车辆空调控制方法、车辆空调控制系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车辆空调控制方法、车辆空调控制系统及车辆。车辆空调控制方法包括：车载终端通过云服务器获取车辆实时地理位置和与所述实时地理位置对应的天气信息；空调控制器根据所述天气信息判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件，或者判断是否满足湿度控制模式的第二预设条件，并发送对应的控制指令；响应所述控制指令，车辆空调调节车辆内部的空气湿度。本发明专利技术基于云服务器发送的车辆位置和天气信息，使得空调控制器根据环境天气和车辆停放位置或行驶位置进行除雾或除霜操作的智能预调节和自动调节。本发明专利技术基于车辆现有的车载终端和空调控制器，无需额外增加硬件或检测环境信息的传感器，降低了成本且易于商业化。业化。业化。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调控制方法、车辆空调控制系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，更具体地，涉及一种车辆空调控制方法、车辆空调控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆上都安装有空调系统，用以调节车内温度至舒适状态。随着车辆行驶在不同的区域，区域之间的湿度、空气质量会有很大差别。尤其在寒冷季节的下雨天气，车辆在行驶过程中更易于出现雾化或结霜，影响驾驶员视野。通常，在驾驶过程中经由人工调节驾驶室内各种设置，以使得车内环境达到舒适状态，例如开关空调、调节冷热温度、除霜、除雾等。这些人工调节的操作会影响驾驶员的驾驶专注度，存在安全隐患。随着技术发展，当前已可通过远程应用程序(APP)使得驾驶员能够远程控制车辆空调系统来对车厢进行预调节。
[0003]然而，现有的车辆空调系统无法调整其控制策略来控制不同天气环境(例如雨天、雾天、高温天等)下的空气湿度。首先，车辆空调系统中没有天气信息或需要配备额外的湿度传感器来检测空气湿度，这就增加了成本。其次，如果没有车辆用户的需求指令，车辆空调系统不能自动从其他模式切换到除雾/除霜模式。此外，对于车辆的不同使用位置，例如中国华北地区，大部分区域是干燥和低湿度环境，而在华南地区，则许多地方是高湿度环境，车厢内的空气湿度需要不同的控制策略。同样，如果车辆空调系统未设置为除雾/除霜模式时，通过远程应用程序进行预调节期间，该系统不能智能执行除雾或除霜操作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决上述现有技术中的问题，提出一种车辆空调控制方法，无论车辆在何处使用，以及无论天气是晴天还是下雨，都有助于在车辆内部保持适当的湿度水平，提升用户舒适度，并改善系统一致性和安全性。
[0005]为此，根据本专利技术的一个方面，提供一种车辆空调控制方法，包括：车载终端通过云服务器获取车辆实时地理位置和与所述实时地理位置对应的天气信息；空调控制器根据所述天气信息判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件，或者判断是否满足湿度控制模式的第二预设条件，并发送对应的控制指令；响应所述控制指令，车辆空调调节车辆内部的空气湿度。
[0006]本专利技术基于云服务器发送的车辆位置和天气信息，能够使得空调控制器根据环境天气和车辆停放位置或行驶位置进行除雾或除霜操作的智能预调节和自动调节。并且，本专利技术基于车辆现有的车载终端和空调控制器，无需额外增加硬件或检测环境信息的传感器，降低了成本且易于商业化。
[0007]根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
[0008]在某些可选形式中，所述天气信息包括实时天气信息或天气预报信息，所述天气信息至少包括气温、天气状况、空气湿度中的至少一个参数。
[0009]在某些可选形式中，所述判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件包括：判断所述天气信息是否为下雨状态；若是，所述空调控制器切换为自动除雾或除霜模式并发送第一控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。
[0010]在某些可选形式中，所述判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件包括：判断所述天气信息是否为非下雨状态以及车辆内外温差是否大于预设温度阈值T；若是，所述空调控制器切换为自动除雾或除霜模式并发送第一控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。
[0011]在某些可选形式中，所述判断是否满足湿度控制模式的第二预设条件包括：判断所述天气信息是否为非下雨状态以及空气湿度是否大于预设湿度阈值H；若是，所述空调控制器切换为湿度控制模式并发送第二控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。
[0012]在某些可选形式中，判断所述天气信息是否为非下雨状态以及空气湿度是否大于预设湿度阈值H包括：判断空气湿度与目标湿度之差是否大于第一预设湿度阈值H1；若是，所述空调控制器将设定的节流阀开度值乘以修正系数K
de
‑
humidity1
*K
location
；其中，K
location
与车辆实时地理位置相关，并且K
de
‑
humidity1
<1。
[0013]在某些可选形式中，判断所述天气信息是否为非下雨状态以及空气湿度是否大于预设湿度阈值H包括：判断空气湿度与目标湿度之差是否大于第二预设湿度阈值H2，其中，第二预设湿度阈值H2大于第一预设湿度阈值H1；若是，所述空调控制器将设定的节流阀开度值乘以修正系数K
de
‑
humidity1
*K
location
，以及将设定的冷却剂压力值乘以修正系数K
de
‑
humidity2
*K
location
；其中，K
de
‑
humidity2
>1。
[0014]在某些可选形式中，所述车辆实时地理位置被识别为中国北方区域时，K
location
<1，所述车辆实时地理位置被识别为中国南方区域时，K
location
>1。
[0015]在某些可选形式中，所述车载终端以预设频率获取车辆实时地理位置和与所述实时地理位置对应的天气信息。
[0016]在某些可选形式中，所述车载终端在接收外部设备发送的调节指令时获取车辆实时地理位置和与所述实时地理位置对应的天气信息。
[0017]在某些可选形式中，所述方法还包括：响应所述控制指令，通知车辆用户车辆空调的工作模式的改变。
[0018]根据本专利技术的又一方面，提供一种车辆空调控制系统，所述车辆空调控制系统通过实施上述的车辆空调控制方法来自动调节车辆内部的空气湿度。
[0019]根据本专利技术的又一方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆空调控制系统。
[0020]根据本专利技术的又一方面，提供一种计算机设备，其包括存储器、处理器和存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的指令，其中所述处理器执行所述指令时实现上述的车辆空调控制方法的步骤。
[0021]根据本专利技术的又一方面，提供一种计算机可读介质，其上存储有可执行指令，其中，所述可执行指令配置为在被执行时使得处理器执行上述的车辆空调控制方法的步骤。
[0022]本专利技术通过自动调节车辆内部的湿度水平，避免了行驶过程中或远程控制时驾驶员人工调节车辆空调以适应天气情况变化的弊端，提高了驾车安全性。并且，本专利技术适于根据车辆处于不同区域位置来调整湿度控制策略，提升了对车辆空调控制的灵活性和用户体
验度。
附图说明
[0023]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：
[0024]图1是根据本专利技术一种实施方式的车辆空调控制系统的原理框图；
[0025]图2是根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调控制方法，其特征在于，包括：车载终端通过云服务器获取车辆实时地理位置和与所述实时地理位置对应的天气信息；空调控制器根据所述天气信息判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件，或者判断是否满足湿度控制模式的第二预设条件，并发送对应的控制指令；响应所述控制指令，车辆空调调节车辆内部的空气湿度。2.根据权利要求1所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述天气信息包括实时天气信息或天气预报信息，所述天气信息至少包括气温、天气状况、空气湿度中的至少一个参数。3.根据权利要求2所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件包括：判断所述天气信息是否为下雨状态；若是，所述空调控制器切换为自动除雾或除霜模式并发送第一控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。4.根据权利要求2所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述判断是否满足自动除雾或除霜模式的第一预设条件包括：判断所述天气信息是否为非下雨状态以及车辆内外温差是否大于预设温度阈值T；若是，所述空调控制器切换为自动除雾或除霜模式并发送第一控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。5.根据权利要求2所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述判断是否满足湿度控制模式的第二预设条件包括：判断所述天气信息是否为非下雨状态以及空气湿度是否大于预设湿度阈值H；若是，所述空调控制器切换为湿度控制模式并发送第二控制指令；若否，所述空调控制器切换为车辆空调的最后一个工作模式。6.根据权利要求5所述的车辆空调控制方法，其特征在于，判断所述天气信息是否为非下雨状态以及空气湿度是否大于预设湿度阈值H包括：判断空气湿度与目标湿度之差是否大于第一预设湿度阈值H1；若是，所述空调控制器将设定的节流阀开度值乘以修正系数K
de
‑
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*K
location
；其中，K
location
与车辆实时地理位置相关，并且K
de
‑
humidity 1
<1。7.根据权利要求6所述的车辆空调控制方法，其特征在于，判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：周骥，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：