一种刹车系统安全检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车检测技术领域，具体为一种刹车系统安全检测装置，包括机体、线路和稳固装置，机体的一侧表面设置有多个连接头，线路位于连接头的一侧设置，稳固装置设置在连接头的表面上，稳固装置包括固定环，固定环与连接头的表面固定连接，固定环的表面开设有两个矩形孔，矩形孔的内壁开设有圆孔，圆孔的内壁转动连接有驱动杆，驱动杆的一端固定连接有卡杆，线路的表面固定连接有定位环，定位环的表面固定连接有两个空心块。本实用新型专利技术，通过设置稳固装置，便于对设备连接处进行加固处理，可以有效地降低了设备在检测时连接处受到外力拖拽导致松动脱离的现象，降低设备脱离影响工作人员检测的效率，进而提高了设备整体的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车系统安全检测装置


[0001]本技术涉及刹车检测
，尤其涉及一种刹车系统安全检测装置。

技术介绍

[0002]刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，同时汽车在进行保养时，会使用检测装置对刹车系统进行检测，检测刹车是否安全有效，目前现有大多设备在进行检测时，会连接检测线进行检测，在检测时易拖拽连接线，容易造成连接处松动，工作人员难以进行察觉，影响设备检测的现象，同时外力过大易造成检测线脱离影响检测效率的情况，对此需进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在检测时易拖拽连接线，容易造成连接处松动，工作人员难以进行察觉，影响设备检测，同时外力过大易造成检测线脱离影响检测效率的缺点，而提出的一种刹车系统安全检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种刹车系统安全检测装置，包括机体、线路和稳固装置，所述机体的一侧表面设置有多个连接头，所述线路位于连接头的一侧设置，所述稳固装置设置在连接头的表面上，所述稳固装置包括固定环，所述固定环与连接头的表面固定连接，所述固定环的表面开设有两个矩形孔，所述矩形孔的内壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁转动连接有驱动杆，所述驱动杆的一端固定连接有卡杆，所述线路的表面固定连接有定位环，所述定位环的表面固定连接有两个空心块，所述卡杆与空心块的内壁卡接，通过驱动杆配合卡杆，可以对空心块进行束缚，便于固定环配合定位环对线路连接处进行加固，降低了设备在进行检测时受力导致连接处出现松动脱离影响使用的情况。
[0005]优选的，所述驱动杆的一端固定连接有连接杆，所述连接的纵截面呈直槽口形，通过设置连接块，便于控制驱动杆和卡杆进行转动调节。
[0006]优选的，所述连接杆的个数有两个，两个所述连接杆相对应的一侧固定连接有推杆，所述推杆呈圆柱形，通过设置推杆，便于同时控制两个卡杆和驱动杆进行转动，提高整体的易用性。
[0007]优选的，所述驱动杆的表面套设有的第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接杆和固定环的表面固定连接，通过设置第一弹簧，便于控制驱动杆和卡杆复位，同时提高了卡杆的束缚效果。
[0008]优选的，所述机体的一侧表面开设有插孔，所述机体靠近插孔的一侧设置有防护装置，所述防护装置包括空心套，所述空心套的个数有两个，两个所述空心套与机体的表面固定连接，所述空心套的内壁滑动连接有盖子，所述盖子的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有移动杆，所述移动杆的下表面固定连接有两个插杆，所述空心套的表面开设有定位孔，所述插杆与定位孔卡接，通过移动杆配合插杆，可以使盖子对设备插孔
处进行防护，降低了设备内壁进入灰尘易干扰设备连接的情况。
[0009]优选的，所述空心套表面定位孔的个数有两个，所述插杆与两个定位孔均卡接，通过设置两个定位孔，可以对盖子在不同状态下进行定位，提高盖子稳定性。
[0010]优选的，所述固定杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定杆和移动杆表面固定连接，通过设置第二弹簧，便于控制移动杆和插杆进行复位，同时提高了插杆的束缚效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置稳固装置，当需要使用设备时，推动推杆，推杆配合连接杆带动驱动杆和卡杆进行转动，第一弹簧受力形变产生弹力，降低线路连接在连接头中，定位环带动空心块移动至一定位置时，松开推杆，第一弹簧释放弹力，带动卡杆插设在空心块内壁中，完成使用，通过设置稳固装置，便于对设备连接处进行加固处理，可以有效地降低了设备在检测时连接处受到外力拖拽导致松动脱离的现象，降低设备脱离影响工作人员检测的效率，进而提高了设备整体的稳定性。
[0013]2、本技术中，通过设置防护装置，当需要防护时，拉动移动杆，移动杆带动插杆移动，第二弹簧受力形变产生弹力，插杆失去对空心套表面定位孔的束缚，推动盖子完全遮挡机体表面的插孔时，松开移动杆，第二弹簧释放弹力，带动插杆插设在空心套表面的定位孔中，完成进行使用，通过设置防护装置，便于对设备进行防护，可以有效地降低了设备在放置过程中连接口内部进入大量灰尘的现象，降低了灰尘覆盖零件导致设备接触不良的情况，进而提高了设备整体的防护性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种刹车系统安全检测装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种刹车系统安全检测装置的稳固装置结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种刹车系统安全检测装置的图2中A处结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种刹车系统安全检测装置的防护装置结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种刹车系统安全检测装置的防护装置部分结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、机体；2、连接头；3、线路；4、稳固装置；41、固定环；42、定位环；43、空心块；44、卡杆；45、连接杆；46、推杆；47、驱动杆；48、第一弹簧；5、防护装置；51、盖子；52、空心套；53、固定杆；54、移动杆；55、第二弹簧；56、插杆。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种刹车系统安全检测装置，包括机体1、线路3和稳固装置4，机体1的一侧表面设置有多个连接头2，线路3位于连接头2的一侧设置，稳固装置4设置在连接头2的表面上，机体1的一侧表面开设有插孔，机体1靠近插孔的一侧设置有防护装置5。
[0022]下面具体说一下其稳固装置4和防护装置5的具体设置和作用。
[0023]本实施方案中：稳固装置4包括固定环41，固定环41与连接头2的表面固定连接，固定环41的表面开设有两个矩形孔，矩形孔的内壁开设有圆孔，圆孔的内壁转动连接有驱动
杆47，驱动杆47的一端固定连接有卡杆44，线路3的表面固定连接有定位环42，定位环42的表面固定连接有两个空心块43，卡杆44与空心块43的内壁卡接，通过驱动杆47配合卡杆44，可以对空心块43进行束缚，便于固定环41配合定位环42对线路3连接处进行加固，降低了设备在进行检测时受力导致连接处出现松动脱离影响使用的情况。
[0024]具体的，驱动杆47的一端固定连接有连接杆45，连接的纵截面呈直槽口形，通过设置连接块，便于控制驱动杆47和卡杆44进行转动调节。
[0025]具体的，连接杆45的个数有两个，两个连接杆45相对应的一侧固定连接有推杆46，推杆46呈圆柱形。
[0026]在本实施例中：通过设置推杆46，便于同时控制两个卡杆44和驱动杆47进行转动，提高整体的易用性。
[0027]具体的，驱动杆47的表面套设有的第一弹簧48，第一弹簧48的两端分别与连接杆45和固定环41的表面固定连接，通过设置第一弹簧48，便于控制驱动杆47和卡杆44复位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统安全检测装置，包括机体(1)、线路(3)和稳固装置(4)，其特征在于：所述机体(1)的一侧表面设置有多个连接头(2)，所述线路(3)位于连接头(2)的一侧设置，所述稳固装置(4)设置在连接头(2)的表面上，所述稳固装置(4)包括固定环(41)，所述固定环(41)与连接头(2)的表面固定连接，所述固定环(41)的表面开设有两个矩形孔，所述矩形孔的内壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁转动连接有驱动杆(47)，所述驱动杆(47)的一端固定连接有卡杆(44)，所述线路(3)的表面固定连接有定位环(42)，所述定位环(42)的表面固定连接有两个空心块(43)，所述卡杆(44)与空心块(43)的内壁卡接。2.根据权利要求1所述的一种刹车系统安全检测装置，其特征在于：所述驱动杆(47)的一端固定连接有连接杆(45)，所述连接的纵截面呈直槽口形。3.根据权利要求2所述的一种刹车系统安全检测装置，其特征在于：所述连接杆(45)的个数有两个，两个所述连接杆(45)相对应的一侧固定连接有推杆(46)，所述推杆(46)呈圆柱形。4.根据权利要求2所述的一种刹车系统安全检测装置，其特征在于：所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文冰，
申请(专利权)人：山东博珍新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：