一种发动机及摩托车制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种发动机及摩托车，所述发动机包括：缸体，所述缸体具有冷却通道；水泵，所述水泵与所述冷却通道连通，所述水泵位于所述缸体的轴线的前部；散热器，所述散热器位于所述缸体的轴线的前部，所述散热器与所述水泵连通；以及恒温器，所述恒温器位于所述缸体的轴线的前部，所述恒温器连通所述散热器和所述冷却通道；所述水泵位于所述缸体的右侧，所述恒温器位于所述缸体的左侧；有效地解决了相关技术中存在着的由于水泵布置在缸体轴线的后侧，导致水通路的总长度增加的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及摩托车


[0001]本专利技术涉及摩托车的
，特别是涉及一种发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车包括两轮或者三轮，电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛发动机、越野发动机、巡航车以及旅行车等。
[0003]目前，随着摩托车产品娱乐性功能的需求成为趋势，对发动机的轻量化和紧凑化的需求也越来越明显；摩托车的发动机的冷却液通过被水泵吸入，然后被水泵加压后，导入到各通道中，在水泵的作用下，送至缸体和缸体内，对缸体和缸体进行冷却降温，相关技术中，由于水泵布置在缸体轴线的后侧，导致水通路的总长度增加的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种发动机，用于解决相关技术中存在着的由于水泵布置在缸体轴线的后侧，导致水通路的总长度增加的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的实施例采用了如下技术方案：
[0006]本专利技术的实施例提供了一种发动机，所述发动机包括：
[0007]缸体，所述缸体具有冷却通道；
[0008]水泵，所述水泵与所述冷却通道连通，所述水泵位于所述缸体的轴线的前部；
[0009]散热器，所述散热器位于所述缸体的轴线的前部，所述散热器与所述水泵连通；以及
[0010]恒温器，所述恒温器位于所述缸体的轴线的前部，所述恒温器连通所述散热器和所述冷却通道；
[0011]所述水泵位于所述缸体的右侧，所述恒温器位于所述缸体的左侧在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0012]活塞，所述活塞设于所述缸体上，所述水泵位于所述活塞的轴线的前部。。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0014]循环管路，所述循环管路的一端连接散热器，所述循环管路的另一端连接所述冷却通道。
[0015]在本申请的一些实施例中，在竖直投影面上，所述循环管路横过所述缸体的左右两侧面，形成口形闭环水路。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0017]进水管，所述进水管的第一端与所述恒温器连接，所述进水管的第二端与所述散热器连接，其中，所述进水管位于所述缸体的前部。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0019]出水管，所述出水管连接所述散热器和所述水泵，其中，所述出水管位于所述缸体
的前部。
[0020]在本申请的一些实施例中，还包括：
[0021]连接管，所述连接管的第一端与所述出水管的第一端连接，所述连接管的第二端与所述水泵连接，所述连接管位于所述缸体的前部。
[0022]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0023]所述发动机还包括：
[0024]箱体，所述箱体与所述缸体连接，所述水泵位于所述箱体的前部；
[0025]离合器，所述离合器装设于所述箱体内；
[0026]曲轴，所述曲轴装设于所述箱体内；以及
[0027]水泵，所述水泵与所述离合器设于所述发动机的右侧，且所述水泵位于所述箱体的前侧；
[0028]其中，所述水泵的中心和所述离合器的中心的连线位于所述曲轴的中心轴线的上方。
[0029]在本申请的一些实施例中，所述水泵的中心和所述曲轴的中心的距离与所述离合器的中心和所述曲轴的中心的距离之差在预置范围内，所述预置范围为；
[0030]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0031]缸体，所述缸体与所述箱体相连接，所述水泵连接所述箱体与所述缸体，所述水泵位于所述缸体的轴线的前侧，且所述水泵紧挨缸体外表面；
[0032]平衡轴，所述平衡轴可转动的装设在所述箱体内；
[0033]副轴，所述副轴可转动的装设在所述箱体内；
[0034]其中，所述曲轴通过齿轮组件分别与所述平衡轴和所述副轴连接，为所述平衡轴和所述副轴传动；
[0035]输出轴，所述输出轴装设在所述箱体内，所述曲轴、所述副轴以及所述输出轴三者呈三角形布置；
[0036]其中，所述曲轴与所述输出轴前后布置，所述副轴设于所述曲轴和所述输出轴的中心连线的上方；
[0037]所述平衡轴设于所述曲轴的前方。
[0038]在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：
[0039]水泵本体，所述水泵本体与所述离合器设于所述发动机的右侧，且所述水泵位于所述箱体的前侧；
[0040]水泵轴，所述水泵轴装设于所述水泵本体上，用于驱动所述水泵本体上的叶轮转动；
[0041]第一齿轮，装设于所述水泵轴上；
[0042]所述平衡轴上装设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合；
[0043]所述平衡轴上还设有从动齿轮，所述曲轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合，且所述第二齿轮位于所述从动齿轮的外侧。
[0044]本申请的实施例还提供了一种摩托车，所述摩托车包括：
[0045]如上所述的发动机。
[0046]相比于现有技术，本专利技术的实施例的有益效果在于：
[0047]本专利技术的实施例提供的一种发动机，所述发动机包括缸体、水泵、散热器和恒温器，其中，所述水泵、所述散热器和所述恒温器均位于所述缸体的轴线的前部，从而使得所述水泵和所述恒温器两大性能部件距离所述散热器的距离减小，极有利的减短了外接管路的总长度，也大大减短冷却通道的总长度，从而降低了冷却液从水泵流至缸体所需要的部位的时间和流体阻力，提升了缸体的冷却效率以及减少了机械损耗，有效地解决了相关技术中存在着的由于水泵布置在缸体轴线的后侧，导致水通路的总长度将会增加，导致冷却液从水泵流至缸体所需要的部位的时间和流体阻力的增加、影响冷却效率的降低以及机械损耗的增加的技术问题。
[0048]本专利技术的实施例提供的一种摩托车，采用如上述的发动机，所述摩托车有效地解决了相关技术中存在着的由于水泵布置在缸体轴线的后侧，导致水通路的总长度将会增加，导致冷却液从水泵流至缸体所需要的部位的时间和流体阻力的增加、影响冷却效率的降低以及机械损耗的增加的技术问题。
附图说明
[0049]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0050]图1是本专利技术实施例提供的一种发动机的右视图；
[0051]图2是本专利技术实施例提供的一种发动机的左视图；
[0052]图3是本专利技术实施例提供的一种发动机的俯视图；
[0053]图4是本专利技术实施例提供的一种发动机的第一结构示意图；
[0054]图5是本专利技术实施例提供的一种发动机的第二结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：缸体，所述缸体具有冷却通道；水泵，所述水泵与所述冷却通道连通，所述水泵位于所述缸体的轴线的前部；散热器，所述散热器位于所述缸体的轴线的前部，所述散热器与所述水泵连通；以及恒温器，所述恒温器位于所述缸体的轴线的前部，所述恒温器连通所述散热器和所述冷却通道；所述水泵位于所述缸体的右侧，所述恒温器位于所述缸体的左侧。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：活塞，所述活塞设于所述缸体上，所述水泵位于所述活塞的轴线的前部。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：循环管路，所述循环管路的一端连接散热器，所述循环管路的另一端连接在所述冷却通道的入口处，所述循环管路位于所述缸体的轴线的前部。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，在竖直投影面上，所述循环管路横过所述缸体的左右两侧面，形成闭环水路。5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：进水管，所述进水管的第一端与所述恒温器连接，所述进水管的第二端与所述散热器连接，其中，所述进水管位于所述缸体的前部；出水管，所述出水管连接所述散热器和所述水泵，其中，所述出水管位于所述缸体的前部；连接管，所述连接管的第一端与所述出水管的第一端连接，所述连接管的第二端与所述水泵连接，所述连接管位于所述缸体的前部。6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：箱体，所述箱体与所述缸体连接，所述水泵位于所述箱体的前部；离合器，所述离合器装设于所述箱体内；曲轴，所述曲轴装设于所述箱体内；以及水泵，所述水泵与所述离合器设于所述发动机的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文龙，施贸易，赵向阳，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：