一种汽车座椅台架试验夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车座椅台架试验夹具，包括转接底板，所述转接底板的上侧四角处设置有缓震组件，所述缓震组件的上侧设置有座椅试验台，所述座椅试验台的上侧设置有定位滑槽，所述座椅试验台通过定位滑槽安装有夹持组件；所述夹持组件包括安装在座椅试验台上的定位板，所述定位板的前下侧设置有气缸，所述气缸的端部前侧设置转接座，所述转接座的端部两侧转动安装有第一衔接板，所述气缸的驱动端设置有衔接座，所述第一衔接板和第二衔接板的内壁上侧转动安装有夹持座，通过汽车座椅台架试验夹具中设置的夹持组件能够实现对汽车座椅的四侧面进行定位夹持，从而实现对使汽车座椅固定牢固性不够理想的问题进行解决。的问题进行解决。的问题进行解决。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅台架试验夹具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车座椅台架试验夹具。

技术介绍

[0002]汽车座椅在使用前，都会进行试验对座椅各项数据进行反复测试和检验，在汽车座椅进行试验时，一般都是将汽车座椅固定在座椅台架上，然而现有的固定夹具对汽车座椅的两侧面进行推动夹紧定位，使汽车座椅固定牢固性不够理想，从而影响检测使用效果，因此需要一种汽车座椅台架试验夹具对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车座椅台架试验夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车座椅台架试验夹具，包括转接底板，所述转接底板的上侧四角处设置有缓震组件，所述缓震组件的上侧设置有座椅试验台，所述座椅试验台的上侧设置有定位滑槽，所述座椅试验台通过定位滑槽安装有夹持组件；
[0006]所述缓震组件包括安装在转接底板上侧四角处的第一转接盘，所述第一转接盘的上侧中间处设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上端设置有第二转接盘，所述伸缩柱的外侧并且位于第一转接盘和第二转接盘之间设置有限位弹簧；
[0007]所述夹持组件包括安装在座椅试验台上的定位板，所述定位板的前下侧设置有气缸，所述气缸的端部前侧设置转接座，所述转接座的端部两侧转动安装有第一衔接板，所述气缸的驱动端设置有衔接座，所述衔接座的后侧左右对称转动安装有第二衔接板，所述衔接座的前侧左右对称转动安装有第三衔接板，所述第一衔接板和第二衔接板的内壁上侧转动安装有夹持座。
[0008]作为本技术优选的方案，所述定位滑槽位于座椅试验台的上侧开设有四组，所述定位滑槽之间呈“十”型结构排列设置。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第二转接盘位于座椅试验台的下侧四角处固定连接设置。
[0010]作为本技术优选的方案，所述定位板的上侧四角处开设有转接孔，所述座椅试验台的上侧与定位板上转接孔对应开设有装载孔，所述定位板位于座椅试验台的上侧与定位滑槽对应安装设置。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第三衔接板的一端通过定位销轴与第一衔接板的侧面中间处转动连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述夹持座与定位滑槽对应并且位于座椅试验台的上侧设置。
[0013]作为本技术优选的方案，所述转接座呈“T”型结构设置，所述定位板的前侧与
第二衔接板和第三衔接板对应开设有缺口槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过汽车座椅台架试验夹具中设置的夹持组件能够实现对汽车座椅的四侧面进行定位夹持，从而实现对使汽车座椅固定牢固性不够理想的问题进行解决，通过缓震组件中的伸缩柱和限位弹簧能够实现对座椅试验台的缓震支撑，能够对试验中的座椅提供一定的缓冲保护力，从而使座椅试验台在座椅试验时的使用效果较好，通过定位板与座椅试验台之间定位转接，实现夹持座的定位调控使用，通过气缸对衔接座进行推动，实现第一衔接板、第二衔接板和第三衔接板之间的联动运行，使夹持座对汽车座椅进行夹持，夹持座位于汽车座椅的四个侧面设置，能够使汽车座椅的定位稳定性较高，从而使汽车座椅的定位试验使用效果较好，实用性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的夹持组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的缓震组件结构示意图。
[0019]图中：1、转接底板；2、缓震组件；201、第一转接盘；202、伸缩柱；203、第二转接盘；204、限位弹簧；3、座椅试验台；301、定位滑槽；4、夹持组件；401、定位板；402、气缸；403、转接座；404、第一衔接板；405、衔接座；406、第二衔接板；407、第三衔接板；408、夹持座；409、转接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,附图中给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例：请参阅图1
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3所示的一种汽车座椅台架试验夹具，包括转接底板1，转接底板1的上侧四角处设置有缓震组件2，缓震组件2的上侧设置有座椅试验台3，座椅试验台3的
上侧设置有定位滑槽301，座椅试验台3通过定位滑槽301安装有夹持组件4；
[0025]缓震组件2包括安装在转接底板1上侧四角处的第一转接盘201，第一转接盘201的上侧中间处设置有伸缩柱202，伸缩柱202的上端设置有第二转接盘203，伸缩柱202的外侧并且位于第一转接盘201和第二转接盘203之间设置有限位弹簧204；
[0026]夹持组件4包括安装在座椅试验台3上的定位板401，定位板401的前下侧设置有气缸402，气缸402的端部前侧设置转接座403，转接座403的端部两侧转动安装有第一衔接板404，气缸402的驱动端设置有衔接座405，衔接座405的后侧左右对称转动安装有第二衔接板406，衔接座405的前侧左右对称转动安装有第三衔接板407，第一衔接板404和第二衔接板406的内壁上侧转动安装有夹持座408。
[0027]在该实施例中，缓震组件2包括安装在转接底板1上侧四角处的第一转接盘201，第一转接盘201的上侧中间处设置有伸缩柱202，伸缩柱202的上端设置有第二转接盘203，伸缩柱202的外侧并且位于第一转接盘201和第二转接盘203之间设置有限位弹簧204；定位滑槽301位于座椅试验台3的上侧开设有四组，定位滑槽301之间呈“十”型结构排列设置，第二转接盘203位于座椅试验台3的下侧四角处固定连接设置，通过缓震组件2中的伸缩柱202和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅台架试验夹具，包括转接底板(1)，其特征在于：所述转接底板(1)的上侧四角处设置有缓震组件(2)，所述缓震组件(2)的上侧设置有座椅试验台(3)，所述座椅试验台(3)的上侧设置有定位滑槽(301)，所述座椅试验台(3)通过定位滑槽(301)安装有夹持组件(4)；所述缓震组件(2)包括安装在转接底板(1)上侧四角处的第一转接盘(201)，所述第一转接盘(201)的上侧中间处设置有伸缩柱(202)，所述伸缩柱(202)的上端设置有第二转接盘(203)，所述伸缩柱(202)的外侧并且位于第一转接盘(201)和第二转接盘(203)之间设置有限位弹簧(204)；所述夹持组件(4)包括安装在座椅试验台(3)上的定位板(401)，所述定位板(401)的前下侧设置有气缸(402)，所述气缸(402)的端部前侧设置转接座(403)，所述转接座(403)的端部两侧转动安装有第一衔接板(404)，所述气缸(402)的驱动端设置有衔接座(405)，所述衔接座(405)的后侧左右对称转动安装有第二衔接板(406)，所述衔接座(405)的前侧左右对称转动安装有第三衔接板(407)，所述第一衔接板(404)和第二衔接板(406)的内壁上侧转动安装有夹持座(408)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建泉州洛江振丰模配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：