力电池、动力电池控制方法及电动车辆技术

本申请提供一种动力电池、动力电池控制方法及电动车辆。其中，动力电池包括电池模组、电源管理装置、状态采集单元，其中，状态采集单元固定安装于电池模组、与电源管理装置电性连接，用于检测电池模组的状态而生成电池模组的状态信息，并将状态信息输入至电源管理装置，使得电源管理装置对电池模组的状态信息进行处理；以及，过流保护单元与状态采集单元形成回路，当状态采集单元中的电流大于预设阈值时，过流保护单元断开。本申请能够向用电设备供电，与此同时，其能够在电流异常时，保护动力电池中的大部分元器件不受损坏，进而降低动力电池的损坏程度，且当该动力电池受到损坏而需要维修时，其具有更低的维修成本。其具有更低的维修成本。其具有更低的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池、动力电池控制方法及电动车辆


[0001]本申请涉及动力装置领域，具体而言，涉及一种动力电池、动力电池控制方法及电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中，如果动力电池的FPC(状态采集组件)的保险丝熔断，FPC就坏了，造成整个电池包都不能工作。整个电池包也将报废，其中，采用CTP安装方式和CTC安装方式安装电芯式，由于FPC与电芯焊接在一起，故FPC不可单独拆卸，因此FPC的保险丝熔断时，需要更整个电池，从而其维修成本太大。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种动力电池、动力电池控制方法及电动车辆，其能够向用电设备供电，与此同时，其能够在电流异常时，保护动力电池中的大部分元器件不受损坏，进而降低动力电池的损坏程度，且当该动力电池受到损坏而需要维修时，其具有更低的维修成本。
[0004]为此本申请第一方面公开一种动力电池，所述动力电池包括电池模组、电源管理装置、状态采集单元，其中，所述状态采集单元固定安装于所述电池模组，所述状态采集电与所述电源管理装置电性连接，用于检测所述电池模组的状态而生成所述电池模组的状态信息，并将所述电池模组的状态信息输入至所述电源管理装置，使得所述电源管理装置对所述电池模组的状态信息进行处理；
[0005]以及，所述电源管理装置包括过流保护单元，所述过流保护单元与所述状态采集单元形成回路，当所述状态采集单元中的电流大于预设阈值时，所述过流保护单元断开。
[0006]在本申请第一方面中，由于状态采集单元固定安装于所述电池模组上，因此，通过所述状态采集电路能够采集电池模组的状态并生成电池模组的状态信息。进一步地，由于所述电源管理装置与状态采集单元电性连接，因此，电源管理装置能够基于电池模组的状态信息向用电设备供电。
[0007]与此同时，通过流保护单元和将过流保护单元和将过流保护单元与所述状态采集单元形成回路，进而能够在当所述状态采集单元中的电流大于预设阈值时，所述过流保护单元断开，以避免大电流损坏动力电池中的一些部件。另一方面，由于过流保护单元是设置在电源管理装置，而不是设置在状态采集单元中，因此与现有的一种技术相比，本申请能够在需要更换失去作用的过流保护单元，而确保动力电池可再次使用时，无需更换状态采集电路，进而由于状态采集电路与电池模组固定安装，因此，可避免因需要更换状态采集电路而连带更换电池模组，即本申请仅更换电源管理装置，就能够使得动力电池可再次使用，而无需更换高造价的电池模组，从而具有更低的维修成本。
[0008]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述过流保护单元为保险丝。
[0009]在本可选的实施方式中，由于大电流能够熔断保险丝，因此，可将保险丝作为过流
保护单元。
[0010]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述动力电池还包括高压开关、高压传输线；
[0011]所述电源管理装置与所述高压开关电性连接，所述高压传输线的一端与所述高压开关电性连接，所述高压传输线的另一端与用电设备电性连接，通过所述高压开关和所述高压传输线，所述电源管理装置基于所述电池模组的状态信息向所述用电设备供电；
[0012]以及，当所述过流保护单元断开时，所述电源管理装置用于向所述高压开关发送中断供电指令，以使得所述高压开关断开并停止向所述用电设备供电。
[0013]在本可选的实施方式中，通过将电源管理装置与高压开关电性连接，高压传输线的一端与所述高压开关电性连接，所述高压传输线的另一端与用电设备电性连接，能够使得电源管理装置通过所述高压开关和所述高压传输线并基于所述电池模组的状态信息向所述用电设备供电，其中，当所述过流保护单元断开时，所述电源管理装置用于向所述高压开关发送中断供电指令，以使得所述高压开关断开并停止向所述用电设备供电。
[0014]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式,所述动力电池还包括高压铝排，所述高压铝排与所述高压传输线、所述高压开关和所述用电设备电性连接，并与所述高压传输线、所述高压开关和所述用电设备形成高压回路，所述高压回路用于向所述用电设备供电；
[0015]以及，当所述高压开关断开时，所述高压回路停止向所述用电设备供电。
[0016]在本申请实施例中，通过高压铝排与所述高压传输线、所述高压开关和所述用电设备电性连接，并与所述高压传输线，高压开关能够和所述用电设备形成高压回路，其中，所述高压回路用于向所述用电设备供电，与此同时，当所述高压开关断开时，所述高压回路可停止向所述用电设备供电。
[0017]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式,所述动力电池还包括低压采样线，所述低压采样线与所述电源管理装置和所述状态采集单元电性连接，并与所述电源管理装置和所述状态采集单元习惯形成低压回路，所述低压回路用于检测所述电池模组的状态而生成所述电池模组的状态信息，并将所述电池模组的状态信息输入至所述电源管理装置。
[0018]在本可选的实施方式中，将所述低压采样线与所述电源管理装置和所述状态采集单元电性连接，可将低压采样线与所述电源管理装置和所述状态采集单元习惯形成低压回路，其中，低压回路可用于检测所述电池模组的状态而生成所述电池模组的状态信息，并将所述电池模组的状态信息输入至所述电源管理装置。
[0019]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式,所述低压回路的工作电流小于等于5A。
[0020]在本可选的实施方式中，通过将低压回路的工作电流设置为小于等于5A，能够使得状态采集单元不在过流环境中工作。
[0021]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式,所述预设阈值为5A。
[0022]在本可选的实施方式中，通过将预设阈值设置为5A，进而当电流超过5A时，可触发过流保护单元工作，以保护动力电池。
[0023]本申请第二方面公开一种动力电池控制方法，所述动力电池控制方法应用于本申
请的动力电池中，所述动力电池控制方法包括：
[0024]当检测所述过流保护单元断开时，向所述高压开关发送中断供电指令，以使得所述高压开关断开并停止向所述用电设备供电。
[0025]在本申请第二方面中，通过检测所述过流保护单元是否断开，进而能够在过流保护单元断开时，向所述高压开关发送中断供电指令，以使得所述高压开关断开并停止向所述用电设备供电，从而避免过流损用电设备。
[0026]在本申请第二方面中，作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：
[0027]接收所述状态采集单元发送的电池模组的状态信息；
[0028]基于所述电池模组的状态信息匹配所述电池模组的状态信息，以基于所述电池模组的状态信息向所述用电设备供电。
[0029]在本可选的实施方式中，通过接收所述状态采集单元发送的电池模组的状态信息，进而能够基于所述电池模组的状态信息匹配所述电池模组的状态信息，以基于所述电池模组的状态信息向所述用电设备供电。
[0030]本申请第三方面公开一种电动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括电池模组、电源管理装置、状态采集单元，其中，所述状态采集单元固定安装于所述电池模组，所述状态采集电与所述电源管理装置电性连接，用于检测所述电池模组的状态而生成所述电池模组的状态信息，并将所述电池模组的状态信息输入至所述电源管理装置，使得所述电源管理装置对所述电池模组的状态信息进行处理；以及，所述电源管理装置包括过流保护单元，所述过流保护单元与所述状态采集单元形成回路，当所述状态采集单元中的电流大于预设阈值时，所述过流保护单元断开。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述过流保护单元为保险丝。3.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括高压开关、高压传输线；所述电源管理装置与所述高压开关电性连接，所述高压传输线的一端与所述高压开关电性连接，所述高压传输线的另一端与用电设备电性连接，通过所述高压开关和所述高压传输线，所述电源管理装置基于所述电池模组的状态信息向所述用电设备供电；以及，当所述过流保护单元断开时，所述电源管理装置用于向所述高压开关发送中断供电指令，以使得所述高压开关断开并停止向所述用电设备供电。4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于,所述动力电池还包括高压铝排，所述高压铝排与所述高压传输线、所述高压开关和所述用电设备电性连接，并与所述高压传输线、所述高压开关和所述用电设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红光，王清泉，文刚，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：