一种发动机的喷油的控制方法技术

本发明专利技术涉及一种发动机的喷油的控制方法，该控制方法包括：获取发动机的第一运行数据；基于第一运行数据确定发动机处于第一状态或第二状态；在发动机处于第一状态下，控制发动机在缸内进行一次喷油，在发动机处于第二状态下，控制发动机在缸内进行两次喷油，且两次喷油之间间隔预设时长。针对发动机的不同运行数据采用相应的喷油控制方法，使发动机燃料与空气充分混合，提高燃烧效率，降低油耗。降低油耗。降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的喷油的控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机的喷油的控制方法。

技术介绍

[0002]发动机燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置，将燃料与空气在发动机的缸内进行混合，通过循环燃烧燃料和空气的混合气产生热能，再把热能通过膨胀转化为机械能从而形成发动机对外输出动力，目前相关发动机燃料与空气混合不充分，燃烧效率低，导致油耗增加，同时影响发动机的工作性能。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种发动机的喷油的控制方法，以解决发动机燃料与空气混合不充分的问题。
[0004]本专利技术实施例提供一种发动机的喷油的控制方法，该所述控制方法包括：获取所述发动机的第一运行数据；基于所述第一运行数据确定所述发动机处于第一状态或第二状态；在所述发动机处于第一状态下，控制所述发动机在缸内进行一次喷油，在所述发动机处于第二状态下，控制所述发动机在缸内进行两次喷油，且两次喷油之间间隔预设时长。
[0005]进一步地，所述控制所述发动机在缸内进行两次喷油包括：获取所述发动机的第二运行数据；基于所述第二运行数据确定间隔时长，并基于所述第二运行数据确定二次喷油量；控制所述发动机在缸内进行第一次喷油，并在所述间隔时长后控制所述发动机以所述二次喷油量在缸内进行第二次喷油。
[0006]进一步地，所述第二运行数据包括所述发动机的转速，所述基于所述第二运行数据确定间隔时长包括：基于所述转速确定所述间隔时长，所述间隔时长与所述转速成负相关关系。
[0007]进一步地，所述第二运行数据包括所述发动机的转速和进气门关闭角，所述基于所述第二运行数据确定间隔时长包括：获取第一次喷油的时刻，并基于所述发动机的转速和进气门关闭角得到进气门关闭时刻；将所述进气门关闭时刻减去所述第一次喷油的时刻，得到间隔时长阈值；基于所述转速确定初始间隔时长，所述初始间隔时长与所述转速成负相关关系；在所述初始间隔时长不大于所述间隔时长阈值的状态下，将所述初始间隔时长确定为所述间隔时长；在所述初始间隔时长大于所述间隔时长阈值的状态下，将所述间隔时长阈值确定为所述间隔时长。
[0008]进一步地，所述第二运行数据包括所述发动机的负荷，所述基于所述第二运行数据确定二次喷油量包括：基于所述负荷确定所述二次喷油量，所述二次喷油量与所述负荷成正相关关系。
[0009]进一步地，所述控制所述发动机以所述二次喷油量在缸内进行第二次喷油，包括：基于所述二次喷油量确定喷油时长，并以所述喷油时长进行二次喷油，其中，所述喷油时长
与所述二次喷油量成正相关关系。
[0010]进一步地，所述控制所述发动机以所述二次喷油量在缸内进行第二次喷油，包括：基于所述二次喷油量确定喷油压力，并以所述喷油压力进行二次喷油，其中，所述喷油压力与所述二次喷油量成正相关关系。
[0011]进一步地，所述第一运行数据包括所述发动机的转速和负荷；所述基于所述第一运行数据确定所述发动机处于第一状态或第二状态包括：基于所述转速和所述负荷确定所述发动机处于第一状态或第二状态。
[0012]本专利技术实施例还提供一种发动机的喷油的控制系统，该控制系统用于执行上述控制方法，该控制系统包括：获取模块，用于获取所述发动机的运行状态处理模块，用于确定所述发动机处于第一状态或第二状态；所述处理模块还用于，在所述发动机处于第一状态下，控制所述发动机在缸内进行一次喷油；所述处理模块还用于，在所述发动机处于第二状态下，控制所述发动机在缸内进行两次喷油。
[0013]进一步地，所述获取模块，还用于获取所述发动机的第二运行数据；所述处理模块，还用于基于所述第二运行数据确定间隔时长，并基于所述第二运行数据确定二次喷油量；所述处理模块，还用于控制所述发动机在缸内进行第一次喷油，并在所述间隔时长后控制所述发动机以所述二次喷油量在缸内进行第二次喷油。
[0014]本专利技术实施例提供一种发动机的喷油的控制方法，控制方法包括：获取发动机的第一运行数据；基于第一运行数据确定发动机处于第一状态或第二状态；在发动机处于第一状态下，控制发动机在缸内进行一次喷油，在发动机处于第二状态下，控制发动机在缸内进行两次喷油，且两次喷油之间间隔预设时长。针对发动机的不同运行数据判断发动机所处工作状态，从而具体选择一次喷油方法还是两次喷油方法，采用相应的喷油控制方法，既能降低油耗又能提升发动机的性能，尤其在发动机处于第二状态时，通过采用缸内直喷技术将燃油分两次喷入气缸内与进气混合，可以增强缸内气体流动，有效降低油耗、也能达到提升扭矩的效果。同时二次喷油发生在缸内，增强缸内的滚流，能够抑制爆震。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例提供的一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0021]图7为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0022]图8为本专利技术实施例提供的另一种发动机的喷油的控制方法的流程示意图；
[0023]图9为本专利技术实施例提供的一种发动机的喷油的控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并
不用于限定本专利技术。
[0025]在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本专利技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0026]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
[0027]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的喷油的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：获取所述发动机的第一运行数据；基于所述第一运行数据确定所述发动机处于第一状态或第二状态；在所述发动机处于第一状态下，控制所述发动机在缸内进行一次喷油，在所述发动机处于第二状态下，控制所述发动机在缸内进行两次喷油，且两次喷油之间间隔预设时长。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机在缸内进行两次喷油包括：获取所述发动机的第二运行数据；基于所述第二运行数据确定间隔时长，并基于所述第二运行数据确定二次喷油量；控制所述发动机在缸内进行第一次喷油，并在所述间隔时长后控制所述发动机以所述二次喷油量在缸内进行第二次喷油。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第二运行数据包括所述发动机的转速，所述基于所述第二运行数据确定间隔时长包括：基于所述转速确定所述间隔时长，所述间隔时长与所述转速成负相关关系。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第二运行数据包括所述发动机的转速和进气门关闭角，所述基于所述第二运行数据确定间隔时长包括：获取第一次喷油的时刻，并基于所述发动机的转速和进气门关闭角得到进气门关闭时刻；将所述进气门关闭时刻减去所述第一次喷油的时刻，得到间隔时长阈值；基于所述转速确定初始间隔时长，所述初始间隔时长与所述转速成负相关关系；在所述初始间隔时长不大于所述间隔时长阈值的状态下，将所述初始间隔时长确定为所述间隔时长；在所述初始间隔时长大于所述间隔时长阈值的状态下，将所述间隔时长阈值确定为所述间隔时长。5.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第二运行数据包括所述发动机的负荷，所述基于所述第二运行数据确定二次喷油量包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：段少远，庹汉郧，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：